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序列號1582 以及之后的機(jī)型: 功率百分比顯示在MFD 頂部中間位置，
在模擬儀表下方同時顯示了數(shù)字。
修訂 A5
P/N 11934-003 7-51
西銳設(shè)計公司第7 章
飛機(jī)說明SR20
該模擬儀表顯示的計算后的最大發(fā)動機(jī)功率比例是基于總管壓力、指示
空速、外界空氣溫度、氣壓高度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油流量的綜合運(yùn)算得
出的。功率百分比表指針的擺動范圍為0-100%，每一格為5%。
在PFD顯示器左側(cè)靠上的位置同樣以指示柱形式顯示了功率百分比，并
在指示柱的上方顯示了百分比數(shù)字。
修訂 A7
7-52 P/N 11934-003
第7 章西銳設(shè)計公司
飛機(jī)說明SR20
數(shù)字儀表的運(yùn)行需要28 伏直流電，通過基本匯流條的２安ANNUN/
ENGINE INST （信號牌燈/ 發(fā)動機(jī)儀表）電路斷路器供電。
滑油警告燈
信號牌面板上的紅色滑油警告燈用于指示高滑油溫度或低滑油壓力。
如果滑油溫度達(dá)到240°F 或如果滑油壓力降至10psi 或更低，該告警燈
將通過滑油溫度表/DAU 上的一個電門被點(diǎn)亮。如果滑油警告燈在飛行
過程中點(diǎn)亮，需參考滑油溫度和壓力儀表確定原因。通常情況下，低滑
油壓力會伴隨著高滑油溫度指示。告警燈電源為28 伏直流電，通過基
本匯流條的２安ANNUN/ENGINE INST （信號牌燈/ 發(fā)動機(jī)儀表）電
路斷路器供電。
修訂 A5
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西銳設(shè)計公司第7 章
飛機(jī)說明SR20
螺旋槳
本飛機(jī)配備了一個帶調(diào)速器的恒速鋁合金螺旋槳。 本飛機(jī)可使用標(biāo)配
的兩葉（直徑76 英寸）螺旋槳或選裝三葉（74 英寸）螺旋槳。
螺旋槳調(diào)速器會自動調(diào)整螺旋槳槳距以調(diào)節(jié)螺旋槳和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。螺旋
槳調(diào)速器通過離心重塊感應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并通過與駕駛艙油門桿相連的
線纜感應(yīng)油門設(shè)定。螺旋槳調(diào)速器增加滑油壓力以調(diào)節(jié)螺旋槳槳距的位
置。前推油門桿會引起調(diào)速器向螺旋槳轂供應(yīng)壓力較低的高壓滑油，使
向心力作用于螺旋槳上以降低螺旋槳槳距，適于更高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行。向后
收油門桿會引起調(diào)速器向螺旋槳轂供應(yīng)壓力較高的高壓滑油，使螺旋槳
處于更高的槳距，適于低轉(zhuǎn)速的運(yùn)行。在穩(wěn)定飛行期間，調(diào)速器會自動
調(diào)整螺旋槳槳距以保持轉(zhuǎn)速設(shè)置（油門位置）。螺旋槳的空速和載荷有
任何變化都會導(dǎo)致螺旋槳槳距變化。
修訂 A5
7-54 P/N 11934-003
第7 章西銳設(shè)計公司
飛機(jī)說明SR20
燃油系統(tǒng)
一套56 加侖可用“ 濕機(jī)翼(wet-wing)” 燃油儲存系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)運(yùn)行提供
燃油。 該系統(tǒng)包括兩個30.3 加侖容量（28 加侖可用燃油）的通風(fēng)整體
燃油箱和兩個燃油收集器/ 儲油槽，分別位于兩側(cè)機(jī)翼中；一個三位選
擇器活門；一個電動增壓泵和一個發(fā)動機(jī)驅(qū)動燃油泵。燃油通過重力從
每一個油箱進(jìn)入相應(yīng)的收集器油箱，發(fā)動機(jī)驅(qū)動燃油泵經(jīng)過濾器和選擇
