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公里。
C: CCA982, descend to 8400m, expedite, I have a crossing traffic.
國際
982
，下降到
8400
米，加速下降，有飛機穿越。
C: SAS 996, now clear of traffic, resume own navigation, direct OBY.
北歐
996
，沖突解除，恢復自主領航，直飛
OBY
。
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通話示例1:
C: CCA982, unknown traffic 10 o’clock, 10km, eastbound, fast moving.
P: CCA982, looking.
C: CCA982, do you want vectors?
P: CCA982, negative vectors, traffic in sight, now passed clear.
管：國際
982
，活動通報，不明飛行器，
10
點鐘方位，距離
10
飛行，快速移動。公里，向東
飛：國際
982
，正在觀察。
管：國際
982
，你需要引導嗎？
飛：國際
982
，不用引導，看見飛機了，現在沖突解除。
通話示例2:
C: CSN3503, traffic 3 o’clock, 7 miles, closing, A320, 9600m.
P: CSN3503, negative contact, request vectors.
C: CSN3503, descend to 9000m, report reaching.
P: Leaving 9600m for 9000m, CSN3503.
P: CSN3503, reaching 9000m.
… …
C: CSN3503, clear of traffic, climb to 9600m.
P: Climbing, CSN 3503.
管：南方
3503
，活動通報，
3
點鐘方位，距離
7
海里，正在靠近，機型
A320
高度，
9600
飛：南方米。
3503
，不能看到飛機，請求雷達引導。
管：南方
3503
，下降到
9000
米，到達報告。
飛：脫離
9600
米，下降到
9000
米，南方
3503
。
飛：南方
3503
，到達
9000
米。
… …
管：南方
3503
，沖突解除，上升到
9600
米。
飛：正在上升，南方
3503
。
131
參考文獻（References）：
1. Guidelines for Controller Training in the Handling of Unusual/Emergency
Situations.
－
EUROCONTROL
2. Aircraft Emergencies - Considerations for Controllers
－
NATS.
3. Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency
Requirements.
－
DOC 9835, AN/453
4.
空中交通無線電通話用語指南，潘衛軍，肖靖，西南交通大學出版社
5.
陸空通話教程，吳土星，中國民航出版社
6. Skytalk
7. Airspeak
8. ENGLISH FOR PILOTS AND CONTROLLERS, PAR Y.RENGADE avec
la collaboration de C.POTTER et G.ROVES
設備核查統計表
地區
序號臺站名稱設備名稱設備型號投產日期工作狀態維護人員數量專業執照數量產權歸屬備件儲備備注
填表說明：
1.通信導航監視氣象設備應按專業分類別填寫，設備名稱、型號應統一；
2.維護人員數量指具備維護、維修能力的專職人員數量；
3.工作狀態應填寫除正常之外的其他狀態；
4.專業執照數量應分類填寫，說明不同類型設備維護人員執照持有情況；
5.產權歸屬應說明固定資產歸屬情況；
6.備件儲備情況應填寫除儲備充分之外的其他情況；
7.備注中注明是否進行過大修。
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附件1：
關于《中國民用航空空中交通管理安全管理規則》
（修訂稿）的編寫說明
組織起草《中國民用航空空中交通管理安全管理規則》是民
航總局2007 年度重點立法工作項目之一，擬以民航總局規章形式
頒發，旨在規范我國民航空管單位的安全管理行為，提高民航空
管行業的安全管理水平。經過一年多時間的精心準備，我局于去
年底完成了起草和征求意見工作，并組織人員進行了多次修改。
現對《中國民用航空空中交通管理安全管理規則（修訂稿）》（以
下簡稱“《規則》”）再次征求各單位的意見和建議，并《規則》
草案的有關問題說明如下：
一、制定《規則》的必要性
首先，本《規則》的擬制是民航空管行業進一步貫徹落實國
家、民航總局以及國際民航組織有關安全管理要求的體現，同時
也是完善民航空管行業安全管理法規體系的重要舉措。
其次，在民航體制改革后,尤其是機場屬地化管理，許多地方
機場的空管單位由過去的行政隸屬單位轉變為獨立的行政相對
人。空中交通管理作為民航安全管理的重要組成部分，對空管全
行業的安全管理在規章上出現了缺失。為此，擬制《規則》是滿
足改革后依法履行民航空管職能的需要，也是規范民航空管安全
2
管理的需要，同時，也為民航空管單位建立安全管理體系提供了
法律依據，為民航空管安全管理的發展提供了指導。
再次，本《規則》的擬制將為滿足國際民航組織對我國進行
安全審計的要求、提高我國民航空管安全管理水平、促進國際交
流發揮重要的作用。
二、參考的法規依據
《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國民用航空
法》、《中華人民共和國飛行基本規則》、國際民航組織《附件11》
等。
三、起草的原則和思路
本《規則》的擬制遵從了“系統化、規范化、科學化、合理化”
的原則。它是按照國際民航組織安全管理體系的理論，以系統風
險管理為基礎，結合我國長期的民航空管安全管理經驗，對空管
單位的安全管理行為進行了較為全面、系統的規范，內容不僅豐
富，而且相互關聯，為實行系統化安全管理奠定了基礎。此外，《規
則》中對安全管理機構、安全評估、安全培訓時間等方面的要求，
不僅充分考慮了國家和國際民航組織的要求，還考慮了我國空管
　
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