曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
6. 油箱選擇開關...........................................................................OFF
切斷發動機的燃油供應可以降低接地沖擊起火的可能性。
7. 電瓶- 交流發電機電門..............................................................OFF
8. 點火電門...................................................................................OFF
9. 燃油泵......................................................................................OFF
10. ELT ........................................................................................... ON
11. 座椅安全帶和肩式安全帶.........................................................系好
( 接下頁)
所有的成員都必須牢固地系好座椅安全帶和肩式安全帶。
12. 未固定的物品....................................................................... 固定好
如果時間允許，應當將所有未固定的物品固定好，以避免在接地時
座艙內受沖擊的物品擊傷艙內成員。
13. 身體采用緊急著陸姿勢。
緊急著陸防沖擊姿勢為：雙手放于膝上，用一只手抓住另一只手的
腕部，上體保持直立并緊靠座椅靠背。
14. 在飛機完全停下后，快速撤離并向上風方向移動。
隨著成員離開飛機，重量減輕后風可能會將飛機拖走一段距離。著
陸的沖擊力可能會導致艙門卡滯。如果艙門無法打開，用位于中控
臺和前排座椅之間的逃生錘擊碎窗戶，并從開口處爬出。
修訂 A7
P/N 11934-003 3-23
西銳設計公司第3 章
緊急程序SR20
著陸緊急情況
如果所有重起發動機的嘗試都已失敗并需要馬上迫降時，選擇一塊合適
的著陸場準備著陸。如果由于飛行狀況或地形因素不能安全著陸，可能
需要使用CAPS。請參考第10 章，安全信息，了解CAPS 使用情況和
著陸參考因素。
應當盡早選擇合適的著陸場以最大限度地為計劃和執行迫降爭取時間。
在未平整的場地迫降時，如果可能，使用全襟翼。要使主起落架先接地
并盡可能長時間地保持前輪離地。 在嘗試場外迫降之前，如果發動機功
率還可用，需以安全的較低的高度飛越著陸區域上空檢查地形、障礙物
和地面狀況。
注釋
使用全襟翼(100%) 將減小滑翔距離。在確定著陸之前不能放全
襟翼。
發動機無動力緊急著陸
1. 最佳滑翔速度...........................................................................建立
2. 電臺....................................................... 發射(121.5MHz)MAYDAY
講明位置和意圖
3. 應答機......................................................................... 調編碼7700
4. 如在機場外,ELT ......................................................................起動
5. 油門桿......................................................................................慢車
6. 混合比......................................................................................關斷
7. 油箱選擇開關...........................................................................OFF
8. 點火電門..................................................................................OFF
9. 燃油泵......................................................................................OFF
10. 襟翼( 當確定著陸時) .............................................................100%
11. 所有總電門...............................................................................OFF
12. 安全帶...............................................................................確認系牢
修訂 A7
3-24 P/N 11934-003
第3 章西銳設計公司
緊急程序SR20
水上迫降
1. 電臺.......................................................發射(121.5MHz)MAYDAY
講明位置和意圖
2. 應答機......................................................................... 調編碼7700
3. CAPS .......................................................................................起動
如果可用，應當穿上救生衣并準備好救生筏以便在接觸水面后快速
撤離。
在采取緊急著陸防沖擊姿勢之前可以考慮打開艙門鎖，以準備好逃
生路徑。
4. 飛機..........................................................................................撤離
座艙內可能需要少量進水以平衡艙門承受的壓力。如果艙門無法打
開，用位于中控臺和前排座椅之間的逃生錘擊碎窗戶，并從開口處
爬出。
5. 漂浮設備.................................................................離開飛機后充氣
無升降舵控制著陸
仰俯配平彈簧筒與升降舵直接相聯，在主升降舵控制系統失效后可以作
為備用。調整升降舵配平以80KIAS 的速度進近著陸。之后，不要再改
變配平設置，直至著陸前拉平。在拉平過程中，由功率減小引起的機頭
向下的力矩可能會造成飛機前輪觸地。接地時，將油門桿收至慢車位。
1. 襟翼..................................................................................... 置50%
2. 配平.............................................................................調好80KIAS
3. 油門.................................................................... 根據滑翔角的需要
修訂 A7
P/N 11934-003 3-25
西銳設計公司第3 章
緊急程序SR20
系統故障
主飛行顯示系統
在極少發生的PFD 失效的情況下，飛行員可能會失去通過PFD 控制系
統控制自動駕駛的能力。如果發生該故障，PFD 電路斷路器可以被拉
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
SR20西銳20飛行員操作手冊(16)
