曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
c) 一條外邊：平行于內(nèi)邊。
d) 當(dāng)應(yīng)用橫向偏移、偏移或彎曲進(jìn)近時(shí)，特別是
兩條側(cè)邊，以?xún)?nèi)邊兩端為起點(diǎn)，自橫向偏移、
偏移或彎曲地面航跡的中線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)均勻地以規(guī)
定的比率散開(kāi)時(shí)，上述各面必須改變。
4.1.9 內(nèi)邊的標(biāo)高必須等于跑道入口中點(diǎn)的標(biāo)高。
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第I 卷
25/11/04 4-2
B
A A
B
錐形面
過(guò)渡面
進(jìn)近面進(jìn)近面起飛爬升面
內(nèi)進(jìn)近面升降帶
內(nèi)水平面
錐形面
進(jìn)近面起飛爬升面
錐形面內(nèi)水平面
過(guò)渡面
剖面A-A
進(jìn)近面過(guò)渡面
內(nèi)水平面
錐形面
內(nèi)進(jìn)近面
剖面B-B
內(nèi)過(guò)渡面和復(fù)飛障礙物限制面，見(jiàn)圖4-2；三維圖，見(jiàn)附篇B
圖4-1 障礙物限制面
第4 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
4-3 25/11/04
B
B
A A
內(nèi)進(jìn)近面
內(nèi)過(guò)渡面
復(fù)飛面
內(nèi)過(guò)渡面復(fù)飛面
剖面A-A
內(nèi)過(guò)渡面內(nèi)水平面
復(fù)飛面
剖面B-B
圖4-2 內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面、復(fù)飛面的障礙物限制面
4.1.10 進(jìn)近面的坡度必須在含有跑道中線(xiàn)的垂直
平面內(nèi)度量，同時(shí)必須連續(xù)包含任何橫向偏移、偏移或
彎曲地面航跡的中線(xiàn)。
內(nèi)進(jìn)近面
4.1.11 說(shuō)明 —— 內(nèi)進(jìn)近面：進(jìn)近面中緊靠跑道入
口前的一塊長(zhǎng)方形部分。
4.1.12 特性 —— 內(nèi)進(jìn)近面的界限必須由下列各
邊組成：
a) 一條內(nèi)邊：與進(jìn)近面內(nèi)邊的位置重合，但有其
自己的規(guī)定長(zhǎng)度；
b) 兩條側(cè)邊：以?xún)?nèi)邊的兩端為起點(diǎn)，平行于包含
跑道中線(xiàn)的垂直平面向外延伸；
c) 一條外邊：平行于內(nèi)邊。
過(guò)渡面
4.1.13 說(shuō)明 —— 過(guò)渡面：沿升降帶邊緣和部分進(jìn)
近面邊緣坡度向上和向外傾斜到內(nèi)水平面的一個(gè)復(fù)合
面。
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第I 卷
25/11/04 4-4
4.1.14 特性 —— 過(guò)渡面的界限必須由下列各邊
組成：
a) 一條底邊：從進(jìn)近面?zhèn)冗吪c內(nèi)水平面相交處開(kāi)
始、沿進(jìn)近面?zhèn)冗呄蛳卵由熘吝M(jìn)近面的內(nèi)邊，
再?gòu)脑撎幯厣祹У娜L(zhǎng)與跑道中線(xiàn)相平行；
b) 一條頂邊：位于內(nèi)水平面的平面上。
4.1.15 底邊上一點(diǎn)的標(biāo)高必須是：
a) 沿進(jìn)近面的側(cè)邊 —— 等于進(jìn)近面在該點(diǎn)的標(biāo)
高；
b) 沿升降帶 —— 等于跑道中線(xiàn)或其延長(zhǎng)線(xiàn)上最
近點(diǎn)的標(biāo)高。
注：由于 b) 的規(guī)定，如果跑道縱剖面是彎曲的，
則沿升降帶的過(guò)渡面將是一個(gè)曲面；如果跑道縱剖面是
一條直線(xiàn)，則沿升降帶的過(guò)渡面將是一個(gè)平面。過(guò)渡面
與內(nèi)水平面相交的線(xiàn)亦將視跑道縱剖面的不同而是一條
直線(xiàn)或是一條曲線(xiàn)。
4.1.16 過(guò)渡面的坡度必須在與跑道中線(xiàn)成直角的
一個(gè)垂直平面內(nèi)度量。
內(nèi)過(guò)渡面
注：內(nèi)過(guò)渡面意在作為對(duì)助航設(shè)備、航空器和其他
必須接近跑道的車(chē)輛的控制障礙物限制面，除非是易折
