曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

圖1 FPL 報(bào)數(shù)據(jù)塊格式
【編組1】——電報(bào)類別、編號(hào)和參考數(shù)據(jù)
{1}：報(bào)文類型。本標(biāo)準(zhǔn)中即是FPL
{2}：報(bào)文號(hào)碼。1-4 位字母，表示發(fā)報(bào)的空中交通服務(wù)單位，后隨斜線“/”，后隨1-4 位字母標(biāo)識(shí)
收報(bào)的空中交通服務(wù)單位，后隨三個(gè)數(shù)字，標(biāo)識(shí)所發(fā)報(bào)文的順序號(hào)。
{3}：參考數(shù)據(jù)。1-4 位字母，后隨斜線“/”后隨1-4 位字母，后隨3 位數(shù)字，標(biāo)識(shí)對{2}項(xiàng)回復(fù)的
順序號(hào)。
（注：【編組1】中通常情況下只包含字段{1}，字段{2}、{3}僅在兩個(gè)空中交通服務(wù)單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)由計(jì)算機(jī)生成）
【編組2】——航空器識(shí)別表示、SSR 模式及編碼、飛行規(guī)則及種類
{4}：航空器識(shí)別標(biāo)志。不應(yīng)多于七個(gè)字符。當(dāng)該航空器任務(wù)性質(zhì)為補(bǔ)班飛行時(shí)，最后一個(gè)字符應(yīng)
用英文26 隔字母中的一個(gè)對應(yīng)替代，表示如下：
0—Z 1—Y 2—X 3—W 4—V
5—U 6—T 7—S 8—R 9—Q
航空器識(shí)別標(biāo)志包括以下兩類：
a) ICAO 分配給航空器運(yùn)營人的三字代號(hào)后隨航空器運(yùn)行時(shí)的編號(hào)構(gòu)成航空器執(zhí)行此次飛行任
務(wù)的識(shí)別標(biāo)志
b) 航空器注冊標(biāo)志（例：B2553,4QBCD）
當(dāng)航空器用無線電話聯(lián)絡(luò)時(shí)，將以此識(shí)別標(biāo)志作為唯一的呼號(hào)（例：N2567GA），或在簽名加上航
空器運(yùn)營人的國際民航組織無線電話發(fā)電代號(hào)（SABENA、OOTEK）
{5}：SSR 模式。用字母A 標(biāo)識(shí)字段{6}的SSR 模式
{6}：SSR 編碼。用四位數(shù)字表示由空中交通服務(wù)部門指定給航空器的SSR 編碼（例：A4021）
（注：當(dāng)SSR 編碼情報(bào)未知、對接收單位無意義、在不使用二次監(jiān)視雷達(dá)的區(qū)域內(nèi)飛行時(shí)，字段{4}、
{5}、{6}中只含有字段{4}。）
{7}：飛行規(guī)則。一位字母表示如下：
I 儀表飛行規(guī)則
V 目視飛行規(guī)則
Y 先儀表后目視飛行規(guī)則
Z 先目視后儀表飛行規(guī)則
用字母Y 或Z 時(shí)，改變飛行規(guī)則的航路點(diǎn)應(yīng)按字段{16}、{17}、{18}規(guī)則編寫
{8}：飛行種類。一位字母表示如下：
*B 專機(jī)飛行
G 通用航空飛行
M 軍用運(yùn)輸飛行
N 飛定期的航空運(yùn)輸飛行（包括：加班飛行、包機(jī)飛行）
S 定期的航空運(yùn)輸飛行
X 其他飛行（包括：急救飛行、熟練飛行、校驗(yàn)飛行、訓(xùn)練飛行、調(diào)機(jī)飛行、試飛飛行等）
注1：加*的為我國特有的代碼
注2：如有需要，具體任務(wù)性質(zhì)可在【編組7】“STS/”數(shù)據(jù)項(xiàng)中予以說明
【編組3】——航空器數(shù)目、機(jī)型和尾流等級及機(jī)載設(shè)備
{9}：航空器架數(shù)（如多于一架）。此單項(xiàng)僅用于多架航空器編隊(duì)飛行中，用1-2 位數(shù)字表示航空器
架數(shù)
{10}航空器機(jī)型。2-4 位字符。按ICAO 發(fā)布的機(jī)型代碼填寫（參照附錄B）。如無指定的代碼或在
飛行中有多種機(jī)型，填入“ZZZZ”。當(dāng)使用字母ZZZZ 時(shí)，應(yīng)在【編組7】中說明具體機(jī)型。
{11}尾流等級。一位字母。航空器的最大允許起飛重量決定航空器的尾流等級。
H（重型） 大于或等于136t
M（重型） 大于7t，小于136t
L（輕型） 小于或等于7t
{12}：無線電通信、導(dǎo)航及進(jìn)近助航設(shè)備。應(yīng)填入如下一個(gè)字母表示：
