曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
6. 按照關(guān)閉程序( 第4 章) 關(guān)閉飛機(jī)各系統(tǒng)，裝上輪擋和系留繩。
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西銳設(shè)計(jì)公司第8 章
地面運(yùn)行、勤務(wù)和維護(hù)SR20
停放
飛機(jī)的停放位置應(yīng)當(dāng)能夠保護(hù)飛機(jī)免受天氣的影響, 同時(shí)其停放位置也
不應(yīng)對(duì)其它飛機(jī)構(gòu)成潛在的威險(xiǎn)。由于重剎車后的熱量聚集或在溫差較
大的環(huán)境內(nèi)停留剎車可能導(dǎo)致停留剎車自動(dòng)松開或施加過(guò)大的壓力。因
此，如果離開后無(wú)人照看飛機(jī)或需要飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜，應(yīng)當(dāng)為飛機(jī)裝上
輪擋和系留繩。
1. 在停放時(shí)，盡量將飛機(jī)機(jī)頭朝向風(fēng)的方向。
2. 收上襟翼。
3. 施加停留剎車時(shí)，先用方向舵腳蹬腳剎，之后再向后拉PARK
BRAKE 旋鈕。
注意
當(dāng)剎車系統(tǒng)過(guò)熱時(shí)或在寒冷天氣下聚集的蒸汽可能導(dǎo)致剎車結(jié)
冰時(shí)應(yīng)該特別注意。
4. 為兩個(gè)主輪裝上輪擋。
5. 按照本章中的系留程序系留飛機(jī)。
6. 安裝皮托管套。在飛行前要確保已將皮托管套取下。
7. 飛機(jī)無(wú)人照看時(shí)座艙和行李艙門應(yīng)當(dāng)鎖好。
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第8 章西銳設(shè)計(jì)公司
地面運(yùn)行、勤務(wù)和維護(hù)SR20
系留
飛機(jī)系留后應(yīng)當(dāng)固定、牢固并有保護(hù)。FAA 咨詢通告AC 20-35C，系留
意見，包括了與惡劣天氣準(zhǔn)備、系留和相關(guān)信息有關(guān)的附加信息。應(yīng)當(dāng)
使用以下程序?qū)︼w機(jī)進(jìn)行正確系留：
1. 盡量將飛機(jī)機(jī)頭朝向風(fēng)的方向停放。
2. 收上襟翼。
3. 為機(jī)輪裝上輪擋。
4. 將系留繩固定在機(jī)翼系留環(huán)上和尾部系留環(huán)上，繩索與地面成約45
度角。在使用繩索或非合成材料時(shí)，要預(yù)留足夠的松弛度以避免繩
索收縮時(shí)損壞飛機(jī)。
注意
機(jī)翼系留固定點(diǎn)之間的距離不應(yīng)超過(guò)18 英尺，這樣在強(qiáng)風(fēng)中可
避免將吊環(huán)螺栓損壞。
使用死結(jié)、平結(jié)或鎖定活結(jié)。不要使用普通的活結(jié)。
校平
縱向校平通過(guò)使用飛行員一側(cè)艙門門檻上的水平儀進(jìn)行；橫向校平通
過(guò)使用與艙門門檻交叉安裝的水平儀進(jìn)行。另外，還要通過(guò)目視水線
95.9 上的前、后工具孔進(jìn)行飛機(jī)校平。請(qǐng)參考第6 章- 飛機(jī)稱重程序和
圖6-2 查看圖例。
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西銳設(shè)計(jì)公司第8 章
地面運(yùn)行、勤務(wù)和維護(hù)SR20
升降
飛機(jī)提供了兩個(gè)升降點(diǎn)：位于兩側(cè)機(jī)翼的系留點(diǎn)。升降支承點(diǎn)( 片) 放
置在行李艙中。飛機(jī)的升降由兩臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)液壓千斤頂通過(guò)兩側(cè)機(jī)翼
的升降支承點(diǎn)，以及飛機(jī)尾部系留點(diǎn)連接的加重尾部底座控制。
抬升飛機(jī)
注意
不要在機(jī)庫(kù)外升降飛機(jī)，當(dāng)風(fēng)超過(guò)10mph 時(shí)不要在開放式機(jī)庫(kù)
升降飛機(jī)。
空機(jī)重心位于機(jī)翼升降支承點(diǎn)的前方。為了避免飛機(jī)在維護(hù)或
升降時(shí)向前傾斜，需使用連接在尾部系留點(diǎn)的加重機(jī)尾底座( 最
小300lb)。
1. 將飛機(jī)移至堅(jiān)硬、平坦、水平的地面上。
