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第7 章西銳設(shè)計(jì)公司
飛機(jī)說(shuō)明SR20
西銳飛機(jī)降落傘系統(tǒng)
SR20 配備了一套西銳飛機(jī)降落傘系統(tǒng)(CAPS)，一旦發(fā)生致命的緊急情
況，該系統(tǒng)可將飛機(jī)和機(jī)內(nèi)成員傘降至地面。該系統(tǒng)可挽救機(jī)內(nèi)成員的
生命，但有可能會(huì)損壞飛機(jī)，并且在一些極端情況下有時(shí)候甚至?xí)�造�?br /> 機(jī)內(nèi)成員傷亡。因此，仔細(xì)閱讀本章的CAPS 說(shuō)明、第3 章緊急程序和
第10 章安全信息并考慮何時(shí)、如何使用該系統(tǒng)將顯得至關(guān)重要。
警告
降落傘系統(tǒng)不需要通過(guò)電源起動(dòng)，并且可在任何時(shí)候起動(dòng)。固
體推進(jìn)劑火箭的飛行路線是從降落傘蓋沖出向上發(fā)射的。飛機(jī)
載人后要保持降落傘筒區(qū)域無(wú)阻礙。嚴(yán)禁讓無(wú)人看管的小孩進(jìn)
入飛機(jī)。
系統(tǒng)說(shuō)明
CAPS 系統(tǒng)包括一個(gè)降落傘、一個(gè)用于展開(kāi)降落傘的固體推進(jìn)劑火箭、
一個(gè)火箭起動(dòng)手柄以及隱藏在機(jī)身結(jié)構(gòu)中降落傘繩。
在行李艙壁的后部安裝了一個(gè)復(fù)合箱，內(nèi)部包括降落傘和固體推進(jìn)劑火
箭。可以在該箱子上覆蓋一層薄薄的復(fù)合材料護(hù)罩，保護(hù)它免受其它物
品的損傷。
降落傘裝在一個(gè)展開(kāi)包中，該展開(kāi)包會(huì)按順序展開(kāi)并膨脹。只有當(dāng)火箭
發(fā)動(dòng)機(jī)拉緊傘繩后傘衣才會(huì)膨脹，這樣就可以保證展開(kāi)包的展開(kāi)順序。
降落傘本身為一個(gè)2400 平方英尺的圓形傘衣, 配有一個(gè)滑塊、一個(gè)環(huán)
形織物板，其直徑要比展開(kāi)時(shí)的傘衣小很多。滑塊繞其一周分布了若干
索環(huán)。傘衣懸掛繩都穿過(guò)這些索環(huán)，因此滑塊可沿懸掛繩自由移動(dòng)。由
于滑塊位于傘衣附近懸掛繩的頂部，在展開(kāi)程序的起始階段滑塊限制了
降落傘的初始直徑以及降落傘膨脹的速率。隨著滑塊沿懸掛繩下移，傘
衣隨即打開(kāi)。
一段三點(diǎn)式傘繩連接著飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)和降落傘。后部連接傘繩安裝在降
落傘筒內(nèi)，并于行李艙壁的后部機(jī)身結(jié)構(gòu)相連。前部連接傘繩隱藏在從
降落傘筒至防火墻連接點(diǎn)的機(jī)身蒙皮下。在降落傘展開(kāi)時(shí)，前部連接傘
繩將拉開(kāi)從降落傘筒到前部連接點(diǎn)的機(jī)身覆蓋蒙皮。
起動(dòng)手柄
CAPS 通過(guò)拉動(dòng)CAPS“T 型” 起動(dòng)手柄進(jìn)行起動(dòng), 該手柄安裝在飛行員
右肩上方飛機(jī)中心線的座艙頂部。T 型手柄由鉤環(huán)鎖扣固定的帶有標(biāo)識(shí)
的護(hù)蓋覆蓋著，以避免無(wú)意觸動(dòng)該控制裝置。拉動(dòng)護(hù)蓋后邊緣的黑色拉
環(huán)可將護(hù)蓋取下。
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西銳設(shè)計(jì)公司第7 章
飛機(jī)說(shuō)明SR20
拉動(dòng)T 型起動(dòng)手柄后將起動(dòng)火箭以及CAPS 展開(kāi)程序。要起動(dòng)火箭必須
完成兩個(gè)動(dòng)作：
1. 從支架上拉動(dòng)T 型起動(dòng)手柄。拉動(dòng)T 型手柄使其脫離O 型密封圈并
保持該位置，取出繩索的松弛部分（將會(huì)暴露約2 英寸(5 厘米) 繩
索）。一旦取出松弛的繩索后，T 型手柄的運(yùn)動(dòng)將停止，這時(shí)將需要
更大的拉力才能起動(dòng)火箭。
2. 雙手緊握T 型起動(dòng)手柄，豎直向下穩(wěn)定連續(xù)地用力拉動(dòng)直至火箭起
動(dòng)。“ 引體向上” 式地拉動(dòng)最佳。起動(dòng)火箭可能需要45.0 磅(20.4Kg)
或更大的拉力。當(dāng)繩索預(yù)位時(shí)需要更大的拉力，之后松開(kāi)火箭的點(diǎn)
