曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
警告
當迫近失速時，必須特別注意避免不協調的、加速的或粗魯的
操縱輸入，特別是在接近地面的情況下。
修訂 A5
P/N 11934-003 4-25
西銳設計公司第4 章
正常程序SR20
環境因素
寒冷天氣操作
起動
如果發動機已被冷浸，我們建議用手拉動螺旋槳若干次以疏松或軟化滑
油。如果使用電瓶啟動，這一程序將可以降低電池的消耗。
當發動機暴露在溫度 20°F(-7°C) 或更低溫度2 個小時以上時，我們推薦
使用外部預加熱器和外接電源。如果不能正確地預加熱冷浸發動機，可
能會導致發動機、滑油管和滑油冷卻器內的滑油凍結，從而引起滑油流
量喪失，可能會對發動機造成內部損傷，并導致發動機失效。
如果在起初的幾次嘗試中發動機不能起動，或如果發動機的燃燒強度在
減弱，則有可能是火花塞霜凍所致。在嘗試下一次起動之前必須使用預
加熱。
警告
如果飛機使用外接電源起動，必須使所有人員和電源機組線纜
遠離螺旋槳已開始旋轉的飛機。
注意
如果對冷浸發動機的預加熱不足，可能足以使發動機變暖并可
以起動，但是卻不能解凍滑油箱、管線、冷卻器、過濾器等設
備中的滑油，在這些區域冷凝的滑油需要相當程度的預加熱。
被粗略加溫的發動機, 可能可以起動并會看起來運行良好, 但是
由于冷凝滑油會阻塞通過發動機的正常滑油流量,發動機可能會
由于缺少潤滑而損壞。發動機損傷的程度可能有所不同, 并且在
很長時間內都不會有明顯的跡象。但是在大功率運行時, 發動機
可能會嚴重損傷并有可能馬上失效。正確程序要求對發動機的
所有部件進行徹底的預加熱操作。熱空氣必須被直接施于滑油
箱和外部滑油管線，以及氣缸、進氣口和滑油冷卻器。由于過
量的熱空氣會損傷非金屬部件，如復合材料部件、密封、軟管、
皮帶，所以預加熱操作要謹慎不能盲目追求速度。
1. 點火電門..................................................................................OFF
警告
當用手拉動螺旋槳時必須特別注意。要確認點火電門位于OFF
位，鑰匙不在點火位置，然后像起動發動機一樣操作。任何一
個磁電機的接地線如果接觸不良或損壞都有可能造成發動機起
火。
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第4 章西銳設計公司
正常程序SR20
2. 螺旋槳....................................................................... 手動旋轉幾圈
3. 外接電源 ( 如果適用) ...............................................................連接
4. 剎車..........................................................................................保持
5. 1 號和2 號電瓶總電門..........................................ON （檢查電壓）
6. 混合比.................................................................................. 全富油
7. 油門桿......................................................................................最大
8. 燃油泵....................................................................注油，之后增壓
注釋
當溫度降至20°F 時，保持燃油泵電門至PRIME（注油）位10
秒鐘，之后起動發動機。
9. 螺旋槳區域........................................................................... 無障礙
10. 油門桿......................................................................................前推
11. 點火電門.................................................起動( 發動機起動后松開)
注意
將發動機曲軸的轉動間隔限制在20 秒，在曲軸轉動之間留出20
秒的冷卻時間。這將有助于延長電瓶和接觸器的壽命。
12. 油門桿...................................................... 收回（保持1000RPM）
13. 滑油壓力...................................................................................檢查
14. 交流發電機電門......................................................................... ON
( 接下頁)
15. 航空電子電源電門..................................................................... ON
16. 發動機參數...............................................................................監視
17. 外接電源( 如果適用) ...............................................................斷開
18. 電流表/ 指示............................................................................檢查
19. 頻閃燈....................................................................................... ON
炎熱天氣操作
避免發動機在地面上運行時間過長。
注釋
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西銳設計公司第4 章
正常程序SR20
在起飛過以及爬升過程中，燃油溫熱條件下需抑制蒸汽時，燃
油BOOST （增壓) 應當保持ON 位。
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第4 章西銳設計公司
正常程序SR20
噪音特性/ 消除
西銳設計公司SR20 飛機經檢定的噪音等級是根據聯邦航空法規第36
部- 附件G 確定的：
關于本飛機的噪音等級在機場中運行、從機場起飛以及在機場著陸是否
可以接受，聯邦航空管理局目前還未發布過相關決定。以上噪音等級是
基于3000 磅起飛重量和2700RPM 功率設定的基礎之上的。
如今，對環境質量的不斷重視需要所有飛行員都將飛機噪音對公眾的影
響降至最小。 以下推薦的操作程序可以將操作SR20 的環境噪音降至最
小。
注釋
當與航空管制許可或指令、氣象因素沖突或可能降低安全性
時，不允許執行降噪程序。
1. 在目視飛行規則下飛越噪音敏感區域時，如民眾戶外活動區域、公
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SR20西銳20飛行員操作手冊(28)
