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外維護或檢查。請參考飛機維修手冊。
滑油溫度指示1 1 1 1
發動機速度1 1 1 1
特殊設備
西銳整機降落傘系統
（CAPS）
1 1 1 1
飛機飛行手冊1 1 1 1 包含在POH( 飛行
員操作手冊) 中.
系統,
儀表,
和/ 或
設備
操作種類備注,
注釋,
和/ 或
例外
VFR
晝間
VFR
夜間
IFR
晝間
IFR
夜間
修訂版 A8
2-16 P/N 11934-003
第2 章西銳設計公司
限制SR20
儀表程序
由于CDI 指針可能產生擺動，在配置了兩葉螺旋槳的飛機上執行需要使
用航向道或簡易定向設施（SDF）助航設備的儀表程序時，禁止發動機
速度超過2600RPM。
滑行功率
在平整堅硬道面上滑行的最大連續發動機速度為1000RPM。在開始移
動時，在草地或軟道面以及坡道上可以稍加油門至1000RPM 以上。使
用最小功率保持滑行速度。
燃油限制
左右燃油量的最大允許差值是7.5 美制加侖（油箱）。
經批準的燃油.......... 100LL 號航空燃油 ( 藍) 或100 號航空燃油（綠）
總燃油容量....................................................... 60.5 美制加侖(229.0 L)
各油箱總燃油容量............................................ 30.3 美制加侖(114.5 L)
總可用燃油( 所有飛行條件)............................ 56.0 美制加侖(212.0 L)
高度限制
最大起飛高度............................................................. 10,000 英尺MSL
最大運行高度............................................................. 17,500 英尺MSL
運行法規(FAR 第91 部和FAR 第135 部) 要求在最大運行高度以下的
某些高度必須使用附加氧氣。 請參考本章中的氧氣系統限制。
環境條件
如果在外界空氣溫度為華氏-10 度（-23 攝氏度）以下操作飛機，必須
使用經西銳設計公司批準的、冬季工具箱AFM 附錄P/N 11934-118 中
所列的發動機整流罩進氣口護蓋。
最大乘員數
飛機的載人數量限制在四人以內（一名飛行員和三名乘客）。
修訂 A7
P/N 11934-003 2-17
西銳設計公司第2 章
限制SR20
系統和設備限制
西銳整機降落傘系統（CAPS）
VPD 經驗證的降落傘最大使用速度..............................................135 節
注釋
請參考第10 章，安全信息，了解CAPS 的更多使用信息。
主飛行顯示器
1. PFD 整合了多個單獨批準的感應器裝置。必須嚴格遵守相關裝置
POH 附錄中的限制。
2. Avidyne FlightMax Entegra 系列PFD 飛行員操作指南, P/N 600--
00142-000, 版本號03, 或最新版本，在所有飛行操作過程中飛行員
都必須可以隨時拿到。
3. 只要PFD 或有任何備用指示器（高度表或磁羅盤）不工作，就不
允許在儀表飛行規則（IFR）下飛行。請參考操作種類設備清單。
注釋
在系統啟動時Avidyne PFD 的軟件版本會顯示在PFD 上。
4. 序列號為1337 以及之后的飛機，且PFD 的版本號在530-00123-
XXX-REV05(X 可以是0 至9 的任意數字) 之前: 禁止背航道
（Backcourse）進近。
當PFD 與自動駕駛系統相連接時，以下限制適用：
5. 在超過以下速度時禁止自動駕駛儀操作：
a. 185 KIAS( 配備了系統55 自動駕駛儀的飛機）。
b. 180 KIAS( 配備了系統55SR 自動駕駛儀的飛機）。
6. 在起飛或著陸階段，嚴禁接通自動駕駛儀。
7. 在失復進近、復飛和中斷著陸的過程中，嚴禁使用自動駕駛儀。
8. 空速低于95KIAS 且在高度保持模式下，用于自動駕駛操作的襟翼
設置必須被設定為50%.
9. 在自動駕駛操作過程中襟翼偏轉被限制在50%.
10. 在中等或嚴重的湍流中，自動駕駛儀必須被斷開。
11. 自動駕駛的最低接通高度為400 英尺AGL （離地高）。
修訂版 A8
2-18 P/N 11934-003
第2 章西銳設計公司
限制SR20
警告
自動駕駛儀可能不能保持所有選定的垂直速度。如果選擇的垂
直速度超過了飛機的實用性能可能會造成飛機失速。
12. 自動駕駛接通時的最小速度為給定形態下的1.2Vs。
13. 在截取、截獲和追蹤VOR/GPS 和ILS 下滑道和航向道時，以下限
制適用：
a. 自動駕駛必須在最低下降高度以下100 英尺內被斷開。
b. 如果在進近過程中航道偏離大于50%，自動駕駛儀必須被斷
開。之后進近必須通過“ 手動飛機” 完成。
c. 在決斷高自動駕駛必須被斷開。
d. 失復進近點和外指點標之間的最大側風分量是12 節。
e. 截取航向道必須至少在外指點標以外5 英里( 海里) 進行。
f. 如果側風分量大于12 節小于17 節，截取航向道必須至少在外
指點標以外10 英里( 海里) 進行。
g. 截取角度不應當超過45 度。
h. 必須以正常的進近速度進行ILS飛行，并且進近速度必須在STC
或TC （補充型別許可證/ 型別許可證）的限制以內，以及本手
冊所確定的速度以內。
i. 襟翼應當在飛至指點標之前被放下至進近形態。在使用自動駕
駛進近的過程中不應當再對襟翼形態進行進一步地改變（位置
限于50%）。
j. 接近下滑道時自動駕駛會自動預位下滑道；或者如果下滑道被
人工預位，那么飛機不能高于下滑道15%。
多功能顯示器
1. 禁止將移動地圖顯示作為主導航儀表。 移動地圖顯示器提供了飛機
的GPS 位置相對于移動地圖的目視參考。該信息對CDI 航道偏離
和GPS 導航儀所提供的信息起到了補充作用。
2. 如果在IFR飛行中使用地圖頁，規定必須安裝一部經審定可用于IFR
的GPS 接收機裝置，且該裝置必須符合其適用的限制。
3. 在任何情況下，地圖頁中的地形圖都不應當作為避開地形的基本參
考。
修訂 A6
P/N 11934-003 2-19
　
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