曝光臺(tái) 注意防騙
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飛：左轉(zhuǎn)航向
030
，下降到
6000
英尺，
QNH 1010
，南方
305
。
89
十五、儀表故障
儀表故障處置程序:
1
．了解儀表失效的原因和情況；
2
．利用雷達(dá)監(jiān)視和引導(dǎo)航空器飛行；
3
．調(diào)配有關(guān)航空器進(jìn)行避讓；
4
．況按下照，駕應(yīng)駛當(dāng)員根的據(jù)決駕定駛，員協(xié)的助要航求空調(diào)器配繼航續(xù)空飛器行轉(zhuǎn)或?yàn)榫驮平聶C(jī)按場(chǎng)目著視陸飛，行在規(guī)可則能飛的行情；
5
．航離空?qǐng)銎骱絻?yōu)空先器著尚陸未；飛 出進(jìn)近管制區(qū)時(shí)，可建議航空器返航著陸，并安排該6
．駕管駛制員員選應(yīng)擇提；供天氣較好且燈光和無線電助航設(shè)施較完善的備降機(jī)場(chǎng)，供
7
．向有關(guān)管制室通報(bào)該航空器的故障情況；
8
．及時(shí)向主任管制員、管調(diào)、空管中心值班領(lǐng)導(dǎo)等報(bào)告。
通話關(guān)鍵詞:
instrument failure
儀表故障
standby compass
備用羅盤
stand-by instrument
備份儀表
indicator
指示器（儀表）
the instrument panel
儀表板
the flight engineer’s panel
隨機(jī)工程師儀表板
the vertical speed indicator
升降速度表
the turn and bank indicator
轉(zhuǎn)彎傾斜儀
the directional gyro
陀螺方向儀
centralized warning system
中央告警系統(tǒng)
flight director
飛行指引儀 gauge
儀表
meter (dial)
表盤、刻度盤
overhead panel
頂部?jī)x表板
altimeter
高度表
the airspeed indicator
空速表
the (gyro) horizon
陀螺地平儀
FMS
飛行管理系統(tǒng)
primary display system
主顯示系統(tǒng)
engine indicator
發(fā)動(dòng)機(jī)儀表
system monitoring instruments
系統(tǒng)監(jiān)控儀表
90
electronic head-up display
電子平視儀 horizontal situation indicator (HSI)
水平狀態(tài)指示器
radio altimeter
無線電高度表
flight navigation control panel
導(dǎo)航控制面板
flight data interface unit
飛飛飛
digital flight data recording system
數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)
engine vibration monitoring unit
發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
altitude direction indicator (ADI)
高度方向指引儀
inertial reference system (IRS)
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
機(jī)組通報(bào)情況并說明意圖:
P: Jinan Control, CCA1037, heading is 090. The standby compass shows 180,
but the copilot’s reads 090, just like mine. We’ll make further check.
濟(jì)南區(qū)域，國(guó)際
1037
，航向
90
度，備份羅盤顯示
180
度
,
示也是但是副駕駛的顯
90
度。我們準(zhǔn)備做進(jìn)一步的檢查。
P: Jinan Control, CCA1037, all compass read 180 now. There must have been a
short power failure, probably very short, because the warning flags didn’t even
come on .
濟(jì)南區(qū)域，國(guó)際
1037
，現(xiàn)在所有顯示都是
180
非常短，甚至警告信號(hào)都沒有。度，可能是短時(shí)的電源問題，
P: There is something wrong with the overhead panel.
我們的頂部?jī)x表板出現(xiàn)了問題。
P: There must be something wrong with FMS.
We’ve got trouble with FMS.
我們的飛行管理系統(tǒng)故障。
P: Our flight director has just gone out. Can you help us?
我們的飛行指引儀不工作了，你能幫助我們嗎？
P: Our instrument failure, request radar vectors and priority landing.
我們的儀表出現(xiàn)了問題，請(qǐng)求雷達(dá)引導(dǎo)及優(yōu)先著陸。
P: Harbin Control, CSH6182, there is something wrong with our altimeter,
request lower level to get below the clouds.
哈爾濱區(qū)域，上航
6182
，高度表出現(xiàn)故障，請(qǐng)求引導(dǎo)我們降低高度到云下。
91
管制員詢問機(jī)組:
C: Report your intentions.
報(bào)告你的意圖。
C: How can I help you?
你需要我們做什么？
C: Do you require any additional assistance?
你需要其它幫助嗎？
C: Do you require the emergency equipment?
你需要緊急救援設(shè)備嗎？
指揮機(jī)組:
C: CDG7989, cleared for radar vectors, maintain present heading, expect further
clearance 15.
山東
7989
，可以雷達(dá)引導(dǎo)，保持現(xiàn)在航向，預(yù)計(jì)進(jìn)一步許可
15
分。
C: CSC9153, descend and maintain 6300m, I will keep you advised on this
frequency.
四川
9153
，下降到
6300
米保持，我將在這一頻率上與你保持聯(lián)系。
C: CSN3157, radar vector to VYK, contact Beijing Approach 127.1.
南方
3157
，雷達(dá)引導(dǎo)到大王莊，然后聯(lián)系北京進(jìn)近
127.1
。
C: CHH8701, cancel instrument approach, I say again, cancel instrument
approach, ILS category I inoperative.
海南
8701
，取消儀表進(jìn)近，我重復(fù)一遍，取消儀表進(jìn)近，一類盲降失效。
機(jī)載方向儀表不可靠時(shí)的用語:
C: Make all turns rate one
rate half
(number) degrees per second, execute instructions immediately
upon receipt.
收到指令后立即做標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率
半轉(zhuǎn)彎率
按指定的轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎。
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C: Turn left (right) now.
現(xiàn)在左（右）轉(zhuǎn)。
C: Stop turn now.
現(xiàn)在停止轉(zhuǎn)彎。
通話示例1:
P: Beijing Control, TWA535, estimating VYK 25, 9600m, heading 280.
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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空管資料2(77)