2. 從機(jī)翼上卸下系留環(huán)。將系留環(huán)放置于行李艙中。
3. 將加重的尾部底座連接至尾部系留環(huán)。
4. 將千斤頂和升降支承點(diǎn)( 片) 的位置設(shè)定好，準(zhǔn)備抬升飛機(jī)。將升
降支承點(diǎn)( 片) 插入機(jī)翼系留插口。固定住升降支承點(diǎn)( 片) 的位
置，將千斤頂置于該點(diǎn)下方，升高千斤頂使其堅(jiān)實(shí)地接觸升降支承
點(diǎn)。另一側(cè)的升降支承點(diǎn)重復(fù)以上過(guò)程。
5. 抬起飛機(jī)時(shí)盡可能保持飛機(jī)的水平姿態(tài)。
6. 固定千斤頂鎖。
放下飛機(jī)
1. 按需同時(shí)減弱所有千斤頂?shù)膲毫ΓM可能保持飛機(jī)水平。
2. 移除千斤頂、升降支承點(diǎn)( 片) 和尾部加重底座。將升降支承點(diǎn)放
置于行李艙中。在機(jī)翼上安裝系留環(huán)。
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勤務(wù)
起落架勤務(wù)
每一個(gè)主輪組件都使用了規(guī)格為15x6.00x6 的6 層型輪胎和內(nèi)胎。前輪
組件使用了規(guī)格為5.00x5 的4 層III 型輪胎和內(nèi)胎。應(yīng)當(dāng)保持輪胎的額
定壓力以獲得最佳的性能和最大的實(shí)用性。起落架減震支柱不需要進(jìn)行
勤務(wù)。除了補(bǔ)充剎車液壓油之外，機(jī)輪和剎車勤務(wù)都必須按照飛機(jī)維修
手冊(cè)(AMM) 的程序完成。
剎車系統(tǒng)勤務(wù)
剎車補(bǔ)油
剎車系統(tǒng)采用了MIL-H-5606 液壓剎車油。每次更換滑油時(shí)以及每次年
檢/100 小時(shí)檢查時(shí)都應(yīng)當(dāng)檢查液壓油的油量，要按需向系統(tǒng)添加液壓
油。剎車儲(chǔ)油罐位于電瓶支架的右側(cè)。如果整個(gè)系統(tǒng)都必須加油，請(qǐng)參
考飛機(jī)維修手冊(cè)(AMM)。
填充剎車液壓油:
1. 裝上輪擋并松開停留剎車。
2. 取下發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩上部即可維護(hù)液壓儲(chǔ)油罐。
3. 在打開儲(chǔ)油罐之前需清潔蓋子及其周圍區(qū)域。
4. 取下蓋子，按需向液壓儲(chǔ)油器中添加MIL-H-5606 液壓油。
5. 安裝好蓋子，檢查泄漏區(qū)域，之后將發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩安裝牢固。
剎車系統(tǒng)檢查
剎車組件和剎車襯面應(yīng)當(dāng)在以下情況進(jìn)行檢查：每一次通常條件下的滑
油更換（50 小時(shí)）；有過(guò)熱的跡象；剎車減弱。 另外，在每一次年檢/
100 小時(shí)檢查中剎車都應(yīng)當(dāng)被拆解，每次都應(yīng)當(dāng)對(duì)剎車襯面進(jìn)行檢查，
并且O 型環(huán)都應(yīng)當(dāng)被更換。
飛機(jī)不能在剎車系統(tǒng)過(guò)熱、損壞或泄漏的情況下操作。狀況包括，但不
限于：
在剎車片位置泄漏剎車油。通過(guò)檢查地面上或機(jī)輪整流罩下是否
有油跡能夠發(fā)現(xiàn)該情況。用干凈的白布清掃機(jī)輪整流罩的下部,
檢查是否有紅色的液壓油殘留。
被過(guò)度加熱的部件，跡象為退色或剎車盤變形。過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致剎車
片部件退色或引起部件的識(shí)別標(biāo)牌發(fā)黃。
檢查剎車組件：
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地面運(yùn)行、勤務(wù)和維護(hù)SR20
1. 拆掉主起落架整流罩。
2. 檢查剎車襯面是否有磨損，是否已達(dá)到最大允許磨損程度。當(dāng)磨損
達(dá)到0.100 英寸(2.54mm) 時(shí)需更換剎車襯面。
注意
服務(wù)公告SB 2X-32-14 發(fā)布之后序列號(hào)為1005 至1592 的飛機(jī)
以及序列號(hào)為1593 以及之后的飛機(jī): 清潔并檢查安裝在活塞筒
上的溫度指示器。如果指示器中心為黑色，說(shuō)明剎車組件已經(jīng)
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