曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
直保持亮,指示已設定了一個決斷高。當飛機接近決斷高約50 英尺
以內時,告警聲將會響起,DH 燈將閃爍。當飛機穿越決斷高約50
英尺以后,告警聲將會再次響起,DH 燈也再次將閃爍。
注釋
再次按壓DH 電門將取消DH 功能,DH 信號牌燈將會熄滅。重
復按壓DH 電門可交替接通、斷開DH 模式。
設定高度告警(ALR)
1. 按壓高度選擇器的ALR 電門預位告警模式。ALR 信號牌燈將亮起。
當進入ALT SEL 所選高度的1000 英尺以內時,高度告警聲將會在
修訂版4: 08-15-07
P/N 11934-S20 13 of 24
西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
座艙揚聲器和耳機中響起,ALR 信號牌燈將閃爍。當飛機接近選定
高度的300 英尺以內時,告警聲將再次響起,ALR 信號牌燈也將再
次閃爍。當飛機高度偏離選定高度±300 英尺時,告警聲將響起,
ALR 信號牌燈也將閃爍。
2. 若想取消ALR,需再次按壓高度選擇器ALR 電門。ALR 信號牌燈
將熄滅。
GPS 航跡追蹤和GPS 進近
1. 先在NAV 接收機上選定可靠的GPS 信號。
2. 在HSI 上選擇需要的航道并建立需要的截取航向。
3. 按壓自動駕駛編程器/ 計算機上的NAV 電門兩次。NAV 和GPSS
模式信號牌燈將亮起。
注釋
如果航道指針位于最大偏離刻度處,自動駕駛儀將會建立與所選
航道成45 度角的截取航向。隨著飛機接近航道,自動駕駛儀將
平緩地減小截取角度。通過調整HSI HDG 游標飛行員可以設定
需要的截取航向,可選擇小于標準45 度的截取角度。操作方法
為先調整航向游標、按壓并保持HDG,之后在自動駕駛已編程
器/ 計算機上按壓NAV 一次截取航道(NAV 模式); 或按壓兩次
截獲航道(GPSS 模式)。當截獲航道轉彎開始時,HDG 模式將
斷開,信號牌燈將熄滅。
在截取過程中,自動駕駛儀將以最大的增益和敏感度運行( 標準
轉彎率轉彎的90%)。當所選航道被截獲時,航道偏離指針將居
中,航道追蹤程序將被啟動。在風修正角被建立的同時,該系
統仍將保持最大靈敏度約15 秒鐘。最大轉彎率將減為標準轉彎
率的45%。約60 秒鐘之后,最大轉彎率將減小為標準轉彎率
的15%。
4. 如果希望在GPS 進近過程中增強靈敏度,或需要進行航路航跡追
蹤,可按壓自動駕駛儀編程器/ 計算機上的APR 電門。NAV、GPSS
和APR信號牌燈將亮起。使用HDG 完成程序轉彎。再次接通GPSS
完成進近。
VOR 航跡追蹤和VOR-LOC 進近
1. 先在NAV 接收機上選定可靠的VOR 或VOR-LOC 信號。
2. 在HSI 上選擇需要的航道并建立需要的截取航向。
3. 按壓自動駕駛儀編程器/ 計算機上的NAV 電門。NAV 模式信號牌燈
將亮起。航道截獲和追蹤與以上GPS追蹤和GPS進近中所述相同。
修訂版4: 08-15-07
14 of 24 P/N 11934-S20
第9 章西銳設計公司
附錄SR20
4. 在過導航臺時,將HDG 游標調整至所選航向5 度以內。
注釋
如果航向游標在中心位置5 度以內,且航道偏離不超過10%,
自動駕駛儀將立即建立最低等級的靈敏度,并將最大轉彎率限
制在標準轉彎率的15% 以內。
5. 如果希望在進近過程中增強靈敏度,或需要進行航路航跡追蹤,可
按壓自動駕駛儀編程器/ 計算機上的APR 電門。NAV 和APR 信號
牌燈將會亮起。
下滑道截取和追蹤
1. 先在NAV 接收機上選定可靠的ILS 信號。
2. 選擇自動駕駛NAV 和APR。偏離指針必須在航向道中心線的50%
以內。
3. 選擇ALT 模式。在接近截獲點的過程中,飛機必須在下滑道中心線
以下60% 或更多。如果以上狀態已持續10 秒鐘,GS 模式將會預
位,GS 信號牌燈將會亮起,ALT 信號牌燈將保持亮起。當截獲下
滑道時,ALT 信號牌燈將熄滅,系統將開始追蹤下滑道。
注釋
在截獲點( 通常是外指點標) 如果進近引導將飛機置于離下滑道
非常近的位置,通過按壓一次ALT 電門可將GS 模式人工預位。
一旦截獲下滑道后,GS 信號牌燈將會亮起,ALT 信號牌燈將熄
滅。
第5 章- 性能
S-Tec 系統55X 自動駕駛儀安裝后飛機性能沒有改變。
第6 章- 重量和平衡
S-Tec 系統55X 自動駕駛儀安裝后飛機重量和平衡沒有改變。
第7 章- 系統說明
自動駕駛儀
本飛機配備了一套S-TEC 系統55X 兩軸自動飛行操縱系統( 自動駕駛
儀)。在中控臺電臺架中安裝了一臺自動駕駛儀編程器/ 計算機。
自動駕駛滾轉軸使用轉彎協調儀中的斜陀螺作為轉彎和滾轉率的主感
應器。除了轉彎協調儀儀表,滾轉軸計算機還從HSI 和1 號NAV/GPS
修訂版4: 08-15-07
P/N 11934-S20 15 of 24
西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
電臺接收信號。滾轉計算機為轉彎、無線電截取和航跡追蹤計算滾轉導
航指令。滾轉軸導航是通過自動駕駛儀向副翼配平電動機和彈簧筒發送
導航指令完成的。
仰俯計算機從與靜壓系統相連的高度編碼器壓力傳感器和加速度計獲
取高度數據,從HSI 和1 號NAV 電臺獲取下滑道信息。 高度保持、垂
直速度保持和下滑道追蹤的仰俯軸指令是通過仰俯計算機向升降舵配
平電動機發送指令完成的。
高度選擇器為自動駕駛儀提供了高度和垂直速度預置功能。預置高度和
垂直速度可以被輸入高度選擇器/ 告警器,之后與自動駕駛儀連接。之
后自動駕駛儀將執行選定的垂直速度,直至達到選定高度。之后,高度
選擇器會向自動駕駛儀發送信號保持選定高度。高度選擇器/ 告警器從
應答機所使用的高度編碼器中接受未修正的高度數據。除了預選功能之
外,高度選擇器還提供高度告警、決斷高和高度讀數。
自動駕駛儀和高度選擇器/ 告警器的運行電壓為28 伏(直流),通過基
本匯流條的5 安AUTOPILOT (自動駕駛儀)電路斷路器供電。
自動駕駛的所有模式選擇都是通過使用中控臺上自動駕駛儀編程器/ 計
算機中的模式選擇電門和VS 旋鈕執行的。編程器/ 計算機顯示窗中的
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
SR20西銳20飛行員操作手冊(102)