曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

斷路器由MCU 的基本配電匯流條供電的。BAT 2 直接與電路斷路器面
板中的基本匯流條連接，當MCU 配電匯流條電壓降至電瓶電壓以下時
它將為匯流條供電。另外，如果2 號交流發電機失效，電路斷路器面板
基本匯流條將通過MCU 的主配電匯流條和基本配電匯流條從ALT1 供
電。電路斷路器面板中的1 號主匯流條、2 號主匯流條和設備非基本匯
流條通過MCU 的主配電匯流條從ALT1 供電。電路斷路器面板的航空
電子設備非基本匯流條由1 號主匯流條供電。
剎車系統
修訂 A5
P/N 11934-003 7-67
西銳設計公司第7 章
飛機說明SR20
25A
STARTER
50A
50A
125A
EXTERNAL
POWER
A/C 2
FAN
COMPRESSOR/
CONTROL
BAT 1
SWITCH
LANDING
LIGHT
LANDING LIGHT
SWITCH
15A
30A
ALT 2
SWITCH
BAT 2 SWITCH
AVIONICS
ESSENTIAL RELAY
AVIONICS
NON-ESSENTIAL RELAY AVIONICS
SWITCH
BAT 1
ALT 1
RELAY
FUEL OIL
ALT 1 ALT 2 PITOT
HEAT
ESSENTIAL
DIST
MAIN DIST
25A
25A
25A
25A
25A
VOLT REG
F ALT 2
B
F ALT 1
B
100A
40A
VOLT REG
GPS 2
ANNUN/ENGINE INST
MASTER CONTROL UNIT
CIRCUIT BREAKER PANEL
TURN COORD. #1
AVIONICS
ESSENTIAL
BAT 2
ALT 1
SWITCH
LOW
VOLTS
ATTITUDE #1
HSI /PFD #1
STALL WARNING
BATTERY 2
ALT 2
ESSENTIAL POWER
ESSENTIAL
AUTOPILOT
AVIONICS
COM 1
GPS 1
FUEL PUMP
TURN COORD. #2
MAIN BUS 2
ATTITUDE #2
HSI /PFD #2
CABIN LIGHTS
ALT 1
STARTER RELAY
NON-ESSENTIAL
MAIN BUS 1 AVIONICS NON-ESSENTIAL
PITOT HEAT/
COOLING FAN
12VDC OUTLET
STROBE LIGHTS
NAV LIGHTS
FLAPS
SKYWATCH/
TAWS
COM 2
ENCODER/XPONDER
WEATHER/
STORMSCOPE
AUDIO PANEL
MFD
AVIONICS
FUEL QTY/HOBBS
INST LIGHTS
PITCH TRIM
ROLL TRIM
ICE PROTECTION
Serials 1633, 1639 & subs with optional Blower Fan installed.
Serials 1005 thru 1581: 80A fuse.
Serials 1005 thru 1581: 100A fuse.
Serials 1359 and subsequent with SRV option: The airplane is equipped with
a single alternator, dual battery electrical system. This configuration is identical
to the dual alternator system except components used in conjunction with the
secondary alternator are removed.
NOTE
SR20_FM07_1722D
修訂 A5
7-68 P/N 11934-003
第7 章西銳設計公司
飛機說明SR20
電瓶和交流發電機總電門
電氣系統總電門船型開關（MASTER）在向上位時為接通（ON），在
向下位時為關閉（OFF）。標有BAT 2,BAT 1,ALT 1,ALT 2 的電門位于
儀表面板下方的枕板電門面板上。這些電門，與AVIONICS（航空電子
設備）電源電門一起，控制飛機的所有電源。
電瓶電門
BAT 1 和BAT 2 電門分別控制兩個電瓶。 BAT 1 接通后將向連接BAT
1 與MCU 配電匯流條（同時還向電路斷路器面板匯流條供電）的繼電
器通電，并會打開起動器繼電器的接觸。 BAT 2 接通后將向連接BAT 2
和電路斷路器面板基本匯流條的繼電器通電。 正常情況下，對于所有飛
行操作，所有的總電門都應當被接通。 但是，BAT 1 和BAT 2 電門可以
單獨接通，用于在地面上進行設備檢查。 如果只接通BAT 2 電門，電瓶
將向與電路斷路器面板基本匯流條相連的系統通電。如果其它匯流條上
的任何系統被通電，則表明配電匯流條互連隔離二極管故障。 當BAT 1
電門被接通后，剩余的系統將被通電。如果想在地面上檢查或使用航空
電子設備或電臺， AVIONICS （航空電子設備）電源電門也必須被接
通。
修訂 A5
P/N 11934-003 7-69
西銳設計公司第7 章
飛機說明SR20
交流發電機電門
ALT 1 和ALT 2 電門分別控制各交流發電機的勵磁電源。 若想起動ALT
1,BAT 1 電門必須被接通。 ALT 1 接通后會向一個繼電器通電, 該繼電
器會將ALT 1 電路斷路器(2 號主匯流條) 的28VDC 加至ALT 1 的電壓
調節器。若想起動ALT 2，BAT 1 或BAT 2 電門必須被接通。 ALT 2 接
通后會向一個繼電器通電, 該繼電器會將ALT 2 電路斷路器( 基本匯流
條) 的28VDC 加至ALT 2 的電壓調節器。將任意一個ALT 電門置關斷
位可將相應的交流發電機從電器系統中斷開。
注釋
在交流發電機關閉的情況下持續運行會降低電瓶的電力，電瓶
電力將不足以打開電瓶繼電器，會從交流發電機勵磁斷開電
源，并會導致交流發電機不能重新起動。
航空電子設備電源電門
一個標有AVIONICS（航空電子設備）的船型開關用于控制從電路斷路
器面板至航空電子設備匯流條的電力。該電門位于ALT 和BAT 總電門
附近。通常情況下，該電門用于同時對航空電子設備非基本和基本匯流
條上的所有航空電子設備進行通電或斷電操作。當該電門位于OFF 位
時，無論總電門或各設備的電門在什么位置，航空電子設備都不會被通
電。正常操作時，在接通MASTER （總電門）電門、起動發動機或連
接外接電源之前，AVIONICS 電門應當被置于OFF 位。
伏安表/ 指示
序列號1268 至1581: 一個規格為2" 的伏安表安裝在右側儀表面板滑油
　
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