曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

航電配置SRV:
可選的SRV 配置: 可選裝Garmin GNS 430 GPS 收發(fā)機(jī)作為Garmin
GNS 420 的升級(jí)。系統(tǒng)說明與以下敘述的Garmin GNS 420 相似。
安裝了一臺(tái)VHF 通信(COM) 收發(fā)機(jī)，用于提供VHF 通信。收發(fā)機(jī)和
整合式控制電門安裝在Garmin GNS 420 組件上。 收發(fā)機(jī)可接收在選定
頻率發(fā)射范圍內(nèi)所有的窄頻和寬頻VHF 通信發(fā)射。 天線接收信號(hào)后將
通信信號(hào)傳給收發(fā)機(jī)，然后在收發(fā)機(jī)內(nèi)將聲音信號(hào)數(shù)字化。之后數(shù)字信
號(hào)被傳送至音頻控制組件，分配給揚(yáng)聲器或耳機(jī)。
修訂 A7
7-92 P/N 11934-003
第7 章西銳設(shè)計(jì)公司
飛機(jī)說明SR20
COM 1-Garmin GNS430 為COM1。Garmin GNS430 控制面板提供了
COM1 收發(fā)機(jī)現(xiàn)用和備用頻率顯示、頻率記憶儲(chǔ)存和頻率選擇器旋鈕。
該收發(fā)機(jī)可提供720- 信道(25 kHz 步進(jìn)) 或2280- 信道(8.33 kHz 步進(jìn)
) 操作，頻率范圍從118.000 至136.975 MHz。COM1 天線位于艙頂?shù)?br /> 飛機(jī)中線上。COM1 收發(fā)機(jī)的運(yùn)行電壓為28VDC，通過枕板電門面板
上的航空電子總電門控制，經(jīng)基本航空電子設(shè)備匯流條上的7.5 安
COM1 電路斷路器供電。
導(dǎo)航(Nav) 接收機(jī)
航電設(shè)備配置2.0，2.1，2.2 和帶PFD 航電配置：
本飛機(jī)配備了一臺(tái)整合了Garmin GNS 430 GPS 導(dǎo)航儀（GNS420 或
GNC 250XL 未安裝NAV 接收機(jī)）的NAV 接收機(jī)。安裝在電臺(tái)上方的
裝置為NAV1。GNS430 具有VHF 多向?qū)Ш? 航向道（VOR/LOC）導(dǎo)
航能力。VOR/LOC 接收機(jī)可接收（50kHz 步進(jìn)）頻率為108.000Mhz
至117.950Mhz 的VOR/LOC 信號(hào)。GNS 430 還具有下滑道功能。下滑
道信號(hào)接收的頻率范圍為329.150 至335.000 （150kHz 步進(jìn)）。接收
機(jī)和整合式控制電門安裝在Garmin GNS430 控制顯示器上。接收機(jī)控
制電門提供了現(xiàn)用和備用頻率顯示、頻率記憶儲(chǔ)存和頻率選擇器旋鈕。
該設(shè)備同時(shí)還向音頻系統(tǒng)提供了VOR 和LOC 的識(shí)別音輸出。導(dǎo)航天線
安裝在垂直尾翼的頂部，為兩臺(tái)導(dǎo)航接收機(jī)提供VOR/LOC 信號(hào)輸入。
NAV1-- 上方的GARMIN GNS 430 為NAV1。導(dǎo)航接收機(jī)的運(yùn)行電壓為
28VDC，通過枕板電門面板上的航空電子總電門控制，經(jīng)航空電子設(shè)備
基本匯流條上的5 安GPS1 電路斷路器供電。
航電配置2.2:
本飛機(jī)配備了兩臺(tái)整合了Garmin GNS430 GPS導(dǎo)航儀的NAV接收機(jī)。
上方的設(shè)備為NAV1，下方的設(shè)備為NAV2。NAV 接收機(jī)控制電門整合
在安裝于中控臺(tái)上的Garmin GNS 控制電門中。每一個(gè)設(shè)備都有VHF
多向?qū)Ш? 航向道 (VOR/LOC) 功能。VOR/LOC 接收機(jī)可接收（50kHz
步進(jìn)）頻率為108.000Mhz 至117.950Mhz 的VOR/LOC 信號(hào)。GNS
430 還具有下滑道功能。下滑道信號(hào)接收的頻率范圍為329.150 至
335.000 （150kHz 步進(jìn)）。接收機(jī)控制面板提供現(xiàn)用和備用頻率顯示、
頻率記憶儲(chǔ)存和頻率選擇器旋鈕。該設(shè)備同時(shí)還向音頻系統(tǒng)提供了VOR
和LOC 的識(shí)別音輸出。導(dǎo)航天線安裝在垂直尾翼的頂部，為兩臺(tái)導(dǎo)航