火撞針。點(diǎn)火撞針被松開(kāi)后，兩個(gè)導(dǎo)火裝置會(huì)點(diǎn)燃火箭的燃料。
注釋
猛拉或快速拉動(dòng)T 型起動(dòng)手柄將會(huì)極大地增加起動(dòng)火箭所需的
拉力。
如果試圖通過(guò)向前下方拉動(dòng)T 型起動(dòng)手柄來(lái)起動(dòng)火箭會(huì)限制有
效拉力。垂直向下拉T 型起動(dòng)手柄可產(chǎn)生最大拉力。
手柄上的維護(hù)安全銷用于確保起動(dòng)手柄在維護(hù)時(shí)不會(huì)被拉出。但是，在
一些情況下飛機(jī)運(yùn)行者可能需要確保CAPS系統(tǒng)的安全；例如飛機(jī)上有
無(wú)人照看的小孩，飛機(jī)上有不熟悉CAPS 起動(dòng)系統(tǒng)的人或在飛機(jī)展示期
間都需要注意。
該鎖銷插向手柄固定器和火箭燃燒室，可將手柄鎖定在“ 安全” 位。 一
個(gè)標(biāo)有“Remove Before Flight（飛行前取下）”的標(biāo)識(shí)帶連接在鎖銷上。
警告
在完成維護(hù)之后或已確定該系統(tǒng)處于安全狀態(tài)之后，在下一次
飛行前飛機(jī)運(yùn)行者必須證實(shí)鎖銷已被取下。
降落傘展開(kāi)特點(diǎn)
火箭起動(dòng)后，降落傘組件會(huì)被火箭的拉力拽出飛機(jī)，并且由于相對(duì)風(fēng)的
原因會(huì)向后伸展。在兩秒鐘之內(nèi)，降落傘將開(kāi)始膨脹。
當(dāng)空氣充入傘衣后，飛機(jī)向前的動(dòng)能將會(huì)急劇減小。 減速率隨著空速的
增加而增加，但是在任何情況下降落傘主傘都不應(yīng)當(dāng)超過(guò)3g 的載荷。
在減速過(guò)程中機(jī)頭會(huì)稍向上抬，特別是在速度較快的情況下；不過(guò)后部
提升裝置有意做得較短可避免出現(xiàn)機(jī)頭過(guò)度上揚(yáng)的情況。機(jī)頭在上揚(yáng)之
后會(huì)逐漸下掉直至飛機(jī)下俯懸掛在主傘下。
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第7 章西銳設(shè)計(jì)公司
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起動(dòng)8 秒鐘后, 后部提升裝置的大鉗尾繩將被切斷, 飛機(jī)機(jī)頭將下掉至
接近水平位置的最終姿態(tài)。一旦姿態(tài)穩(wěn)定下來(lái)后，飛機(jī)可能會(huì)緩慢地左
右來(lái)回?fù)u擺或懸掛在降落傘下輕微振蕩。 如果水平速度等于地面風(fēng)的
速度，飛機(jī)的下降率預(yù)計(jì)為不到1500 英尺/ 分鐘。另外，落地后地面
風(fēng)可能會(huì)繼續(xù)拖拽飛機(jī)。
注意
落地時(shí)預(yù)計(jì)的沖擊力相當(dāng)于從約10 英尺高度落下。雖然機(jī)體、
座椅和起落架在設(shè)計(jì)時(shí)都可以適應(yīng)這一沖擊力，機(jī)內(nèi)成員還是
必須按照第3 章緊急程序-CAPS 使用程序做好準(zhǔn)備。
注釋
CAPS 設(shè)計(jì)可在多種飛機(jī)姿態(tài)下使用，包括螺旋。但是，如果
在非平飛狀態(tài)下起動(dòng)CAPS，其展開(kāi)特點(diǎn)可能會(huì)與上文所述不
符。
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7-102 P/N 11934-003
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P/N 11934-003 7-103
西銳設(shè)計(jì)公司第7 章
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7-104 P/N 11934-003
第7 章西銳設(shè)計(jì)公司
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西銳設(shè)計(jì)公司第7 章
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修訂 A7
7-106 P/N 11934-003
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