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飛機的識別碼和標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度(29.92 英寸汞柱) 響應(yīng)問詢信號。
注釋
當(dāng)起飛地面滑跑的地速增加至35 節(jié)時應(yīng)答機將自動從STBY 模
式轉(zhuǎn)為ALT 模式。
原版: 12-26-00
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第9 章西銳設(shè)計公司
附錄SR20
編碼選擇器鍵
編碼選擇是通過按壓顯示器下的8 個選擇鍵(0-7) 完成的。4096 個可用
的識別編碼都可以選擇。所選擇的編碼必須符合IFR 飛行程序或適用于
VFR 飛行的應(yīng)答機使用規(guī)則。
飛機的應(yīng)答機編碼用于增強ATC 的航跡跟蹤能力。因此，在進(jìn)行常規(guī)
的編碼改變時，不要將應(yīng)答機置STBY 位。
輸入新編碼
1. 使用CLR( 清除) 鍵刪除當(dāng)前的應(yīng)答機編碼。
2. 使用“0-7” 選擇鍵輸入新編碼。當(dāng)最后一位數(shù)字被輸入后新編碼才會
啟用。按壓CLR 鍵可將光標(biāo)移至前一個數(shù)字。在輸入編碼時按壓
CRSR 鍵可清除光標(biāo)并取消輸入。
注釋
在進(jìn)行常規(guī)編碼改變時，要避免無意選擇編碼7500 以及
7600(7600-7677) 和7700(7700-7777) 系列的所有編碼。這些
編碼會觸發(fā)自動設(shè)備的特殊顯示。7500 將被解碼為劫機編碼。
重要編碼
1200 - 美國的VFR 編碼，適用于任何高度
7000 - 歐洲通常使用的VFR 編碼
7500 - 劫機
7600 - 失去通信
7700 - 緊急情況
7777 - 軍航直升機操作( 嚴(yán)禁選擇該編碼)
0000 - 軍航專用 ( 不能輸入)
原版: 12-26-00
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西銳設(shè)計公司第9 章
SR20 附錄
回復(fù)燈
回復(fù)燈為一個倒置的小“R”，位于顯示器中模式信號燈的下方。每次應(yīng)
答機回復(fù)地面問詢信號時回復(fù)燈將閃爍。在18 秒的識別時間中該燈將
一直亮。
識別(IDENT) 鍵
按壓IDENT 鍵可啟動特殊位置識別(SPI) 脈沖約18 秒，期間ATC 將從
管制員管制范圍內(nèi)的其它回復(fù)信號中識別您的應(yīng)答機回復(fù)信號。在SPI
脈沖期間，回復(fù)信號燈將一直保持亮。當(dāng)管制員要求“ 識別應(yīng)答機” 時
需瞬間按壓IDENT 鍵。
VFR 鍵
按壓VFR 鍵可將應(yīng)答機設(shè)定為在配置模式下預(yù)置的VFR 編碼( 出廠設(shè)
定為1200)。二次按壓VFR 鍵將恢復(fù)之前的識別碼。
功能(FUNC) 鍵
按壓功能鍵可改變顯示器右側(cè)顯示的數(shù)據(jù)。二次按壓FUNC 鍵將循環(huán)顯
示下一個數(shù)據(jù)。顯示數(shù)據(jù)包括氣壓高度、飛行時間、正計時器、倒計時
器、顯示器對比度和亮度。
PRESSURE ALT( 氣壓高度) - 顯示氣壓高度，單位為英尺。高度右側(cè)
的箭頭指示飛機在爬升或下降。
FLIGHT TIME( 飛行時間) - 顯示飛行時間。計時器從GPS1 接收地速。
起飛過程中當(dāng)?shù)厮龠_(dá)到35 節(jié)時飛行小時開始計時，著陸時當(dāng)?shù)厮俳抵?br /> 35 節(jié)時計時暫停。
COUNT UP TIMER( 正計時器) - 正計時器通過START/STOP 鍵控制。
按壓CLR 鍵可將顯示器歸零。
COUNT UP TIMER( 倒計時器) - 倒計時器通過START/STOP 鍵控制。