N 航空器未載有無線電通信、導(dǎo)航、進(jìn)近助航設(shè)備或此類設(shè)備不工作
S 航空器載有標(biāo)準(zhǔn)的通信、導(dǎo)航、進(jìn)近助航設(shè)備并可工作
（標(biāo)準(zhǔn)機(jī)載設(shè)備包括甚高頻無線電話、自動(dòng)定向儀、全向信標(biāo)接收機(jī)、儀表著陸系統(tǒng)。除非有關(guān)
空中交通服務(wù)當(dāng)局規(guī)定了其他設(shè)備的組合）
先填入“N”或“S”，隨后用下列一個(gè)或多個(gè)字母，表示通信、導(dǎo)航或進(jìn)近助航設(shè)備：
A （未分配） M 奧米加
B （未分配） O 全向信標(biāo)接收機(jī)
C 羅蘭C P 申請執(zhí)行區(qū)域?qū)Ш匠绦?br /> D 測距儀Q （未分配）
E （未分配） R 所需導(dǎo)航性能（RNP）
F 自動(dòng)定向儀T 塔康
G 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)U 特高頻無線電話
H 高頻、無線電話V 甚高頻無線電話
I 慣性導(dǎo)航W 具備RVSM 能力
J （數(shù)據(jù)鏈設(shè)備） X 不具備RVSM 能力
K （微波著陸系統(tǒng)） Y 待由空中交通服務(wù)部門確定
L 儀表著陸系統(tǒng)Z 其他所載設(shè)備
當(dāng)使用“J”時(shí)，應(yīng)在【編組7】“DAT/”數(shù)據(jù)項(xiàng)中注明所載設(shè)備，并視情況隨一個(gè)或多個(gè)字母
填入字母“R”，表示一架航空器符合航段、航路、有關(guān)區(qū)域所規(guī)定的所需導(dǎo)航性能類別
當(dāng)使用字母“Z”時(shí)，應(yīng)載【編組7】“COM/”、“NAV/”數(shù)據(jù)項(xiàng)中注明所載設(shè)備
{13}：監(jiān)視設(shè)備。1-2 個(gè)字母說明所載監(jiān)視設(shè)備：
N 沒有應(yīng)答機(jī)
A 應(yīng)答機(jī)A 模式（四位數(shù)－4096 個(gè)編碼）
C 應(yīng)答機(jī)A 模式（四位數(shù)－4096 個(gè)編碼）和應(yīng)答機(jī)C 模式
X 應(yīng)答機(jī)S 模式，沒有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號(hào)
P 應(yīng)答機(jī)S 模式，具有氣壓高度發(fā)射信號(hào)，但沒有航空器識(shí)別表示發(fā)射信號(hào)
I 應(yīng)答機(jī)S 模式，具有航空器識(shí)別標(biāo)志和發(fā)射信號(hào)，但無氣壓高度發(fā)射信號(hào)
S 應(yīng)答機(jī)S 模式，具有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號(hào)
D 具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力
【編組4】——起飛機(jī)場和時(shí)間
{14}：起飛機(jī)場。起飛機(jī)場名稱使用ICAO 規(guī)定的四字地名代碼，如果該機(jī)場無四字地名代碼，則
用“ZZZZ”表示。如果在空中申報(bào)飛行計(jì)劃，則用“AFIL”表示。
如果使用“ZZZZ”，應(yīng)在【編組7】“DEP”數(shù)據(jù)項(xiàng)中填入起飛機(jī)場英文全名。
如果使用“AFIL”，應(yīng)在【編組7】“DEP”數(shù)據(jù)項(xiàng)中填入可得到該項(xiàng)數(shù)據(jù)的空中交通服務(wù)單位的四
字地名代碼。
{15}：時(shí)間。用四位數(shù)字表示，起飛前所發(fā)的FPL 報(bào)中填入起飛機(jī)場的預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間。
【編組5】——航路
{16}：巡航速度或馬赫數(shù)。飛行中第一個(gè)或整個(gè)巡航航段的真空速，按下列方式表示
“K”后隨四位數(shù)字真空速，單位為千米/小時(shí)（km/h）
“N”后隨四位數(shù)字真空速，單位為節(jié)（kt）
“M”后隨四位數(shù)字最近的1％馬赫單位的馬赫數(shù)。（當(dāng)有關(guān)空中交通服務(wù)單位有規(guī)定時(shí)使用）
　
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