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FAA 批準的飛機飛行手冊
附錄
Garmin GMA 340 音頻系統
包括選裝的XM 無線電設備
當Garmin GMA 340音頻面板和選裝的XM無線電系統安裝在西銳SR20
飛機上后, 本附錄適用且必須被插入西銳SR20 飛行員操作手冊的附錄
章( 第9 章)。附錄中的信息可以替代SR22 飛行員操作手冊基本部分
中的信息，也可以作為補充。
注釋
本POH 附錄修訂為修正版2： 2005 年07 年18 日版替代本附
錄2004 年07月03 日發布的原始版本。本修訂版增加了Garmin
GMA 340 可用的XM 無線電選裝系統所必需的數據。
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
圖-1
第1 章- 概述
本附錄詳細說明了帶指點標信標功能的Garmin GMA 340音頻選擇器面
板/ 內話系統。本附錄包含了音頻控制面板基本操作方法。
開機/ 故障自動保險操作
音頻/ 收發機選擇
揚聲器輸出
機內播音(PA) 功能
個人音樂輸入
內話系統(ICS)
指點標信標
第2 章- 限制
在起飛和著陸過程中禁止使用附加的音頻娛樂輸入以及XM 無線電選裝
系統。
1. 指點標信標信號牌燈
2. 指點標音頻選擇電門/LED
3. 指點標靈敏度選擇電門
a. 高靈敏度LED
b. 低靈敏度LED
4. 飛行員內話靜噪( 外旋扭)
5. 電源/ 內話音量( 內旋扭)
6. 收發機音頻選擇電門/LED
7. 光電池
8. 接收機音頻選擇電門/LED
9. 收發機音頻/ 發射選擇電門/LED
10. 分離COM 電門/LED
11. 座艙音頻選擇電門/LED
a. SPKR, 座艙揚聲器
b. PA, 機內播音
12. 內話隔離電門/LED
a. 飛行員內話模式
b. 機組內話模式
13. 副駕駛/ 乘客內話靜噪( 外旋扭)
14. 副駕駛(內)/乘客(外)內話音量(內旋扭)
15. 指示器測試電門
5 4 3 9 10 11 12 13 14
1 2 6 7 8 15
SR20_FM09_1108
音頻控制面板
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西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
第3 章- 緊急程序
如果音頻面板電源失效，音頻系統會將飛行員的耳麥轉至COM1，飛行
員將擁有發射和接收的能力。
第4 章- 正常程序
關于音頻控制面板的完整敘述和操作說明請參考本附錄第7 章- 系統說
明。
第5 章- 性能
與基本手冊無差異。
第6 章- 重量和平衡
Garmin GMA 340 音頻系統：與基本手冊無差異。
安裝XM 衛星氣象選裝系統會增加以下選裝(Sym=O) 設備的重量和力
臂( 下表所示)。
第7 章- 系統說明
開機和故障自動保險(Fail-safe) 操作
當左側內旋扭( 飛行員) 在完全逆時針位時，音頻控制面板的電源為斷
開狀態。順時針旋轉控制旋鈕將接通該組件。順時針旋轉旋鈕越過“ 開
機” 卡位后飛行員ICS( 內話系統) 的音量將逐漸增大。
如果音頻控制面板電源失效或面板被關閉，故障自動保險電路會將飛行
員的耳機與COM1 收發機直接相連。
測試
按壓TEST 電門會將面板中所有的LED 和指點標信號牌燈全部點亮。在
正常操作中，安裝在控制面板中間位置的光電池可感應外界光線，之后
自動調整LED 和信號牌燈的亮度。燈光的明暗通過儀表面板枕架上的
INST 燈控制電門控制。
ATA/
項類別Sym 數
量 件號組件
重量力臂
22-01 XM 接收機O 1 16665-001 1.7 114.0
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
音頻/ 收發機選擇
音頻選擇是通過音頻控制面板中間的8 個選擇電門執行的。所有音頻選
擇電門的控制方式都是按壓打開、再次按壓關閉。所選擇的音頻源將向
耳機或座艙揚聲器提供音頻。按壓電門被點亮后表明該音頻源已選定。
按壓NAV1,NAV2( 如安裝),MKR,DME( 如安裝), 或ADF( 如安裝) 電門
將選擇無線電臺或設備作為音頻源，這樣導航接收機音頻源即可被選
擇。導航接收機的音頻等級通過已選無線電臺的音量控制電門進行控
制。
收發機的音頻是通過按壓COM1,COM2, 或COM3( 如安裝) 進行選擇
的。當音頻源已通過使用COM1,COM2 和COM3 被選定后，音頻源將
保持現用狀態，而不會考慮哪一個收發機被選為了現用的MIC( 麥克風)
源。
收發機的音頻和麥克風(MIC) 都可以通過按壓COM1 MIC,COM2 MIC,
或COM3 MIC( 如安裝) 電門進行選擇。飛行員和副駕駛都會被連接至
選定的收發機，并且都擁有發射和接收的能力。飛行員和副駕駛必須使
用他們各自的一鍵通(PTT) 電門進行發射。內話系統將正常工作。在發
射時，現用發射機COM MIC 電門的LED 會以1Hz 的速率閃爍，表明
現在發射中。
分離COM 電門功能
按壓COM 1/2 電門會啟動分離COM 功能。當分離COM 被接通后，
COM1 將成為飛行員的麥克/ 音頻源，COM2 將成為副駕駛的麥克/ 音
頻源。飛行員使用COM1 進行接收和發射；副駕駛則使用COM2 進行
接收和發射。 當分離COM 被接通后，COM1 和COM2 不能同時發射。
飛行員和副駕駛仍然能夠聽到COM3, NAV1, NAV2, DME, ADF 和
MKR。二次按壓COM 1/2 電門將會關閉分離COM 功能。當分離COM
被接通后，副駕駛可通過座艙揚聲器做機內通話(PA), 而飛行員可繼續
獨立使用COM1。在分離COM 被接通的情況下按壓PA 電門即可完成
以上操作。二次按壓PA 電門將取消這一功能，并將系統恢復至以上所
述的分離COM 的正常狀態。
COM 交換模式
在本配置中COM 交換模式不可用。
揚聲器輸出
按壓SPKR 電門將會使所選的飛機無線電可通過座艙揚聲器聽到。當
COM 麥克風被按住時揚聲器為靜音。揚聲器的音量可通過該組件頂部
的維護孔調節( 請參考Garmin 安裝手冊或AMM)。
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