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3. 油箱選擇開關(guān)....................................................................轉(zhuǎn)換油箱
4. 燃油泵................................................................................ BOOST
5. 備用吸氣....................................................................................ON
6. 點火電門.................................................................... 檢查，BOTH
7. 如果發(fā)動機沒有起動，根據(jù)需要繼續(xù)執(zhí)行發(fā)動機空中起動 或 迫降
檢查單。
修訂 A7
3-12 P/N 11934-003
第3 章西銳設(shè)計公司
緊急程序SR20
發(fā)動機空中起動
以下程序涵蓋了發(fā)動機失效最常見的原因。如果燃油污染是發(fā)動機失效
的原因，那么切換燃油箱、將燃油泵打開將有助于發(fā)動機的起動。混合
比先貧油然后慢慢富油可以糾正錯誤的混合比控制。
注釋
發(fā)動機空中起動可以在1g飛行中飛機正常操作包線范圍內(nèi)的任
何時候執(zhí)行。
1. 電瓶總電門................................................................................ ON
2. 油門桿......................................................................................前推
3. 混合比............................................................................富油, 按需
4. 油箱選擇開關(guān)................................................................... 轉(zhuǎn)換油箱
5. 點火電門................................................................................BOTH
6. 燃油泵................................................................................ BOOST
7. 備用吸氣.................................................................................... ON
8. 交流發(fā)電機總電門....................................................................OFF
9. 起動器( 螺旋槳無風(fēng)轉(zhuǎn))............................................................接通
10. 油門桿.............................................................................. 慢慢前推
11. 交流發(fā)電機電門......................................................................... ON
12. 如果發(fā)動機不能起動，執(zhí)行迫降 檢查單。
修訂 A5
P/N 11934-003 3-13
西銳設(shè)計公司第3 章
緊急程序SR20
發(fā)動機部分喪失動力
發(fā)動機部分喪失動力的跡象包括RPM 搖擺不定、進(jìn)氣壓力減小或搖擺
不定、滑油壓力低、滑油溫度高、發(fā)動機聲音和運轉(zhuǎn)有異樣。飛行過程
中發(fā)動機的輕度不穩(wěn)定運轉(zhuǎn)可能是由于一個或多個火花塞堵塞引起的。
發(fā)動機突然運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定或不點火通常是磁電機故障的跡象。
注釋
滑油壓力低可能預(yù)示著發(fā)動機很快就會失效-參考本章中低滑油
壓力程序了解低滑油壓力特殊程序。
注釋
螺旋槳損壞（不平衡）可能會引起發(fā)動機運行極其不穩(wěn)定。如
果疑似螺旋槳不平衡，立即關(guān)閉發(fā)動機并執(zhí)行迫降檢查單。
如果發(fā)動機在部分損失動力后還可以保持水平飛行，在情況允許的條件
下應(yīng)盡早在合適的機場著陸。如果情況不能保證安全地水平飛行，按需
使用部分動力在合適的著陸場建立迫降航線。要時刻有發(fā)動機完全失效
的思想準(zhǔn)備，如果沒有合適的著陸場，要考慮使用CAPS。請參考第10
章，安全信息，了解CAPS 使用情況和著陸參考因素。
如果功率損失是由于噴射器系統(tǒng)燃油泄漏產(chǎn)生的，從發(fā)動機上噴灑出的
燃油會被螺旋槳產(chǎn)生的滑流冷卻，可以避免空中起火。但是，隨著下降
和進(jìn)近著陸段油門的減小，冷卻空氣不足以避免發(fā)動機起火。
警告
如果在駕駛艙內(nèi)聞到濃烈的燃油味，轉(zhuǎn)向最近的合適著陸場落
地。一旦能夠確定著陸安全，應(yīng)立即加入迫降航線并關(guān)閉發(fā)動
機的燃油供應(yīng)。
( 接下頁)
修訂 A7
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第3 章西銳設(shè)計公司
緊急程序SR20
以下程序為隔離和修復(fù)一些導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定或動力部分喪失的
狀況提供指導(dǎo):
1. 燃油泵................................................................................ BOOST
如果原因為燃油噴射管內(nèi)產(chǎn)生蒸汽或發(fā)動機驅(qū)動燃油泵部分失效,
可以選擇打開BOOST 來解決問題。如果發(fā)動機驅(qū)動燃油泵完全失
效，電動燃油泵將不能向發(fā)動機提供足夠的燃油壓力。
2. 油箱選擇開關(guān)................................................................... 轉(zhuǎn)換油箱
如果原因是一側(cè)油箱燃油耗盡或污染，選擇另一側(cè)油箱可以解決問
題。
3. 混合比.........................................................檢查符合當(dāng)前飛行條件
4. 油門桿.............................................................................. 前后移動
按需前后移動油門桿以獲得平穩(wěn)和需要的功率。
5. 備用吸氣.................................................................................... ON
進(jìn)氣壓力逐漸減小并最終造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定可能是由于進(jìn)氣管
結(jié)冰引起的。如果正常的空氣源被阻塞或空氣過濾器結(jié)冰，打開備
用發(fā)動機空氣將為發(fā)動機運轉(zhuǎn)提供空氣。
6. 點火電門................................................................ BOTH,L, 之后R
快速地從BOTH 至R，再到L 旋轉(zhuǎn)點火電門有助于確定故障。在單
次點火操作中有明顯的功率損失表明磁電機或火花塞出現(xiàn)問題。混
合比貧油至推薦的巡航設(shè)定。如果發(fā)動機在幾分鐘內(nèi)還不能平穩(wěn)運
轉(zhuǎn)，嘗試稍前推混合比富油。將點火電門回至BOTH 位，除非發(fā)動
機的劇烈不穩(wěn)定必須使用單磁電機。
7. 如果可行盡快著陸。
修訂 A5
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西銳設(shè)計公司第3 章
緊急程序SR20
滑油壓力低
如果滑油壓力低伴隨著滑油溫度上升,發(fā)動機很可能失去了大量滑油,并
　
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