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9.1.3 在圖形用戶界面下，用戶應(yīng)能離線劃設(shè)最低安全高度告警機場跑道抑制區(qū)、最低安全高度告警
非機場跑道抑制區(qū)和短期飛行沖突告警抑制區(qū)。
9.1.4 告警提示應(yīng)分為預(yù)警和告警兩種方式。
9.1.5 告警提示的聲音和顯示（如顏色和閃爍）等屬性可由用戶離線或在線設(shè)置。
9.2 告警聲音要求
9.2.1 用戶可以在線關(guān)閉系統(tǒng)低高度告警和沖突告警聲音提示。
9.2.2 告警聲音應(yīng)該是低頻的連續(xù)三聲“嘟” 、“嘟”、“嘟”：
――音頻頻率：0.8 秒
――響度：600 秒
――調(diào)幅周期：3 秒
9.2.3 聲音告警應(yīng)持續(xù)到用戶對告警聲音進行抑制或告警條件不再存在。
9.3 顯示要求
9.3.1 未被抑制的系統(tǒng)低高度告警和沖突告警顯示為：預(yù)警時雷達標牌呈黃色，并不應(yīng)與其他顯示狀
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態(tài)下的雷達標牌顯示顏色混淆；告警時雷達標牌顯示為紅色。
9.3.2 雷達標牌應(yīng)有醒目的告警提示字符：低高度告警提示字符為“LOW”，沖突告警提示字符為“CA”，
并以1 赫茲的頻率閃爍，直至不再滿足告警條件。
示例：告警標牌顯示如圖6
JA1011
0300 ↓ 002 800
0240 ZZAA
LOW
JA1012
1080 ↓ 002 800
8400 ZZAA
CA
圖6 告警標牌顯示
9.3.3 當航跡發(fā)生告警時，在管制員的雷達數(shù)據(jù)顯示設(shè)備的告警列表中至少應(yīng)該顯示以下信息：
―――管制席位代號
―――操作員代號
―――告警發(fā)生時間
―――告警的類型
―――告警時的地速、高度、航向、二次代碼
―――告警時的飛行數(shù)據(jù)
9.3.4 主任管制席應(yīng)同時顯示與發(fā)生告警管制席位相同的信息，并在系統(tǒng)信息欄中標明發(fā)生告警的管
制席位代號。
9.3.5 主任管制員席應(yīng)能選擇將短期飛行沖突告警（或最低安全高度告警）在其所轄的全部席位上顯
示，也能選擇只在發(fā)生告警的管制席位顯示告警信息。
9.3.6 告警提示被用戶抑制后，告警聲音消失，雷達標牌應(yīng)停止閃爍但仍呈原提示顏色，直至不再滿
足告警條件。
9.3.7 預(yù)警提示被用戶抑制后，告警聲音消失，雷達標牌應(yīng)停止閃爍并恢復(fù)原有顯示顏色。
9.3.8 發(fā)生告警的航跡的標牌不應(yīng)該被隱蔽。
9.3.9 系統(tǒng)應(yīng)該提供圖形界面，方便用戶在線開啟及關(guān)閉用戶劃設(shè)的非機場跑道最低安全高度告警抑
制區(qū)和短期飛行沖突告警抑制區(qū)；告警抑制的SSR 代碼、航班/呼號、有效時間等參數(shù)的設(shè)置應(yīng)采用圖
形化方式。
9.3.10 系統(tǒng)應(yīng)將用戶在線設(shè)置抑制低高度告警和沖突告警的情況實時顯示給用戶。
9.3.11 系統(tǒng)應(yīng)采用圖形化方式，在線顯示告警區(qū)和告警抑制區(qū)的劃設(shè)、告警條件的設(shè)置等情況。
9.3.12 當發(fā)生的告警涉及到多個扇區(qū)時，告警顯示信息應(yīng)在相關(guān)的扇區(qū)顯示席位上顯示。
9.3.13 當告警的航跡跨越扇區(qū)時，其告警信息應(yīng)一致不間斷的顯示。
10 記錄回放
10.1 告警數(shù)據(jù)記錄要求
10.1.1 系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)崟r記錄系統(tǒng)綜合航跡數(shù)據(jù)及有關(guān)警告數(shù)據(jù)（含低高度告警和沖突告警）。
10.1.2 當某個席位發(fā)生系統(tǒng)低高度告警或沖突告警時，系統(tǒng)應(yīng)記錄下該席位的所有雷達顯示數(shù)據(jù)、飛
行計劃數(shù)據(jù)、系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)以及用戶針對該席位輸入的數(shù)據(jù)。