物體，其他物體不得進(jìn)入控制障礙物限制面。4.1.13 所
描述的過(guò)渡面意在作為建筑物等的控制障礙物限制面。
4.1.17 說(shuō)明 —— 內(nèi)過(guò)渡面：與過(guò)渡面相似的面，
但更接近于跑道。
4.1.18 特性 —— 內(nèi)過(guò)渡面的界限必須由下列各
邊組成：
a) 一條底邊：從內(nèi)進(jìn)近面的末端開(kāi)始，沿內(nèi)進(jìn)近
面的側(cè)邊向下延伸到該面的內(nèi)邊，從該處沿升
降帶平行于跑道中線(xiàn)至復(fù)飛面的內(nèi)邊，然后再
從該處沿復(fù)飛面的邊線(xiàn)向上至該邊線(xiàn)與內(nèi)水平
面相交處為止；
b) 一條頂邊：位于內(nèi)水平面的平面上。
4.1.19 底邊上一點(diǎn)的標(biāo)高必須是：
a) 沿內(nèi)進(jìn)近面和復(fù)飛面的側(cè)邊 —— 等于該點(diǎn)特
定面的標(biāo)高；
b) 沿升降帶 —— 等于跑道中線(xiàn)或其延長(zhǎng)線(xiàn)上最
近點(diǎn)的標(biāo)高。
注：由于 b) 條的規(guī)定，如果跑道縱剖面是曲線(xiàn)，
則沿升降帶的過(guò)渡面將是一個(gè)曲面；如果跑道縱剖面是
一條直線(xiàn)，則沿升降帶的內(nèi)過(guò)渡面將是一個(gè)平面。內(nèi)過(guò)
渡面與內(nèi)水平面相交的線(xiàn)亦將視跑道縱剖面的不同而是
一條直線(xiàn)或是一條曲線(xiàn)。
4.1.20 內(nèi)過(guò)渡面的坡度必須在與跑道中線(xiàn)成直角
的一個(gè)垂直平面內(nèi)度量。
復(fù)飛面
4.1.21 說(shuō)明 —— 復(fù)飛面：位于跑道入口后面一個(gè)
規(guī)定距離的、在兩側(cè)內(nèi)過(guò)渡面之間延伸的一個(gè)傾斜平面。
4.1.22 特性 —— 復(fù)飛面的界限必須由下列各邊
組成：
a) 一條內(nèi)邊：位于跑道入口后面一個(gè)規(guī)定的距離，
并垂直于跑道中線(xiàn)的水平線(xiàn)；
b) 兩條側(cè)邊：以?xún)?nèi)邊的兩端為起點(diǎn)，并從含有跑
道中線(xiàn)的垂直平面以規(guī)定的比率均勻地向外擴(kuò)
展；
c) 一條外邊：平行于內(nèi)邊，并位于內(nèi)水平面的平
面內(nèi)。
4.1.23 內(nèi)邊的標(biāo)高必須等于在內(nèi)邊位置處的跑道
中線(xiàn)的標(biāo)高。
4.1.24 復(fù)飛面的坡度必須在含有跑道中線(xiàn)的一個(gè)
垂直平面內(nèi)度量。
第4 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
4-5
23/11/06
No.8
起飛爬升面
4.1.25 說(shuō)明 —— 起飛爬升面：在跑道端或凈空道
端外的一個(gè)傾斜平面或其他規(guī)定的面。
4.1.26 特性 —— 起飛爬升面的界限必須由以下
各邊組成：
a) 一條內(nèi)邊：位于跑道端外規(guī)定距離處，或當(dāng)設(shè)
有凈空道而其長(zhǎng)度超過(guò)上述規(guī)定距離時(shí)位于凈
空道端處，垂直于跑道中線(xiàn)的一條水平線(xiàn)；
b) 兩條側(cè)邊：以?xún)?nèi)邊的兩端為起點(diǎn)，從起飛航道
以規(guī)定的比率均勻地?cái)U(kuò)展至一個(gè)規(guī)定的最終寬
度，然后在起飛爬升面的剩余長(zhǎng)度內(nèi)繼續(xù)維持
這一寬度；
c) 一條外邊：垂直于規(guī)定的起飛航道的一條水平
線(xiàn)。
4.1.27 內(nèi)邊的標(biāo)高必須等于從跑道端至內(nèi)邊之間
的跑道中線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)上最高點(diǎn)的標(biāo)高；除了當(dāng)設(shè)有凈空道
時(shí)，則內(nèi)邊標(biāo)高必須等于凈空道中線(xiàn)上地面最高點(diǎn)的標(biāo)
高。
4.1.28 在一條直線(xiàn)起飛航道的情況下，起飛爬升面
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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附件十四-《機(jī)場(chǎng)》-第I卷-第四版-中文(25)
