曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

10
15
54
0
0.5
􀀄20.25 􀀄19.25
1
垂直度數
水平
度數
最小
2 cd
最小平均光強 20 cd
主光束
最小
10 cd
Y
X
􀀄15 􀀄5 5 20.25
注:
1. 彎道上的燈具相對于彎道切線內傾15.75 度。
2. 在背景亮度經常較高和由于塵土、積雪和局部污染使得光輸出顯著下降之處，應將圖示光強值乘以
2.5。
3. 這些光束覆蓋范圍允許駕駛艙偏離中線約12 m，例如在彎道末端會出現此種情況。
4. 見圖A2-12 至圖A2-21 的總說明。
圖A2-16 擬用于跑道視程為350 m 或較大情況下，彎道上
的滑行道中線燈（間距7.5 m、15 m、30 m）和
停止排燈的等光強圖
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 APP 2-18
􀀄21 0
10.5
12 15
10.5
14.5
18
12
4.5
0
6
垂直
度數
水平
度數
Y
X
􀀄6 6 21 26
􀀄10.5
􀀄26 􀀄15 􀀄12
7.5
8.5
a
b
c
d
e
曲線 a b c d e
光強 (cd) 8 20 100 450 1 800
注:
1. 這些光束覆蓋范圍允許駕駛艙偏離中線達12 m 左右，并準備用于彎道的前面和后面。
2. 見圖A2-12 至圖A2-21 的總說明。
圖A2-17 擬用于偏離可能較大并需要較高光強的高級地面
活動引導和控制系統中的直線段上的高光強
滑行道中線燈（間距15 m）
和停止排燈的等光強圖
附錄2 附件14 — 機場
APP 2-19 25/11/04
􀀄18.5 0 7 8.5 11 13 15
10.5
14.5
18
12
4.5
3.5
0
6
垂直
度數
水平
度數
Y
X
􀀄7 􀀄5 􀀄2 5
5.5
2 18.5
􀀄8.5 􀀄5.5
􀀄15 􀀄13 􀀄11
7.5
8.5
a
b
c
d
e
曲線 a b c d e
光強 (cd) 8 20 100 450 1 800
注：
1. 這些光束覆蓋范圍一般能令人滿意并已照顧到主起落架外輪跑到滑行道邊這種正常的駕駛艙偏
離。
2. 見圖A2-12 至圖A2-21 的總說明。
圖A2-18 擬用于需要較高光強的高級地面活動引導和控制系統中
的直線段上的高光強滑行道中線燈（間距15 m）
和停止排燈的等光強圖
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 APP 2-20
0 12 18 24 29
10.5
12
8.5
9.5
18
6
0
􀀄43 􀀄32 􀀄29 􀀄24
􀀄30.5
垂直
度數
水平
度數
Y
X
􀀄18 􀀄12 􀀄6 6
30.5
32
33
a
b
c
d
曲線 a b c d
光強 (cd) 8 100 200 400
注：
1. 彎道上的燈具相對于彎道切線內傾17 度。
2. 見圖A2-12 至圖A2-21 的總說明。
圖A2-19 擬用于需要較高光強的高級地面活動引導和控制系統中
的彎道上的高光強滑行道中線燈（間距7.5 m）
和停止排燈的等光強圖
附錄2 附件14 — 機場
APP 2-21 25/11/04
􀀄10 0 10 20 24
15
13
10
5
0
0.5
􀀄30 􀀄24
1
垂直
度數
水平
度數
最小
100 cd
最小平
均光強
1 000 cd
主光束最
小500 cd
Y
􀀄20 30 X
注：
1. 雖然燈具在正常運行中閃光，光強是按恒光白熾燈規定的。
2. 見圖A2-12 至圖A2-21 的總說明。
圖A2-20 B 型高光強跑道警戒燈的等光強圖
􀀄1 0 1 2 3 4 5
5
4
3
2
0
􀀄6 􀀄5
1
垂直
度數
水平
度數
Y
􀀄4 􀀄3 􀀄2 6X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
圖A2-21 用于計算滑行道中線燈和停止排燈平均光強的網格點
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 APP 2-22
圖A2-12 至圖A2-21 的總說明
1. 圖2-12 至圖2-20 規定的光強指的是滑行道中線燈的綠色和黃色光強和停止排燈的紅色光強以及跑道警戒燈
的黃色光強。
2. 圖A2-12 至圖A2-20 的所示光強為最小允許光強。主光束的平均光強按以下計算：在圖A2-21 所示的網格
點位置測出各點的光強，再將代表主光束的矩形上的和矩形以內的各網格點上的光強值相加、求出其算術平均值，
即得出主光束的平均光強值。
3. 光燈具正確地對準方向時，主光束或最里面的光束 (視情況而定) 不得有偏移。
4. 水平角均以通過滑行道中線的垂直面為測量基準，只有在滑行道的彎道部分是以彎道曲線的切線為測量基
準。
5. 垂直角以滑行道道面的縱坡為基準測量。
6. 充分維護的重要性是怎么強調都不會過分的。平均光強決不應降至圖示光強的50%以下。機場當局應以保持
光輸出水平接近規定的最小平均光強為目標。
7. 燈具的安裝必須酌情使主光束或最里面的光束的方向符合規定，偏差不得大于1/2 度。
　
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