10.1.3 系統(tǒng)應(yīng)提供對記錄進程的控制功能，如啟動、暫停、停止記錄等。
10.1.4 記錄回放系統(tǒng)啟動時，記錄進程應(yīng)該自動啟動并執(zhí)行數(shù)據(jù)記錄。
10.1.5 系統(tǒng)應(yīng)該能夠自動地對告警數(shù)據(jù)進行存儲、備份和刪除管理，自動存儲的數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中的保
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留時間不少于60 天；
10.1.6 系統(tǒng)應(yīng)能夠通過人工操作把指定時段的告警數(shù)據(jù)另外存儲和備份。
10.1.7 航跡數(shù)據(jù)和告警數(shù)據(jù)的存儲、備份和刪除等人工操作應(yīng)該進行權(quán)限控制。
10.2 告警數(shù)據(jù)重放要求
10.2.1 系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)τ涗浀臍v史航跡數(shù)據(jù)及告警數(shù)據(jù)（含低高度告警和沖突告警）進行重放。
10.2.2 系統(tǒng)應(yīng)能夠重放默認或指定存儲介質(zhì)上、指定時間段或指定文件中記錄的告警數(shù)據(jù)。
10.2.3 系統(tǒng)應(yīng)提供對重放進程的控制功能，如啟動、暫停、停止重放、快進（2 倍速、4 倍速）、反向
重放 （單倍速）等。
10.2.4 航跡數(shù)據(jù)和告警數(shù)據(jù)的查詢、刪除等操作應(yīng)該進行權(quán)限控制。
10.2.5 系統(tǒng)執(zhí)行告警數(shù)據(jù)重放不應(yīng)該影響記錄進程、也不應(yīng)該影響系統(tǒng)的正常運行。
10.2.6 在一個席位上的重放操作不應(yīng)該影響其它席位正常工作。
10.2.7 系統(tǒng)應(yīng)該具有告警數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，通過分析歷史告警數(shù)據(jù)，給出指定時段內(nèi)最低安全高度
告警、短期飛行沖突告警發(fā)生的次數(shù)、頻率和平均持續(xù)時間等。
10.2.8 系統(tǒng)應(yīng)該能夠提取指定席位上發(fā)生的低高度告警或沖突告警的所有記錄數(shù)據(jù)，形成可打印的事
件報告。
10.2.9 系統(tǒng)應(yīng)該支持主動式和被動式兩種重放方式，在主動式重放時，用戶可以與系統(tǒng)交互，進行界
面的放大、縮小和偏心，對重放目標進行標牌拖動、測距等操作。
11 技術(shù)指標與性能要求
11.1 漏檢率和虛警率
短期飛行沖突及最低安全高度告警的漏檢率和虛警率應(yīng)該滿足表2 的要求。
表2 漏警率和虛警率技術(shù)指標
序號 告警時間 飛行流量 漏檢概率 虛警率
1 0 秒（當前模式） ≤ 1000 架次/日 ≤ 0.0001 ≤ 0.001
2 10 ~ 30 秒 300 ~ 1000 架次/
日
≤ 0.0005 ≤ 0.005
3 10 ~ 30 秒 < 300 架次/日 ≤ 0.0002 ≤ 0.002
4 30 ~ 120 秒 300 ~ 1000 架次/
日
≤ 0.002 ≤ 0.02
5 30 ~ 120 秒 < 300 架次/日 ≤ 0.001 ≤ 0.01
飛行流量越大，指標要求越嚴格。找參考依據(jù)。
11.2 告警延遲時間
短期飛行沖突及最低安全高度告警的告警延遲時間不大于一個系統(tǒng)處理周期。
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民航空管設(shè)施設(shè)備維護維修體系
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Air Traffic Management Bureau. CAAC
中國民用航空總局
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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