曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

量配置，每一個燃油箱都加入了減量的13.0 加侖可用燃油（共計26 加
侖可用燃油，在所有飛行條件下）。
在系統(tǒng)低點的排放活門可以對燃油系統(tǒng)進行排放，用于維護和檢查系
統(tǒng)中的燃油是否被污染及其等級。每次飛行前必須對燃油進行取樣。
可以從機翼油箱排放口、收集器油箱排放口和過濾器油箱排放口處向
取樣杯排放少量燃􁪽􁪽如果下一次飛行的起飛重量限制允許，每一次
飛行后都應(yīng)當向燃油箱加油以防止燃油過濃。
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第9 章西銳設(shè)計公司
附錄SR20
外部燈光
本飛機配備了標準的機翼翼尖航行燈，并整合了防撞頻閃燈和識別燈
。著陸燈位于發(fā)動機整流罩的下部。
識別燈
本飛機在翼尖前緣配備了識別燈。識別燈通過儀表面板枕架上的著陸
燈電門控制。識別燈的運行電壓為28 伏（直流），通過１號主匯流條
的5 安REC/INST LTS （識別/ 儀表燈）電路斷路器供電。
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西銳設(shè)計公司第9 章
SR20 附錄
環(huán)境系統(tǒng)
座艙加熱是通過供應(yīng)經(jīng)調(diào)節(jié)溫度的空氣完成的；座艙通風(fēng)是通過提供
風(fēng)擋除霜和新鮮空氣完成的。環(huán)境系統(tǒng)包括: 發(fā)動機整流罩右側(cè)的新鮮
空氣進氣口、圍繞右側(cè)發(fā)動機排氣消音器的熱交換裝置、一個氣體混
合艙、熱空氣活門􁪽⒎峙渥芄堋⒂糜詵峙淶目掌? 脊堋⒎緄怖┥ ⒌饋
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新鮮空氣通過發(fā)動機整流罩右側(cè)底部的NACA通風(fēng)口進入座艙空氣分配
系統(tǒng)，并被導(dǎo)入安裝在防火墻前部的空氣混合艙內(nèi)。新鮮空氣還會進
入發(fā)動機整流罩右側(cè)頂部的進氣口，流過發(fā)動機整流罩頂部，并被導(dǎo)
入環(huán)繞右側(cè)發(fā)動機排氣消音器的熱交換裝置。經(jīng)加熱的空氣之后被導(dǎo)
回至空氣混合艙與新鮮空氣混合。之后，混合空氣被沖壓空氣或選裝
的鼓風(fēng)機風(fēng)扇分配至安裝在防火墻后部中央的分配總管。分配總管使
用碟形活門控制流向地板和除霜通風(fēng)口的氣流。氣流被直接導(dǎo)入所有
的面板出氣口。
機組面板空氣通風(fēng)口為安裝在左、右側(cè)枕板面板上的與胸部同高的出
風(fēng)口。機組的地板空氣通風(fēng)口安裝在每一個腳踢板的底部。乘客面板
空氣通風(fēng)口為安裝在左、右側(cè)座艙壁裝飾面板上與扶手整合的與胸部
同高的出風(fēng)口。乘客的地板空氣通風(fēng)口安裝在左、右側(cè)座艙壁裝飾面
板的底部。位于遮光板組件中的風(fēng)擋擴散道將空調(diào)氣導(dǎo)入風(fēng)擋的底部
。溫度、空氣量和空氣流量選擇是通過儀表面板右側(cè)靠下的座艙氣流
、座艙通風(fēng)和座艙溫度選擇器旋鈕人工控制的。選裝的鼓風(fēng)機風(fēng)扇的
電壓為28 伏（直流），通過2 號主交流電匯流條的15 安Fan （風(fēng)扇
）斷路器供電。
圖-5
環(huán)境系統(tǒng)
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附錄SR20
AIR FLOW VALVE
HOT AIR
VALVE
Serials TBD & subs w/ Fan.
1 2
3
OFF
AIRFLOW
SR20_FM09_2735
RAM AIR RAM AIR
FRESH AIR
VALVE
HEAT
EXCHANGER
COLD
HOT
FOOT-WARMER
DIFFUSER
DISTRIBUTION
MANIFOLD
FAN
ASSEMBLY
VENTS
TEMPERATURE
NOTE: Illustration depicts maximum
cabin cooling airflows and
selector settings.
PANEL AIRFLOW
FLOOR AIRFLOW WINDSHIELD
DIFFUSER
AIR GASPER
MIXING
CHAMBER
SERVO MOTOR
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SR20 附錄
空氣流量選擇
系統(tǒng)面板上的氣流選擇器用于調(diào)節(jié)進入座艙分配系統(tǒng)的氣流量。當氣
流選擇器被移至接通位時，電動連接會作動防火墻前部混合艙內(nèi)的碟
形活門，將該活門置完全打開位。之后，混合空氣被沖壓空氣或選裝
的鼓風(fēng)機風(fēng)扇分配至安裝在防火墻后部中央的分配總管。
通風(fēng)選擇
“經(jīng)調(diào)節(jié)”空氣來自空氣分配總管，可通過人工操縱座艙通風(fēng)選擇器控制
向乘客和/ 或風(fēng)擋導(dǎo)出的空調(diào)氣比例。該選擇器與風(fēng)擋擴散道和座艙地
板導(dǎo)管進氣口的蝶形活門機械相連。氣流持續(xù)地供向面板和扶手上的
球形出氣口。􁪽 ü ? ? ? 繾歟? 懇晃懷絲投伎梢栽詮睪妥畬笪恢? 淶鶻
諂? 鰲􁪽
當選擇器位于最左位時，兩個蝶形活門都關(guān)閉，向面板和扶手的球形
出風(fēng)口提供最大氣流。順時針旋轉(zhuǎn)選擇器1/4 會打開座艙地板的蝶形活
門，使氣流流向后排座椅的暖腳擴散道和安裝在每個腳踢板下方的前
排座椅出風(fēng)口。再􁪽呈閉胄? 􁪽/4會打開風(fēng)擋擴散道的蝶形活門，將共
享的氣流導(dǎo)向除霜裝置和座艙地板出風(fēng)口。當選擇器位于最右位時，
座艙地板蝶形活門被關(guān)閉，向風(fēng)擋擴散道提供最大氣流。
溫度選擇
溫度選擇器與熱/ 冷空氣活門機械相連。旋轉(zhuǎn)選擇器電門同時打開、關(guān)
閉兩個活門，使熱空氣和冷空氣混合進入分配系統(tǒng)。順時針旋轉(zhuǎn)選擇
器，會使較熱的空氣進入系統(tǒng)；逆時針旋轉(zhuǎn)，會使較冷的空氣進入系
統(tǒng)。
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附錄SR20
第8 章- 地面運行，勤務(wù)
和維護
勤務(wù)
輪胎充氣
將前輪的胎壓充至30+2/-0psi(207+15/-0kPa) ，將主起落架機輪的胎壓
充至62+2/-0psi(427+15/-0kPa) 。
燃油系統(tǒng)勤務(wù)
燃油過濾網(wǎng)/ 濾芯
在完成最初25 小時的操作之后每100 個小時或根據(jù)情況必須對過濾器
的燃油過濾網(wǎng)進行清潔。每次更換滑油時，要證實燃油濾上的紅色下
拉片不可見。如果下拉片可見，燃油濾芯必須進行更換，下拉片須手
動重置。請參考飛機􁪽 ? 奘植􁪽AMM)查詢?nèi)加瓦^濾網(wǎng)/濾芯勤務(wù)信息。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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