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離的末端。
凈空道的長度
3.6.2 建議：凈空道的長度應不超過可用起飛滑跑
距離的一半。
凈空道的寬度
3.6.3 建議：凈空道應自跑道中線延長線向兩側橫
向延伸至少75 m。
附件14 — 機場 第I 卷
25/11/04 3-10
凈空道的坡度
3.6.4 建議：凈空道的地面不應突出于1.25%升坡
的平面，該平面的底邊是一條水平線，它：
a) 與含有跑道中線的垂直面相垂直；
b) 通過位于可用起飛滑跑距離末端處跑道中線上
的一點。
注：在某種情況下，由于跑道、道肩或升降帶的縱、
橫坡度，上面規定的凈空道平面的底邊可能處于跑道、
道肩或升降帶的相應高程之下。這種情況并不意味著要
把這些表面平整得使其符合凈空道平面的底邊，亦不意
味著要把升降帶端部以外超出凈空道平面但低于升降帶
高程的地形或物體移去，除非認為它們可能危及飛機。
3.6.5 建議：當凈空道的地面坡度相對較小，或當
平均坡度為升坡時，應避免急劇的向上的變坡。在這種
情況下，在中線延長線兩側各22.5 m 或跑道寬度一半
(取其大者) 范圍內的那部分凈空道內，其坡度、變坡和
自跑道至凈空道的過渡，一般應與同它相聯接的跑道的
坡度、變坡相一致。
凈空道上的物體
注：有關凈空道上的設備和裝置的定位的資料，見
9.9。
3.6.6 建議：位于凈空道上可能對空中的飛機造成
危險的物體應被認為是障礙物，并應將其移去。
3.7 停止道
注：將停止道的詳細規范列入本節并不意味著一定
要設置停止道。附篇A 第2 節提供有關于使用停止道的
資料。
停止道的寬度
3.7.1 停止道的寬度必須與同它相聯接的跑道的寬
度相同。
停止道的坡度
3.7.2 建議：停止道的坡度和變坡，以及自跑道至
停止道的過渡應遵循3.1.13 至3.1.19 中規定的關于與停
止道相聯接的跑道的規范，除了：
a) 在3.1.14 中對跑道兩端各四分之一長度部分
0.8%的坡度限制無需應用于停止道；
b) 基準代碼為3 或4 的跑道，在停止道與跑道相
聯接處和沿停止道上的最大變坡率可為每30
m 0.3% (最小曲率半徑為10 000 m)。
停止道的強度
3.7.3 建議：停止道應整備或修建得使在中斷起飛
的情況下能承受準備使用該停止道的飛機，不致引起飛
機的結構損壞。
注：附篇A 第2 節載有關于停止道承載能力的指導
材料。
停止道的表面
3.7.4 建議：有鋪砌面的停止道的表面應修建得使
其當停止道潮濕時能提供良好的摩阻系數，以便和與其
相聯接的跑道相適應。
3.7.5 建議：沒有鋪砌面的停止道的摩阻特性不應
顯著地小于與其相聯接的跑道的摩阻特性。
3.8 無線電高度表操作場地
概述
3.8.1 建議：在精密進近跑道入口前地區應設立一
個無線電高度表操作場地。
場地的長度
3.8.2 建議：無線電高度表操作場地應在跑道入口
前至少延伸300 m。
第3 章 附件14 — 機場
3-11
15/6/06
No.9
場地的寬度
3.8.3 建議：無線電高度表操作場地應在跑道中線
延長線的每側橫向延伸寬60 m。除非在特殊的環境下，
經航行研究表明不會影響飛機運行安全時，該寬度可以
減小到不小于30 m。
縱向變坡
3.8.4 建議：在無線電高度表操作場地上，應避免
變坡或將變坡控制在最小。當變坡不能避免時，變坡應
盡實際可行地平緩，并避免急劇的變化或突然的反坡。
兩個相鄰坡度間的變率每30 m 應不超過2%。
注：關于無線電高度表操作場地的指導材料，見附
篇A 4.3 節和《全天候運行手冊》(Doc 9365 號文件) 的
5.2 節。關于無線電高度表使用的指導材料，見《航行服
務程序 —— 航空器的運行》，第II 卷第Ⅲ部分，第21
章。
3.9 滑行道
注：除另有注明外，本節所列要求適用于所有類型
的滑行道。
概述
3.9.1 建議：滑行道應能使航空器安全而迅速地進
行地面活動。
注：有關滑行道布局的指導材料，見《機場設計手
冊》（Doc 9157 號文件）第2 部分。
3.9.2 建議：為了加快飛機進出跑道的運行，跑
道上應設置足夠的進口和出口滑行道，當交通量高時
應考慮設置快速出口滑行道。
3.9.3 建議：滑行道的設計應使當準備使用該滑行
道的飛機的駕駛艙保持在滑行道中線標志上時，飛機的
外側主輪與滑行道邊緣之間的凈距應不小于下表所列的
凈距：
基準代字 凈距
A 1.5 m
B 2.25 m
C 如準備使用該滑行道的飛機的縱
向輪距小于18 m，為3 m；
如準備使用該滑行道的飛機的縱
向輪距等于或大于18 m，為4.5 m
D 4.5 m
E 4.5 m
F 4.5 m
注1：縱向輪距是指前起落架到主起落架的幾何中
心的距離。
注2：基準代字為F 且交通密度繁忙時，可能要求
機輪至邊緣間的凈距大于4.5m，以允許較高的滑行速
度。
3.9.4 自2008 年11 月20 日起，滑行道的設計必
須使當準備使用該滑行道的飛機的駕駛艙保持在滑行道
中線標志上時，飛機的外側主輪與滑行道邊緣之間的凈
距不得小于下表所列的凈距：
基準代字 凈距
A 1.5 m
B 2.25 m
C 如準備使用該滑行道的飛機的縱
向輪距小于18m，為3m；
如準備使用該滑行道的飛機的縱
向輪距等于或大于18m，為4.5m；
D 4.5 m
E 4.5 m
F 4.5 m
附件14 — 機場 第I 卷
23/11/06
No.8 3-12
注1：縱向輪距是指前起落架到主起落架的幾何中
心的距離。
注2：基準代字為F 且交通密度繁忙時，可能要求機
輪至邊緣間的凈距大于4.5m，以允許較高的滑行速度。
注3：本規定適用于2008 年11 月20 日或其后首次
啟用的滑行道。
　
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