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無信號(hào)牌自動(dòng)駕駛關(guān)閉.
或
在滾轉(zhuǎn)或仰俯操縱中自動(dòng)駕駛未使用。
綠色
自動(dòng)駕駛接通
信號(hào)牌燈
在滾轉(zhuǎn)和/ 或仰俯操縱中自動(dòng)駕駛啟用。
在滾轉(zhuǎn)和/ 或仰俯操縱中如果接通了自動(dòng)駕
駛，“AP” 信號(hào)牌燈將出現(xiàn)在PFD 的頂部，且飛行
指引儀導(dǎo)航指令桿成洋紅色。
琥珀色
自動(dòng)駕駛關(guān)閉
飛行指以接通
信號(hào)牌燈
自動(dòng)駕駛未連接.
在滾轉(zhuǎn)和/ 或仰俯操縱中如果自動(dòng)駕駛啟用，飛行
指引儀接通，“FD” 信號(hào)牌燈將出現(xiàn)在PFD 的頂
部，且飛行指引儀導(dǎo)航指令桿成綠色。
修訂版2： 12-15-07:
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西銳設(shè)計(jì)公司第9 章
SR20 附錄
飛行員操作手冊(cè)與
FAA 批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)
附錄
Artex ME406 406 MHz ELT 系統(tǒng)
當(dāng)Artex ME406 406 MHz ELT 系統(tǒng)安裝在西銳SR20 飛機(jī)上后, 本附錄
適用且必須被插入西銳SR20 飛行員操作手冊(cè)的附錄章( 第9 章)。本
文檔必須隨時(shí)在飛機(jī)上攜帶。 附錄中的信息可以替代SR20 飛行員操作
手冊(cè)基本部分中的信息，也可以作為補(bǔ)充。
原版: 08-15-07
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第9 章西銳設(shè)計(jì)公司
附錄SR20
第1 章- 概述
406 MHz 應(yīng)急定位發(fā)射器（ELT）是一臺(tái)射頻發(fā)射機(jī)可產(chǎn)生信號(hào)，協(xié)助
搜救失蹤的飛機(jī)。在探測(cè)到快速的減速后，ELT 會(huì)在121.5 MHz 頻率上
自動(dòng)發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)的掃頻音。此外，在首個(gè)24 小時(shí)的運(yùn)行中，包含飛機(jī)詳
細(xì)信息的406 MHz 信號(hào)將每50 秒發(fā)射440 毫秒。
8
CIRCUIT
BREAKER
PANEL
OR
ALT AIR
BRACKET
(REF)
4
MOUNTING
TRAY (REF)
SR22_FM09_2677A
LEGEND
1. LED Annunciator
2. Remote Switch
3. Antenna
4 Remote Cable
5. Main Control Switch
6. Antenna Jack
7. Attach Straps
8. Artex ME406 ELT
1
2
3
7
6
1
5
WARNING
FORWARD
Artex ME406 ELT 系統(tǒng)
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圖-1
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西銳設(shè)計(jì)公司第9 章
SR20 附錄
第2 章- 限制
沒有變化。
第3 章- 緊急程序
迫降
在執(zhí)行迫降之前，將ELT 遙控電門置ON 位，手動(dòng)啟動(dòng)ELT。迫降后立
即執(zhí)行以下程序：
注釋
緊急迫降時(shí)ELT 遙控電門和控制面板指示器可能會(huì)失效。如果
失效，慣性“G” 電門將自動(dòng)啟動(dòng)。但是，若想關(guān)閉和打開ELT
則需要手動(dòng)設(shè)置位于ELT 組件上的主控制電門。
1. ELT 遙控電門.....................................................................證實(shí)ON
即使LED 指示燈在閃爍也要將ELT 遙控電門置ON 位。
如果飛機(jī)的無線電可以運(yùn)行且能夠安全使用（不會(huì)造成起火或爆
