曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

KD
等待，收到，三角
340
。
飛：險情！
Bravo
進近，我們低油壓警告燈亮，我們只有
30
求用跑道分鐘油量，請
27
優(yōu)先著陸。
管：三角
340
，你是第一個落地，右轉(zhuǎn)航向
250
，下降到
1500
米。
飛：右轉(zhuǎn)航向
250
，下降到
1500
米，三角
340
。
74
十二、通訊失效
通訊失效處置程序:
1
．頻當率判里斷，為通某過航指空示器航無空線器電使失用效特時殊，位管置制識員別應(yīng)（在所有該航空器可能守聽的
SPI
以航及空無器應(yīng)的收答信機機的是航否空工器作做正機常動。飛行、讓其他航空器）幫鍵助、呼改叫變等應(yīng)方答法機來編證碼實
a)
雷達當管證制實服航務(wù)空，器指的示收航信空機器工將作應(yīng)正答常機，編而碼只設(shè)是定發(fā)為射機故障時，可以繼續(xù)提供
7600
序指揮該航空器盡快落地。，并按照正常工作程
b)
空器二器當次落證地雷實達或航信飛空出息器本的的管變發(fā)制化射區(qū)及機域盲工。發(fā)作同電正時報常通的，報內(nèi)而相容只鄰指是管揮收制其信單它機位航故及空障空器時軍避，。讓應(yīng)，根直據(jù)至該該航航空
c)
指息管的揮制當所變員證有化應(yīng)實認，其航并它為空指航任器揮空何的其一器收它避個發(fā)航讓不信空，明機直器的全至避雷部確讓達失信。回效該對波時航于都，未空可應(yīng)器裝能密已載是切經(jīng)二無觀著次線察陸雷電該或達失航應(yīng)飛效空出答的器本機二航管的次空制航雷器區(qū)空，達域器信并。，
2
．當判斷為地面電臺失效時，管制員應(yīng)：
a)
頻率立，即與打航開空備器份再電次臺建，立調(diào)聯(lián)至絡(luò)失。效頻道及航空器可能轉(zhuǎn)換或守聽的任何管制
b)
通知相鄰管制單位指揮航空器在其區(qū)域內(nèi)等待。
c)
通知機務(wù)人員檢查無線電設(shè)備。
3
．找的對最，于后通即出報看現(xiàn)應(yīng)不或急到報指雷告揮達室的回做位波好置又搜及中尋飛斷救行聯(lián)援方絡(luò)準向的，備航通。空報器其，它管有制雷員達應(yīng)的記管錄制下部該門協(xié)航助空尋器
4
．向主任管制員、管調(diào)、空管中心值班領(lǐng)導(dǎo)等報告。
通話關(guān)鍵詞:
aeronautical communication
航空通訊
airfield control communication
機場指揮通信
air-ground communication
空地通信
air-to-air communication
空對空通信
establish communication
建立通信聯(lián)絡(luò)
interrupt communication
斷開通信
communicator
通信裝置
microwave communication
微波通信
plane-to-plane communication
飛機間通信
75
preflight-check communications
飛行前檢查時的通話聯(lián)絡(luò)
機組盲發(fā)：
P: Zhengzhou Control, DHL718, transmitting blind due to receiver failure,
DLH718, over ZHO at 9600m, ETO WXI 45; transmitting blind, DLH718, over
ZHO at 9600m, ETO WXI 45, next transmission at 55.
鄭州區(qū)域，漢莎
718
，我們因為接收機故障盲發(fā)，漢莎
718
，飛越
ZHO
高度，
9600
米，預(yù)計到達
WXI 45
分；盲發(fā)，漢莎
718
，飛越
ZHO
，高度
9600
米，預(yù)計到達
WXI 45
分，下次發(fā)送時間
55
分。
P: Jinan Control, CES5126, transmitting blind, receiver failure, proceeding to
destination.
濟南區(qū)域，東方
5126
場。，接收機故障，現(xiàn)在開始盲發(fā)，正在飛向目的地機
請其他機組轉(zhuǎn)報：
P: CCA1503, JAL907, please establish communication with Bravo Control on
123.75, tell him we are having trouble with the transceiver.
國際
1503
，日航
907
，請在
123.75
頻率與
Bravo
收發(fā)報機有故障。區(qū)域聯(lián)系，告訴他我們的
證實機組收信能力:
1.
有應(yīng)答機：
C: NWA918, Shanghai Control, radio contact lost, if you read, squawk 7600, I
say again, 7600.
美西北
918
，上海區(qū)域，無線電聯(lián)系中斷，如果你聽到我，把應(yīng)答機撥到7600
編碼，我重復(fù)一遍，
7600
。
C: CCA1507, Kunming Approach, reply not received, if you read, squawk ident.
國際
1507
，昆明進近，沒有收到回答，如果能收到，按一下識別鍵。
C: CES2508, ident observed, will continue to pass instructions.
東方
2508
，看到識別顯示，我將繼續(xù)發(fā)送指令。
2.
無應(yīng)答機：
C: LAO359, Beijing Approach, reply not received, if you read turn right heading
060, I say again, heading 065.
76
老撾
359
，北京進近，沒有收到回答，如果能收到右轉(zhuǎn)航向
060
遍，航向，我重復(fù)一
065
。
C: HDA208, Beijing Approach, turn observed, position 10km north of VYK, will
continue to pass instructions.
港龍
208
，北京進近，看到轉(zhuǎn)彎了，現(xiàn)在位置大王莊以北
10
續(xù)發(fā)送指令。公里，我將繼
當通訊狀況不穩(wěn)定時:
C: CHH7108, if radio contact lost, resume own navigation and divert to Wuhan.
Proceed with caution.
海南
7108
，如果無線電聯(lián)絡(luò)中斷，恢復(fù)自主領(lǐng)航，改航到武漢。小心飛行。
C: QFA419, if no transmissions received for 5 minutes/seconds, continue present
heading and VMC.
快達
419
，如果
5
分
/
秒鐘內(nèi)未收到指令，保持目前航向，目視氣象條件。
管制員通知其它航空電臺：
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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