器活門從收集器油箱中將燃油抽出，向發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)壓力送油。
電子增壓泵用于發(fā)動機(jī)注油和蒸汽抑制。
每一個整體機(jī)翼燃油箱都有一個加油蓋，位于機(jī)翼的上表面，用于燃油
勤務(wù)。 每一個機(jī)翼的下表面都有一個開口面板，在此可對相應(yīng)的濕艙
（油箱）進(jìn)行檢查和維護(hù)。 每一個機(jī)翼油箱和每一個燃油收集器油箱中
的浮動式燃油量感應(yīng)器都向燃油量指示器提供燃油量信息。油箱通過每
一個機(jī)翼油箱的通風(fēng)管保持內(nèi)部正壓力。 燃油從各機(jī)翼燃油箱通過重
力經(jīng)過濾網(wǎng)和舌形活門進(jìn)入各機(jī)翼相應(yīng)的燃油收集器油箱。每一個收集
器油箱/ 集油箱都有平裝式燃油排放口和連接相應(yīng)燃油箱的通氣口。
發(fā)動機(jī)驅(qū)動燃油泵經(jīng)一個三位（左- 右- 關(guān)斷）選擇器活門將過濾后的
燃油從兩個收集器油箱中抽出。選擇器活門可選擇燃油箱。燃油從燃油
泵與進(jìn)氣氣流成比例混合，被輸送至一個燃油流量分配器，之后被輸送
至各氣缸。過量的燃油會回流至選定的油箱。
一個雙讀數(shù)燃油量指示器安裝在中控臺上緊靠燃油選擇器的位置，飛行
員可以方便地看到。燃油關(guān)斷和油箱選擇器位于附近位置，可以方便地
操作。
燃油系統(tǒng)的通風(fēng)對于系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。通風(fēng)系統(tǒng)阻塞會導(dǎo)致燃油流
量減小并最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃油供應(yīng)不足和中斷。通風(fēng)是從各油箱通過一
個通至NACA 型通風(fēng)孔的通風(fēng)管獨(dú)立完成的，NACA 型通風(fēng)孔安裝在各
翼尖附近的機(jī)翼下部的開口面板中。
修訂 A5
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西銳設(shè)計公司第7 章
飛機(jī)說明SR20
SR20_FM07_1828B
THROTTLE
METERING
VALVE
NOTE
In Prime mode, relay
allows high-speed pump
operation when the oil
pressure is less than 10 psi.
OIL
PRESSURE
SENSOR
(LOW PRESSURE)
STARTING
CIRCUIT / DAU
GASCOLATOR
ELECTRIC
AUXILIARY
PUMP
R. WING
COLLECTOR
FILLER VENT
R. WING TANK
FILLER
OFF
FEED
RETURN
LEFT
RIGHT
FEED
RETURN
SELECTOR VALVE
OPERATION
FUEL
FLOW
INDICATOR
ANNUNCIATOR
FUEL
FUEL
QUANTITY
INDICATOR
FUEL
PUMP
PRIME
BOOST
DRAIN
(5 PLACES)
INJECTOR
MANIFOLD
FIREWALL
VENT
L. WING TANK
L. WING
COLLECTOR
FUEL
RELAY
ENGINE DRIVEN
FUEL PUMP
MIXTURE CNTL.
FLAPPER
VALVE
FLAPPER
VALVE
SELECTOR
VALVE
修訂 A5
7-56 P/N 11934-003
第7 章西銳設(shè)計公司
飛機(jī)說明SR20
本飛機(jī)可以進(jìn)行燃油箱減容量配置以滿足更大的座艙載重。在加油口下
方有一個可見的突起標(biāo)示，向各油箱加油時加至此位即可完成減容量配
置，每一個燃油箱都加入了減量的13 加侖可用燃油（共計26 加侖可
　
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