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climbing, we intend to return to land but we have to dump 20 tons of fuel first.
上海進近，深圳
8206
首先放油，上升過程中一發(fā)熄火，我們計劃返回著陸，但需要
20
噸。
P: Wuhan Approach, CCA1038, we have to dump fuel because of landing weight
requirements dictated by structural limitations of the aircraft.
武漢進近，國際
1038
要求。，我們需要放油，因為航空器結(jié)構(gòu)限制對著陸重量有
P: Xi’an Approach, THY510, request priority landing due to fuel leak on left
wing.
西安進近，土耳其
510
，由于左翼漏油，請求優(yōu)先著陸。
P: CSZ7451, leak is getting worse, we'll divert to Harbin airport.
深圳
7451
，漏油情況加重，我們將備降哈爾濱機場。
管制員詢問機組:
C: Report endurance.
C: Report fuel remaining in time.
剩余油量還能飛多長時間？
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C: Report your intentions.
報告你的意圖。
C: How can I help you?
你需要我們做什么？
C: Do you require any additional assistance?
你需要其它幫助嗎？
C: Do you want vectors?
你需要引導(dǎo)嗎？
指揮機組:
1.
緊急放油
C
：
KAL012, set heading to MN, after passing MN heading 270 to start jettison,
upon completion turn right direct to BX, maintain 5100m.
大韓
012
，設(shè)定航向飛
MN
，過
MN
后航向
270
轉(zhuǎn)直飛開始放油，放油結(jié)束后右
BX
，保持
5100
米。
2.
燃油告警
C
：
HDA579, Zhuhai Approach, you are number one, turn left heading 270 and
descend to 4500m.
港龍
579
，珠海進近，你是第一個落地，左轉(zhuǎn)航向
270
，下降到
4500
米。
管制員向其他機組通報空中放油情況:
C: All stations, Beijing Approach, fuel dumping in progress in VY Fuel Dumping
Area at 3000 meters by Boeing 747. All aircraft avoid this area below 4000
meters.
全體注意，北京進近，在
VY
放油區(qū)
3000
米高度有波音
747
有高度正在放油，所
4000
米以下的航空器離開該區(qū)域。
C: All stations, Beijing Approach, fuel dumping by Boeing 747 terminated.
全體注意，北京進近，波音
747
放油結(jié)束。
C: All stations, Beijing Control, fuel dumping in progress over DABOX at 9000
meters by L-1011, heading 210 inbound, left-hand pattern. All aircraft avoid this
area below 10,000 meters within 15 kilometers of track.
72
全體注意，北京區(qū)域，在
DABOX
上空
9000
米有
L-1011
正在放油，航向210
，向臺，左手模式，所有高度
10000
米以下，航跡在
15
器離開該區(qū)域。公里范圍的航空
通話示例1:
C: CSN3085, cleared for takeoff.
P: Cleared for takeoff, CSN3085.
… …
P: Foxtrot Approach, CSN3085, flaps and slats are jammed, we can not climb.
C: CSN3785, report your intension.
P: Foxtrot Approach, CSN3085, we intend to return to land but because of
landing weight requirements dictated by structural limitations of the aircraft, we
have to dump 20 tons of fuel first.
C: CSN3085, set heading to EK, after passing EK, start jettison, upon
completion turn right heading 160 to BT.
P: CSN3085, wilco.
管：南方
3085
，可以起飛。
飛：可以起飛，南方
3085
。
… …
飛：
Foxtrot
進近，南方
3085
，襟翼和縫翼卡阻，我們不能上升。
管：南方
3085
，報告你的意圖。
飛：
Foxtrot
進近，南方
3085
制對著陸重量有要求，我們需，要我首們先計放劃油返回落地，但是因為航空器結(jié)構(gòu)限
20
噸。
管：南方
3085
，設(shè)定航向飛
EK
，過
EK
后航向
270
右轉(zhuǎn)，航向開始放油，放油結(jié)束后
160
飛
BT
。
飛：南方
3085
，照辦。
通話示例2:
P: Bravo Approach, DAL340, ready for descent.
C: DAL340, descend to 4500m on standard.
P: DAL340, wilco.
P: DAL340, leaving 5700m, descending to 4500m.
C: DAL340, hold over KD due to traffic, standard pattern.
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P: Hold over KD, roger, DAL340.
P: Mayday Mayday Mayday, Bravo Approach, our low fuel pressure warning
light is on and we have only 30 minutes fuel left, request first priority landing
RWY27.
C: DAL340, you are number one, turn right heading 250 and descend to 1500m.
P: Turn right heading 250 and descend to 1500m, DAL340.
飛：
Bravo
進近，三角
340
，下降準(zhǔn)備好。
管：三角
340
，下降到標(biāo)準(zhǔn)氣壓
4500
米。
飛：三角
340
，照辦。
飛：三角
340
，離開
5700
米，下降到
4500
米。
管：三角
340
，在
KD
等待，由于沖突，標(biāo)準(zhǔn)模式。
飛：在
　
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