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b) 在一條跑道與另一條跑道相交處，當(dāng)前一跑道
是一條標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的一部分時(shí)。
3.12.3 如果滑行道的位置或方向使得滑行的航空
器或車(chē)輛會(huì)侵犯障礙物限制面或?qū)�無(wú)線電助航設(shè)備的運(yùn)
轉(zhuǎn)有所干擾時(shí)，在該滑行道上必須設(shè)立跑道等待位置。
3.12.4 建議：在一條滑行道上除最好劃定一個(gè)特定
等待范圍的跑道等待位置以外的任一點(diǎn)應(yīng)設(shè)立中間等待
位置。
3.12.5 在道路與跑道相交處必須設(shè)立道路等待位置。
位置
3.12.6 等待坪、設(shè)在滑行道/跑道相交處的跑道等
待位置或道路等待位置和跑道中線之間的距離必須與表
3-2 相一致，在精密進(jìn)近跑道情況下，必須使等待的航
空器或車(chē)輛不致干擾無(wú)線電助航設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.12.7 建議：在海拔大于700 m (2 300 ft) 的地方，
表3-2 中所規(guī)定的代碼為4 的精密進(jìn)近跑道的90 m 距
離，還應(yīng)按下述加大：
a) 海拔直至2 000 m (6 600 ft) 超過(guò)700 m (2 300
ft) 的每100 m (330 ft) 增加1 m；
b) 海拔超過(guò)2 000 m (6 600 ft) 直至4 000 m (13
320 ft)；13 m 再加上超過(guò)2 000 m (6 600 ft) 的
每100 m (330 ft) 增加1.5 m；
c) 海拔超過(guò)4 000 m (13 320 ft) 直至5 000 m (16
650 ft)；43 m 再加上超過(guò)4 000 m (13 320 ft) 的
每100 m (330 ft) 增加2 m。
3.12.8 建議：如果基準(zhǔn)代碼為4 的精密進(jìn)近跑道的
等待坪、跑道等待位置或道路等待位置的海拔高于跑道
入口的海拔，表3-2 中規(guī)定的90 m 或107.5 m 距離，還
應(yīng)按等待坪或滑行等待位置每高出跑道入口1 m，該距
離再增加5 m。
3.12.9 按照3.12.3 設(shè)立的跑道等待位置必須使等
待的航空器或車(chē)輛不侵犯無(wú)障礙物區(qū)、進(jìn)近面、起飛爬
升面或儀表著陸系統(tǒng)、微波著陸系統(tǒng)的臨界/敏感區(qū)或干
擾無(wú)線電助航設(shè)備的運(yùn)行。
3.13 機(jī)坪
概述
3.13.1 建議：機(jī)坪應(yīng)位于上下旅客、裝卸貨物或郵
件以及航空器維護(hù)所需要而不影響機(jī)場(chǎng)交通的地方。
機(jī)坪的大小
3.13.2 建議：機(jī)坪的全部面積應(yīng)足以迅速處理在預(yù)
期最大密度下的機(jī)場(chǎng)交通。
機(jī)坪的強(qiáng)度
3.13.3 建議：機(jī)坪的每一部分應(yīng)能承受準(zhǔn)備使用的
航空器的通行，并適當(dāng)考慮機(jī)坪的有些部分要承受較大
的通行密度的事實(shí)和因航空器緩行或停留而產(chǎn)生的較跑
道更高的應(yīng)力。
機(jī)坪的坡度
3.13.4 建議：包括停機(jī)位滑行通道在內(nèi)的機(jī)坪的坡
度應(yīng)足夠防止機(jī)坪表面積水，但應(yīng)在排水要求許可下使
其保持盡量平坦。
3.13.5 建議：在停機(jī)位上的最大坡度應(yīng)不大于
1%。
停機(jī)位上的凈距
3.13.6 建議：停機(jī)位應(yīng)對(duì)使用它的航空器與任何鄰
近的建筑物、另一機(jī)位上的航空器和其他物體之間提供
下列最小凈距：
附件14 — 機(jī)場(chǎng) 第I 卷
25/11/04 3-18
表3-2. 跑道中線到等待坪、跑道等待位置或
道路等待位置的最小距離
基準(zhǔn)代碼
跑道的類型 1 2 3 4
非儀表 30 m 40 m 75 m 75 m
非精密進(jìn)近 40 m 40 m 75 m 75 m
Ⅰ類精密進(jìn)近 60 mb 60 mb 90 ma,b 90 ma,b,c