CRSR 和“0-9” 鍵用于設(shè)定初始時間。按壓CLR 鍵可將計時器重置初始
值。
CONTRAST( 對比度) - 可調(diào)整顯示對比度。選擇CONTRAST 時，按
“8” 鍵降低對比度，按“9” 鍵增加對比度。
DISPLAY( 顯示) - 在本配置中顯示功能不可用。顯示器亮度通過前面板
的光電池自動控制。
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第9 章西銳設(shè)計公司
附錄SR20
原版: 12-26-00
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西銳設(shè)計公司第9 章
SR20 附錄
飛行員操作手冊與
FAA 批準(zhǔn)的飛機飛行手冊
附錄
L-3 航電系統(tǒng)SkyWatch 空中交通告警
系統(tǒng)
當(dāng)L-3 航電系統(tǒng)SkyWatch 497 安裝在西銳SR20 飛機上后, 本附錄適
用且必須被插入西銳SR20 飛行員操作手冊的附錄章( 第9 章)。本文
檔必須隨時在飛機上攜帶。 附錄中的信息可以替代SR20 飛行員操作手
冊基本部分中的信息，也可以作為補充。
注釋
本附錄修訂版的發(fā)布日期為2005 年12 月10 日, 本修訂版替代2001 年
08 月20 日的本附錄原始版本。
修訂版1： 10-12-05
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第9 章西銳設(shè)計公司
附錄SR20
第1 章- 概述
本飛機配備了L-3 航電系統(tǒng)SkyWatch SKY497 空中交通告警系統(tǒng)，用
于警告飛行員有空中相撞危險的飛機( 必須是安裝了應(yīng)答機的飛機)。
SkyWatch 警告信息顯示在GARMIN 430 顯示器上。顯示器將會顯示沖
突飛機的相對距離、方位和高度。聲音告警信號與飛機的音頻系統(tǒng)相整
合。
第2 章- 限制
警告
SkyWatch 只能探測到安裝并運行應(yīng)答機的飛機。
1. GARMIN 430 顯示器上顯示的空中交通信息是目視空中交通的輔
助。飛行員只能根據(jù)空中交通管理中心的指引或根據(jù)目視發(fā)現(xiàn)有沖
突的飛機進(jìn)行機動。
2. 如果ATC 要求飛行員關(guān)閉應(yīng)答機的高度報告，SkyWatch 必須被關(guān)
閉。
3. L-3 航電系統(tǒng)SkyWatch SKY497 型空中交通咨詢系統(tǒng)飛行員指導(dǎo)
,P/N 009-10801-001, 修訂版B(2000 年6 月6 日), 或最新版本，在
SkyWatch 操作過程中飛行員都必須可以隨時拿到。
4. GARMIN 400 系列飛行員指導(dǎo)附錄“ 空中交通和氣象數(shù)據(jù)顯示界面
”,P/N 190-001140-10, 修訂版B, 或最新版本，在SkyWatch 操作過
程中飛行員都必須可以隨時拿到。
第3 章- 緊急程序
沒有變化。
修訂版1： 10-12-05
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西銳設(shè)計公司第9 章
SR20 附錄
第4 章- 正常程序
發(fā)動機起動后
1. 航空電子電源電門......................................................................ON
2. SkyWatch 將會接通、完成自檢，之后進(jìn)入STBY 模式。
注釋
在起飛滑跑的過程中，當(dāng)速度達(dá)到35 KIAS 后約8 秒鐘
SkyWatch 將自動轉(zhuǎn)為運行模式。
在著陸滑跑的過程中，當(dāng)速度減速至35KIAS 后約24 秒鐘
　
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