炸），將電臺(tái)打開，選擇121.5 MHz。如果可以聽到ELT 發(fā)射的
聲音，就說明其工作正常。
2. 電池電力..................................................................................節(jié)約
在看到救援飛機(jī)之前不要使用無線電收發(fā)機(jī)。
看到救援飛機(jī)后：
3. ELT 遙控電門................................................................... “ARM” 位
避免無線電干擾
將無線電收發(fā)機(jī)頻率調(diào)至121.5 MHz 嘗試與救援飛機(jī)聯(lián)絡(luò)。如果
未能建立聯(lián)絡(luò)，立即將面板上的電門置“ON” 位。
( 接下頁)
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第9 章西銳設(shè)計(jì)公司
附錄SR20
ELT 的攜帶使用：
ELT 可以從飛機(jī)上取下，如果發(fā)生事故后需要離開飛機(jī)，可將該設(shè)備作
為隨身個(gè)人定位設(shè)備。按以下敘述找到該設(shè)備，并將ELT 發(fā)射機(jī)的控制
電門置“ON” 位。
1. 沿右側(cè)機(jī)身后部或行李艙開口面板中央后部偏下的位置取下航電設(shè)
備艙開口面板。
2. 將天線引入線從組件的前部斷開。
3. 斷開與遙控面板和指示器組件連接的導(dǎo)線。
4. 將天線從安裝盤上取下。
5. 松開連接帶，將發(fā)射機(jī)裝置取出。
6. 將天線插入組件前部的天線插口。
7. 接通主控制電門。
8. 盡快將天線豎起。
第4 章- 正常程序
沒有變化。
第5 章- 性能
沒有變化。
第6 章- 重量和平衡
安裝附屬螺旋槳會(huì)增加以下選裝(Sym=O) 設(shè)備的重量和力臂( 下表所示
)。
ATA/
項(xiàng)類別Sym 數(shù)量件號(hào)組件
重量力臂
25-01 Artex ME406 ELT 和電池O 1 17190-100 3.4 229.5
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西銳設(shè)計(jì)公司第9 章
SR20 附錄
第7 章- 系統(tǒng)說明
本飛機(jī)安裝了一臺(tái)獨(dú)立的Artex ME406 406 MHz ELT 系統(tǒng)。當(dāng)感應(yīng)到
飛機(jī)縱軸上的速率變化超過4-5 英尺/ 秒時(shí)，發(fā)射機(jī)組件將自動(dòng)啟動(dòng)。
啟動(dòng)后，發(fā)射機(jī)將在121.5 Mhz VHF 段發(fā)射掃頻音，直至電池電力耗
盡。此外，在首個(gè)24 小時(shí)的運(yùn)行中，406 MHz 信號(hào)的發(fā)射間隔為50
秒。發(fā)射將持續(xù)440 毫秒，信號(hào)中包含Cospas-Sarsat 衛(wèi)星可接收的身
份識(shí)別數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)ELT 注冊(cè)的國家機(jī)構(gòu)將通過其掌握的數(shù)據(jù)庫比對(duì)發(fā)射
的數(shù)據(jù)以確定信標(biāo)和機(jī)主。
ELT 發(fā)射機(jī)安裝在后座艙壁之后，飛機(jī)中心線的右側(cè)。沿右側(cè)機(jī)身后部
或行李艙開口面板中央后部偏下的位置有一個(gè)航電設(shè)備艙開口面板，通
過該面板可以取出發(fā)射機(jī)和天線。發(fā)射機(jī)主控制電門標(biāo)有“ON”-“ARM”。
發(fā)射機(jī)在正常運(yùn)行情況下處于“ 預(yù)位” 狀態(tài)。紅色燈閃爍表明ELT 正在
發(fā)射信號(hào)。為發(fā)射機(jī)提供電力的電池組包含兩塊“D” Cell 鋰電池，安裝
在發(fā)射機(jī)內(nèi)的護(hù)蓋組件上。電池的保質(zhì)期標(biāo)示在ELT 電池組的外部并在
飛機(jī)日志中記錄。
在發(fā)射機(jī)的支架上安裝了一個(gè)告警蜂鳴器。ELT 啟動(dòng)后，蜂鳴器會(huì)定時(shí)
　
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