曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

請求低空通場檢查起落架。
P: Request low approach for another approach training.
請求低高度進近，再做一次進近訓練。
P: We intend to dump 20 tons of fuel.
我們計劃放油
20
噸。
P: We’d like to go around and proceed to the holding for check.
我們希望復飛往等待區檢查。
124
通知機組情況并指揮機組:
C: Go around, I say again, go around, unreported vehicle is crossing RWY;
too close to the preceding aircraft;
there is a runway lighting failure;
wheels are not down…
復飛，我重復一遍，復飛，不明車輛正在穿越跑道；
與前機太近；
跑道燈光失效；
機輪沒有放下
…
C: JAL144, Pudong Tower, go around, the preceding aircraft is unable to vacate
the RWY (the preceding aircraft has not vacated the RWY).
日航
144
，浦東塔臺，復飛，前機無法脫離跑道（前機尚未脫離跑道）。
C: PAL907, Beijing Tower, the RWY is still blocked, go around.
菲律賓
907
，北京塔臺，跑道仍然有障礙，復飛。
C: Your altitude is too high;
Your altitude is too low;
RVR less than 800m;
Cross wind 20kts gusting to 30kts;
The rain is developing into showers…
advise go around.
你的高度太高；
你的高度太低；
RVR
低于
800
米；
側風
20
節，陣風
30
節；
雨正發展成陣雨
…
建議復飛。
C: CCA1508, make full stop.
國際
1508
，做全停。
C: KLM967, maneuver right and left for spacing.
荷蘭
967
，左右機動騰間隔。
C: JAL505, Beijing Tower, weather is below VFR minimums, it's illegal for
you to land, or I'll have to write up an incident report and it might end up with a
125
licence suspension.
日航
505
，北京塔臺，天氣低于
VFR
不寫一份事故報告，這可能會吊銷你的最飛低行標執準照，。落地違規，否則我將不得
通話示例1:
P1: Beijing Approach, CCA104.
C: CCA104, Beijing Approach.
P1: Beijing Approach, 4500m, VFR, information M, CCA104.
C: CCA104, squawk 2345.
P1: Squawking, CCA104.
C: CCA104, radar contact, descend and maintain 900m
，
report reaching.
P1: Descend and maintain 900m, CCA104.
P1: 900m, I’m not familiar with NDB approach, field in sight, request visual
approach, CCA104.
C: CCA104, cleared visual approach, contact Tower 118.1.
P1: 118.1, CCA104.
P1: Beijing Tower, CCA104, overhead at 900m for landing.
C: CCA104, cleared to land, runway18R.
C: CCA104, go around, aircraft on the runway.
P1: Going around, CCA104.
P2: Beijing Tower, CKK, short final.
C: CKK, go around, make another circuit, the runway is still blocked by an
aircraft.
P2: Going around, CKK.
C: Runway is clear, CCA104, you are number one for landing, runway 18R,
Break Break, CKK, you are number two, follow CCA104 on downwind.
P1: Number one for landing, runway 18R, CCA104.
P2: Number two, traffic in sight, CKK.
C: CCA104, landing time 45, vacate by the end of runway, contact Ground
121.7.
飛
1
：北京進近，國際
104
管：國際。
104
，北京進近。
飛
1
：北京進近，
4500
米，目視飛行，通播
M
，國際
104
。
管：國際
104
，應答機
2345
。
飛
1
：應答機
2345
，國際
104
。
126
管：國際
104
，雷達看到了，下降到
900
米保持，到達報告。
飛
1
：下降到
900
米保持，國際
104
。
飛
1
：
900
米，我不熟悉
NDB
進近，看到機場了，請求目視進近，國際
104
。
管：國際
104
，可以目視進近，聯系塔臺
118.1
。
飛
1
：
118.1
，國際
104
。
飛
1
：北京塔臺，國際
104
，機場上空
900
米請求著陸。管：國際
104
以著陸，跑道，可
18
管：國際右。
104
，復飛，跑道上有飛機。
飛
1
：正在復飛，國際
104
。
飛
2
：北京塔臺，南方
306
，短五邊。
管：南方
306
，復飛，再做一個起落航線，跑道仍然被飛機阻塞。
飛
2
：正在復飛，南方
306
。
管：跑道清空，國際
104
，你是第一個落地，跑道
18
方右，斷開，斷開，南
306
，你是二號落地，跟在三邊國際
104
之后。
飛
1
：一號落地，跑道
18
右，國際
104
。
飛
2
：二號落地，看見飛機了，南方
306
。
管：國際
104
，落地時間
45
分，跑道末端脫離，聯系地面
121.7
。
　
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