曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
警告
當(dāng)迫近失速時(shí)，必須特別注意避免不協(xié)調(diào)的、加速的或粗魯?shù)?br />
操縱輸入，特別是在接近地面的情況下。
修訂 A5
P/N 11934-003 4-25
西銳設(shè)計(jì)公司第4 章
正常程序SR20
環(huán)境因素
寒冷天氣操作
起動(dòng)
如果發(fā)動(dòng)機(jī)已被冷浸，我們建議用手拉動(dòng)螺旋槳若干次以疏松或軟化滑
油。如果使用電瓶啟動(dòng)，這一程序?qū)⒖梢越档碗姵氐南摹?br />
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暴露在溫度 20°F(-7°C) 或更低溫度2 個(gè)小時(shí)以上時(shí)，我們推薦
使用外部預(yù)加熱器和外接電源。如果不能正確地預(yù)加熱冷浸發(fā)動(dòng)機(jī)，可
能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、滑油管和滑油冷卻器內(nèi)的滑油凍結(jié)，從而引起滑油流
量喪失，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成內(nèi)部損傷，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失效。
如果在起初的幾次嘗試中發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，或如果發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒強(qiáng)度在
減弱，則有可能是火花塞霜凍所致。在嘗試下一次起動(dòng)之前必須使用預(yù)
加熱。
警告
如果飛機(jī)使用外接電源起動(dòng)，必須使所有人員和電源機(jī)組線纜
遠(yuǎn)離螺旋槳已開始旋轉(zhuǎn)的飛機(jī)。
注意
如果對(duì)冷浸發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)加熱不足，可能足以使發(fā)動(dòng)機(jī)變暖并可
以起動(dòng)，但是卻不能解凍滑油箱、管線、冷卻器、過濾器等設(shè)
備中的滑油，在這些區(qū)域冷凝的滑油需要相當(dāng)程度的預(yù)加熱。
被粗略加溫的發(fā)動(dòng)機(jī), 可能可以起動(dòng)并會(huì)看起來運(yùn)行良好, 但是
由于冷凝滑油會(huì)阻塞通過發(fā)動(dòng)機(jī)的正�；土髁�,發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)
由于缺少潤(rùn)滑而損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)損傷的程度可能有所不同, 并且在
很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有明顯的跡象。但是在大功率運(yùn)行時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)
可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷并有可能馬上失效。正確程序要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的
所有部件進(jìn)行徹底的預(yù)加熱操作。熱空氣必須被直接施于滑油
箱和外部滑油管線，以及氣缸、進(jìn)氣口和滑油冷卻器。由于過
量的熱空氣會(huì)損傷非金屬部件，如復(fù)合材料部件、密封、軟管、
皮帶，所以預(yù)加熱操作要謹(jǐn)慎不能盲目追求速度。
1. 點(diǎn)火電門..................................................................................OFF
警告
當(dāng)用手拉動(dòng)螺旋槳時(shí)必須特別注意。要確認(rèn)點(diǎn)火電門位于OFF
位，鑰匙不在點(diǎn)火位置，然后像起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣操作。任何一
個(gè)磁電機(jī)的接地線如果接觸不良或損壞都有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)起
火。
修訂 A5
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第4 章西銳設(shè)計(jì)公司
正常程序SR20
2. 螺旋槳....................................................................... 手動(dòng)旋轉(zhuǎn)幾圈
3. 外接電源 ( 如果適用) ...............................................................連接
4. 剎車..........................................................................................保持
5. 1 號(hào)和2 號(hào)電瓶總電門..........................................ON （檢查電壓）
6. 混合比.................................................................................. 全富油
7. 油門桿......................................................................................最大
8. 燃油泵....................................................................注油，之后增壓
注釋
當(dāng)溫度降至20°F 時(shí)，保持燃油泵電門至PRIME（注油）位10
秒鐘，之后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
9. 螺旋槳區(qū)域........................................................................... 無障礙
10. 油門桿......................................................................................前推
11. 點(diǎn)火電門.................................................起動(dòng)( 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后松開)
注意
將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)間隔限制在20 秒，在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)之間留出20
秒的冷卻時(shí)間。這將有助于延長(zhǎng)電瓶和接觸器的壽命。
12. 油門桿...................................................... 收回（保持1000RPM）
13. 滑油壓力...................................................................................檢查
14. 交流發(fā)電機(jī)電門......................................................................... ON
( 接下頁(yè))
15. 航空電子電源電門..................................................................... ON
16. 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)...............................................................................監(jiān)視
17. 外接電源( 如果適用) ...............................................................斷開
18. 電流表/ 指示............................................................................檢查
19. 頻閃燈....................................................................................... ON
炎熱天氣操作
避免發(fā)動(dòng)機(jī)在地面上運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)。
注釋
修訂 A5
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西銳設(shè)計(jì)公司第4 章
正常程序SR20
在起飛過以及爬升過程中，燃油溫?zé)釛l件下需抑制蒸汽時(shí)，燃
油BOOST （增壓) 應(yīng)當(dāng)保持ON 位。
修訂 A5
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第4 章西銳設(shè)計(jì)公司
正常程序SR20
噪音特性/ 消除
西銳設(shè)計(jì)公司SR20 飛機(jī)經(jīng)檢定的噪音等級(jí)是根據(jù)聯(lián)邦航空法規(guī)第36
部- 附件G 確定的：
關(guān)于本飛機(jī)的噪音等級(jí)在機(jī)場(chǎng)中運(yùn)行、從機(jī)場(chǎng)起飛以及在機(jī)場(chǎng)著陸是否
可以接受，聯(lián)邦航空管理局目前還未發(fā)布過相關(guān)決定。以上噪音等級(jí)是
基于3000 磅起飛重量和2700RPM 功率設(shè)定的基礎(chǔ)之上的。
如今，對(duì)環(huán)境質(zhì)量的不斷重視需要所有飛行員都將飛機(jī)噪音對(duì)公眾的影
響降至最小。 以下推薦的操作程序可以將操作SR20 的環(huán)境噪音降至最
小。
注釋
當(dāng)與航空管制許可或指令、氣象因素沖突或可能降低安全性
時(shí)，不允許執(zhí)行降噪程序。
1. 在目視飛行規(guī)則下飛越噪音敏感區(qū)域時(shí)，如民眾戶外活動(dòng)區(qū)域、公
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SR20西銳20飛行員操作手冊(cè)(28)
