曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
飛：塔臺(tái)，國(guó)際
981
檢查。，我們現(xiàn)在十分危急，前輪放不下，請(qǐng)求低空通場(chǎng)目視
管：可以低空通場(chǎng)，跑道
01
，不低于
150
米，五邊報(bào)告。
管：前輪沒(méi)有放下，你打算怎么辦？
飛：請(qǐng)求等待程序，檢查起落架將花費(fèi)一些時(shí)間。
管：全體注意，停止通話，有險(xiǎn)情。
飛：我們連人工都無(wú)法放下，請(qǐng)求連續(xù)起飛，我們?cè)噲D將輪子震動(dòng)放下。
管：同意連續(xù)起飛。
管：前輪還未放下，你打算怎么辦？
飛：收到，我們將做無(wú)前輪著陸，請(qǐng)求在著陸區(qū)鋪設(shè)泡沫毯。
管：國(guó)際
981
，不行，由于鋪設(shè)泡沫設(shè)備損壞，請(qǐng)改航飛往你的備降場(chǎng)。
飛：不能照辦，由于燃油不足，我們將在
01
號(hào)跑道東邊的草地迫降。
管：可以自己掌握在草地迫降。
68
十一、燃油問(wèn)題
處置程序:
1
．緊急放油
1
和管放）制航油單空區(qū)位器收的需到天要?dú)夂骄o情空急況器放放通油油報(bào)時(shí)申駕，請(qǐng)駛應(yīng)后員當(dāng)，；及應(yīng)時(shí)當(dāng)向及空時(shí)中將交航通空管器制飛部往門(mén)放報(bào)油告區(qū)。航空線中、交高通度
2
）其他航空器與放油航空器之間的間隔應(yīng)當(dāng)滿足以下最低間隔標(biāo)準(zhǔn)之一
:
*
在放油航空器飛行高度
900
米以上；
*
距放油區(qū)
16
千米以上；
*
在放油航空器放油完畢
15
分鐘后通過(guò)。
3
空）中當(dāng)交航通空管器制緊單急位放，油并時(shí)在，自機(jī)動(dòng)場(chǎng)終所端在情地報(bào)的系空統(tǒng)中或交低通空管無(wú)制線單電位頻應(yīng)率當(dāng)上通，知每有隔關(guān)的
3
分鐘通播一次通告，直到緊急放油完畢后
15
分鐘為止。
緊急放油完畢后，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)出終止通告。
2
．燃油告警
1
到即）航采航取空空器措器施燃燃，油油并告告警向警報(bào)有時(shí)告關(guān)，后管應(yīng)，制及應(yīng)室時(shí)當(dāng)通了迅報(bào)解速該航查航空明空器遇器剩險(xiǎn)的余航故油空障量器情；的況空位；中置交和通險(xiǎn)管情制性單質(zhì)位，收立
2
）清理航道，調(diào)配有關(guān)航空器進(jìn)行避讓；
3
）利用雷達(dá)監(jiān)控該航空器的飛行情況；
4
）安排該航空器優(yōu)先著陸；
5
）及時(shí)向主任管制員、管調(diào)、空管中心值班領(lǐng)導(dǎo)等報(bào)告。
通話關(guān)鍵詞:
fuel system
燃油系統(tǒng)
fuel leak
漏燃油
get low on fuel
低燃油告警
fuel shut-off levers
切斷油路操縱桿
fuel pressure indicators
油壓表
aviation-grade petrol
航空等級(jí)燃油
rubbery sealant
橡膠密封劑
fuel-tight compartment
密封艙
electric or air-driven booster pump
電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)增壓泵
blow pipe
噴油嘴
vent
通氣孔
empty(free)of fuel
無(wú)燃油
69
burn off fuel
燒盡燃油
(
在等待著陸時(shí)
)
select emergency fuel
接通應(yīng)急燃油系統(tǒng)
fuel lines
燃油管路
joints
接頭
decant(dump)fuel
放掉燃油
fuel endurance
燃油續(xù)航能力
fuel tanks
油箱
fuel pump
油泵
dump valves
放油閥
fuel flow indicators
流量表
low fuel pressure warning light
低油壓警告燈
gravity filler
重力加油泵
one-way valve
單向閥門(mén)
heated filter
熱過(guò)濾器
mobile tanker
移動(dòng)加油車
fixed airport fuel hydrant
機(jī)場(chǎng)固定加油栓
the rate of fuel consumption
燃油消耗率
機(jī)組通報(bào)情況:
P: Chengdu Approach, CES2813, we are running short of fuel because we’ve
held for one hour due to fog.
成都進(jìn)近，東方
2813
小時(shí)。，我們油量不夠了，由于大霧，我們已經(jīng)等待了一個(gè)
P: Harbin Control, AFL606, fuel warning light is on due holding
哈爾濱區(qū)域，俄羅斯
606
，因?yàn)榈却加途鏌袅痢?br />
P: UBA013, fuel level is going down on the No.1 tank.
緬甸
013
，一號(hào)油箱指示燃油量下降。
P: Nanjing Approach, CDG7412, fuel leak on left wing, coming back.
南京進(jìn)近，山東
7412
，左翼漏油，返航了。
P: ARG927, we’re running short of (or: getting low on) fuel
l) ‘cause we’ve held (orbited) for one hour over OB due to fog;
2) due to adverse winds over VYK, request precautionary landing at Beijing
airport.
阿根廷
927
，我們油量不夠了
70
1
）因?yàn)橛捎诖箪F在
OB
等待（盤(pán)旋）了一個(gè)小時(shí)；
2
）因?yàn)樵诖笸跚f遭遇惡劣的風(fēng)，請(qǐng)求在北京機(jī)場(chǎng)落地。
機(jī)組通報(bào)意圖:
P: Beijing Tower, SAS094, request divert to Tianjin airport.
北京塔臺(tái)，北歐
094
，請(qǐng)求備降天津機(jī)場(chǎng)。
P: Chongqing Approach, CSC8401, we are coming back due to No.2 engine
flamed out after ingesting some birds, request dumping instructions.
重慶進(jìn)近，四川
8401
，第二發(fā)吸鳥(niǎo)熄火，我們正回場(chǎng)，請(qǐng)求放油指令。
P: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Beijing Approach, CSN3185, our low fuel
pressure warning light is on and we have only 25 minutes fuel left, request first
priority landing at runway 36R.
緊急！北京進(jìn)近，南方
3185
，我們低油壓警告燈亮，我們只有
25
量，請(qǐng)求用跑道分鐘油
36
右優(yōu)先著陸。
P: Shanghai Approach, CSZ8206, number one engine flamed out during
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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空管資料2(70)