接收機(jī)提供VOR/LOC 信號(hào)輸入。
NAV1-- 上方的GARMIN GNS 430 為NAV1。導(dǎo)航接收機(jī)的運(yùn)行電壓為
28VDC，通過枕板電門面板上的航空電子總電門控制，經(jīng)航空電子設(shè)備
基本匯流條上的5 安GPS1 電路斷路器供電。
修訂 A7
P/N 11934-003 7-93
西銳設(shè)計(jì)公司第7 章
飛機(jī)說明SR20
NAV1-- 下方的GARMIN GNS430 為NAV2。導(dǎo)航接收機(jī)的運(yùn)行電壓為
28VDC，通過枕板電門面板上的航空電子總電門控制，經(jīng)航空電子設(shè)備
非基本匯流條上的5 安GPS2 電路斷路器供電。
修訂版 A8
7-94 P/N 11934-003
第7 章西銳設(shè)計(jì)公司
飛機(jī)說明SR20
應(yīng)答機(jī)
本飛機(jī)配備了一臺(tái)可編碼的Garmin GTX 327 ATC C 模式( 識(shí)別和高度
) 應(yīng)答機(jī)。應(yīng)答機(jī)系統(tǒng)包括整合式接收機(jī)/ 發(fā)射機(jī)控制組件、一個(gè)天線和
一個(gè)高度編碼器。接收機(jī)/ 發(fā)射機(jī)先接收地基二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)的詢問信
號(hào)，之后向詢問雷達(dá)所在的空中交通管理中心發(fā)射信號(hào)。高度編碼器提
供的數(shù)字化高度信息與飛機(jī)靜壓系統(tǒng)相連。應(yīng)答機(jī)和整合式控制電門安
裝在中控臺(tái)上。應(yīng)答機(jī)控制功能包括現(xiàn)用編碼顯示、編碼選擇、識(shí)別電
門和測(cè)試電門。FUNC （功能）鍵可用于選擇壓力高度、飛行時(shí)間、正
計(jì)時(shí)和倒計(jì)時(shí)模式。本顯示器在日光下仍然可讀，操作者可通過儀表面
板枕架上的INST 燈電門調(diào)節(jié)亮度。應(yīng)答機(jī)天線安裝在機(jī)身下部發(fā)動(dòng)機(jī)
防火墻之后。應(yīng)答機(jī)的運(yùn)行電壓為28VDC，通過枕板電門面板上的航
空電子設(shè)備總電門控制。接收機(jī)、發(fā)射機(jī)和高度編碼器的運(yùn)行電壓為28
伏（直流） ，通過航空電子設(shè)備非基本匯流條的2 安ENCODER/
XPONDER （編碼器/ 應(yīng)答機(jī)）電路斷路器供電。
音頻系統(tǒng)
本飛機(jī)配備了一套Garmin GMA 340 音頻面板。
請(qǐng)參考Garmin GMA 340 音頻面板飛行員操作手冊(cè)，P/N 190-00149-10
C 版或更新版, 以及適用的POH 附錄，獲取自動(dòng)駕駛儀的更詳細(xì)信息、
操作模式和附加詳細(xì)操作程序。
耳機(jī)/ 麥克風(fēng)安裝
本飛機(jī)配備了4 個(gè)耳麥一體式降噪耳機(jī)接入設(shè)備。前置耳麥?zhǔn)褂孟鄳?yīng)操
縱桿頂部的“ 按鍵發(fā)射”(PTT) 按鈕。后置耳機(jī)沒有COM 發(fā)射功能，不
需要PTT （按鍵發(fā)射）電門。飛行員和前排乘客的麥克風(fēng)（MIC）、耳
機(jī)和自動(dòng)降噪(ANR) 電源插口位于地圖箱內(nèi)，與之相似的后排乘客插座
位于中控臺(tái)的后部。四個(gè)耳機(jī)的聲音由音頻面板上的各音頻選擇器控
制，音量則通過使用所選接收機(jī)的音量控制電門調(diào)節(jié)。
音頻輸入插口
在中控臺(tái)的后部有兩個(gè)音頻輸入插口。位于便捷電源插座附近的一個(gè)插
口用于飛行員和前排乘客，另外一個(gè)插口位于后排乘客ANR 電源插座
靠后的位置。這些插座可用于向便攜娛樂設(shè)備如CD 播放機(jī)、隨身聽和
便攜電臺(tái)供電。這些插座的音量通過所連接娛樂設(shè)備獨(dú)立控制。
緊急定位發(fā)射機(jī)
本飛機(jī)配備了一臺(tái)獨(dú)立的緊急定位發(fā)射機(jī)（ELT）。發(fā)射機(jī)和天線安裝
在后座艙壁之后，飛機(jī)中心線的右側(cè)。標(biāo)有ON-OFF-ARMED （接通-
　
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