Ⅱ類及Ⅲ類精密進(jìn)近 — — 90 ma,b 90 ma,b,c
起飛跑道 30 m 40 m 75 m 75 m
a) 如果等待坪、跑道等待位置或道路等待位置的高程低于跑道入口的高程，則每低1 m，此最小距離可減少5 m，但以不突
出內(nèi)過(guò)渡面為準(zhǔn)。
b) 為了避免干擾無(wú)線電助航設(shè)備，特別是下滑航道和航向設(shè)施，這一距離可能需要增加。關(guān)于儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng)
的臨界區(qū)和敏感區(qū)的資料，分別載于附件10，第I 卷、第1 部分的附錄C 和G (另見(jiàn)3.12.6)。
注1：對(duì)基準(zhǔn)代碼為3 或4 所定的90 m 距離的根據(jù)是：航空器尾翼高20 m，機(jī)頭至尾翼的最高部分距離52.7 m，機(jī)
頭高10 m，等待在與跑道中線成45º 角或更大的位置，未侵犯無(wú)障礙物區(qū)，并對(duì)超障高度/超障高 (OCA/H) 的計(jì)算無(wú)需
說(shuō)明。
注2：對(duì)基準(zhǔn)代碼為2 所定的60 m 距離的根據(jù)是：航空器尾翼高8 m，機(jī)頭到尾翼的最高部位距離24.6 m，機(jī)頭高
5.2 m，等待在與跑道中線成45º 角或更大的位置，未侵犯無(wú)障礙物區(qū)。
c) 基準(zhǔn)代字為F 時(shí)該距離應(yīng)為107.5 m。
注：對(duì)基準(zhǔn)代碼為4 而基準(zhǔn)代字為F 所定的107.5 m 距離的根據(jù)是：航空器尾翼高24 m，機(jī)頭至尾翼的最高部分距
離62.2 m，機(jī)頭高10 m，等待在與跑道中線成45º 角或更大的位置，未侵犯無(wú)障礙物區(qū)。
基準(zhǔn)代字 凈距
A 3 m
B 3 m
C 4.5 m
D 7.5 m
E 7.5 m
F 7.5 m
當(dāng)基準(zhǔn)代字為D、E 或F 時(shí)，如特殊情況許可，在
機(jī)頭向內(nèi)停放時(shí)，這個(gè)凈距可以在以下位置減小：
a) 旅客航站 (包括任何固定的旅客登機(jī)橋) 與機(jī)
頭之間；
b) 提供有由目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)的方位引導(dǎo)的機(jī)位
上的任何部分。
注：在機(jī)坪上，還必須要考慮為地面設(shè)備提供專用
第3 章 附件14 — 機(jī)場(chǎng)
3-19
23/11/06
No.8
道路以及機(jī)動(dòng)和存儲(chǔ)區(qū)。(關(guān)于存放地面設(shè)備的指導(dǎo)材
料，見(jiàn)《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》第2 部分)。
3.14 被隔離的航空器的停放位置
3.14.1 對(duì)已知或據(jù)信受非法干擾的航空器，或由
于其他原因需要與正常的機(jī)場(chǎng)活動(dòng)相隔離的航空器，必
須指定一個(gè)隔離的停放位置，或者將適宜于停放該航空
器的地段通知機(jī)場(chǎng)的管制塔臺(tái)。
3.14.2 建議：隔離的航空器停放位置應(yīng)位于與其
他停放位置、建筑物或公共地段等盡實(shí)際可行的最大
距離，并在任何情況下不小于100 m。應(yīng)注意保證該
位置不位于地下公用設(shè)施，諸如煤氣管道和航空燃油
管道之上。并在可能范圍內(nèi)也不位于地下電力或通信
電纜之上。
3.15 除冰/防冰設(shè)施
注：研制飛機(jī)除冰/防冰設(shè)施對(duì)飛機(jī)安全和有效運(yùn)行
是非常重要的。進(jìn)一步指導(dǎo)材料，見(jiàn)《航空器地面除冰/
防冰操作手冊(cè)》（Doc 9640 號(hào)文件）。
概述
3.15.1 建議：在預(yù)料會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰情況的機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置
　
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