曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
6. 油箱選擇開關...........................................................................OFF
切斷發(fā)動機的燃油供應可以降低接地沖擊起火的可能性。
7. 電瓶- 交流發(fā)電機電門..............................................................OFF
8. 點火電門...................................................................................OFF
9. 燃油泵......................................................................................OFF
10. ELT ........................................................................................... ON
11. 座椅安全帶和肩式安全帶.........................................................系好
( 接下頁)
所有的成員都必須牢固地系好座椅安全帶和肩式安全帶。
12. 未固定的物品....................................................................... 固定好
如果時間允許，應當將所有未固定的物品固定好，以避免在接地時
座艙內受沖擊的物品擊傷艙內成員。
13. 身體采用緊急著陸姿勢。
緊急著陸防沖擊姿勢為：雙手放于膝上，用一只手抓住另一只手的
腕部，上體保持直立并緊靠座椅靠背。
14. 在飛機完全停下后，快速撤離并向上風方向移動。
隨著成員離開飛機，重量減輕后風可能會將飛機拖走一段距離。著
陸的沖擊力可能會導致艙門卡滯。如果艙門無法打開，用位于中控
臺和前排座椅之間的逃生錘擊碎窗戶，并從開口處爬出。
修訂 A7
P/N 11934-003 3-23
西銳設計公司第3 章
緊急程序SR20
著陸緊急情況
如果所有重起發(fā)動機的嘗試都已失敗并需要馬上迫降時，選擇一塊合適
的著陸場準備著陸。如果由于飛行狀況或地形因素不能安全著陸，可能
需要使用CAPS。請參考第10 章，安全信息，了解CAPS 使用情況和
著陸參考因素。
應當盡早選擇合適的著陸場以最大限度地為計劃和執(zhí)行迫降爭取時間。
在未平整的場地迫降時，如果可能，使用全襟翼。要使主起落架先接地
并盡可能長時間地保持前輪離地。 在嘗試場外迫降之前，如果發(fā)動機功
率還可用，需以安全的較低的高度飛越著陸區(qū)域上空檢查地形、障礙物
和地面狀況。
注釋
使用全襟翼(100%) 將減小滑翔距離。在確定著陸之前不能放全
襟翼。
發(fā)動機無動力緊急著陸
1. 最佳滑翔速度...........................................................................建立
2. 電臺....................................................... 發(fā)射(121.5MHz)MAYDAY
講明位置和意圖
3. 應答機......................................................................... 調編碼7700
4. 如在機場外,ELT ......................................................................起動
5. 油門桿......................................................................................慢車
6. 混合比......................................................................................關斷
7. 油箱選擇開關...........................................................................OFF
8. 點火電門..................................................................................OFF
9. 燃油泵......................................................................................OFF
10. 襟翼( 當確定著陸時) .............................................................100%
11. 所有總電門...............................................................................OFF
12. 安全帶...............................................................................確認系牢
修訂 A7
3-24 P/N 11934-003
第3 章西銳設計公司
緊急程序SR20
水上迫降
1. 電臺.......................................................發(fā)射(121.5MHz)MAYDAY
講明位置和意圖
2. 應答機......................................................................... 調編碼7700
3. CAPS .......................................................................................起動
如果可用，應當穿上救生衣并準備好救生筏以便在接觸水面后快速
撤離。
在采取緊急著陸防沖擊姿勢之前可以考慮打開艙門鎖，以準備好逃
生路徑。
4. 飛機..........................................................................................撤離
座艙內可能需要少量進水以平衡艙門承受的壓力。如果艙門無法打
開，用位于中控臺和前排座椅之間的逃生錘擊碎窗戶，并從開口處
爬出。
5. 漂浮設備.................................................................離開飛機后充氣
無升降舵控制著陸
仰俯配平彈簧筒與升降舵直接相聯(lián)，在主升降舵控制系統(tǒng)失效后可以作
為備用。調整升降舵配平以80KIAS 的速度進近著陸。之后，不要再改
變配平設置，直至著陸前拉平。在拉平過程中，由功率減小引起的機頭
向下的力矩可能會造成飛機前輪觸地。接地時，將油門桿收至慢車位。
1. 襟翼..................................................................................... 置50%
2. 配平.............................................................................調好80KIAS
3. 油門.................................................................... 根據滑翔角的需要
修訂 A7
P/N 11934-003 3-25
西銳設計公司第3 章
緊急程序SR20
系統(tǒng)故障
主飛行顯示系統(tǒng)
在極少發(fā)生的PFD 失效的情況下，飛行員可能會失去通過PFD 控制系
統(tǒng)控制自動駕駛的能力。如果發(fā)生該故障，PFD 電路斷路器可以被拉
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SR20西銳20飛行員操作手冊(16)
