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鳴響。作為冗余信號器，蜂鳴器與ELT 面板指示器相呼應。蜂鳴器的電
源來自ELT 電池組。
ELT 遠程控制電門和控制面板指示器（RCPI）位于電路斷路器面板電
路斷路器的下方。RCPI 提供發(fā)射機的測試和監(jiān)視功能。面板包含一個
標有“ON”-“ARM” 電門和一個紅色LED 指示器。紅色燈閃爍表明ELT
正在發(fā)射信號。 LED 的電力通過MCU 的時鐘匯流條提供。
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
第8 章- 地面運行，勤務和維護
ELT 和RCPI 電池組必須按照《飛機維修手冊》5-20 定期維修檢查。
只要達到電池組標簽上期限，或無意啟動后不知運行了多長時間，或電
池組累計使用了一個小時，ELT 和RCPI 電池就必須進行更換。
檢查/ 測試
將發(fā)射機設置為ARM 位后，ELT 將自動進入自檢模式。自檢時會發(fā)射
一個406 MHz 測試編碼脈沖，在關閉前用于監(jiān)視系統(tǒng)的某些功能。任
何接收到該測試脈沖的衛(wèi)星都會自動忽略此信號，不過ELT 會使用該脈
沖檢查輸出功率和頻率。如果發(fā)現(xiàn)問題，將會檢查ELT 的其他參數(shù)，并
會產(chǎn)生一串錯誤代碼。錯誤代碼將通過發(fā)射機LED、遙控控制面板指示
器LED 和告警蜂鳴器上的一系列脈沖指示。
注釋
FAA 法規(guī)要求發(fā)射機在每個小時的前5 分鐘期間完成測試，持
續(xù)不能超過3 聲掃頻音（1.5 秒）。如果你所在位置位于FAA
空管塔臺或其他監(jiān)視設施附近，需在開始測試前通知該設施。
任何情況下都不允許在空中啟動ELT。
操作者可以使用一臺簡易的AM 廣播接收機來確定是否有信號
從天線中發(fā)出。當收音機天線（調諧旋鈕在任何位置均可）距
離啟動后的ELT 天線6 英寸時，ELT 音頻信號就可以從AM 廣
播接收機中聽到。這不僅僅是測量檢查，而是確信天線發(fā)射的
信號足以協(xié)助搜救。航空器的VHF接收機應被調至121.5MHz，
也可能會被使用。該接收機更加靈敏即使在ELT 天線斷開的情
況下也可以接收到微弱的信號。因此，此舉不是為了檢查ELT
系統(tǒng)的完整性，而是與使用AM 無線電一樣為了增強信心。
1. 將飛機接收機調至121.5 MHz。
2. 將ELT 飛機面板電門置“ON” 一秒鐘，之后置“ARM” 位。接收機應
發(fā)出3 聲掃拼音。
3. 關閉后（回預位狀態(tài)），面板LED 和蜂鳴器應當出現(xiàn)一次脈沖響
應。如果脈沖響應超過一次，則需按照下表確定問題：
4. 相關條件下顯示的代碼如下：
a. 1 閃：表示系統(tǒng)運行正常，未發(fā)現(xiàn)錯誤狀況。
b. 2 閃：未被使用。 如顯示，禁止飛行，直至授權機務人員修正該
狀況為止。
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西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
c. 3 閃：天線輸出或電線短路和斷路。 禁止飛行，直至授權機務人
員修正該狀況為止。
d. 4 閃：探測到電量底。 禁止飛行，直至授權機務人員修正該狀況
為止。
e. 5 閃：表明ELT 未被程序化。并非顯示程序化數(shù)據(jù)錯誤或不可
靠。 禁止飛行，直至授權機務人員修正該狀況為止。
f. 6 閃：表明未安裝G-switch 線圈。 禁止飛行，直至授權機務人
員修正該狀況為止。
g. 7 閃：表明ELT 電池累計運行時間過長(>1 小時)。 禁止飛行，
直至授權機務人員修正該狀況為止。
第10 章- 安全信息
沒有變化。
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第9 章西銳設計公司
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西銳設計公司第9 章
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飛行員操作手冊與
FAA 批準的飛機飛行手冊
附錄
for
G3 機翼
當G3 機翼安裝在系列號為1878,1886 以及之后的西銳SR20 飛機上時
, 本POH 附錄適用且必須被插入西銳SR20 飛行員操作手冊的附錄一章
( 第9 章) 。本文檔必須隨時在飛機上攜帶。 附錄中的信息可以替代
SR20 飛行員操作手冊基本部􁪽種械男畔ⅲ ? 部梢宰魑? 鉤洹􁪽
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
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西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
第1 章- 概述
G3 機翼為傳統(tǒng)的翼梁、翼肋和縱墻設計。上下蒙皮與翼梁、翼肋和后
剪力腹板耦合，后剪力腹板形成一個扭轉箱，承受所有的翼面彎曲剪
力和由扭矩產(chǎn)生的切向載荷。后抗剪腹板在構架上相似，但不承載機
身。C型截面中的主􁪽砹何? 費跏髦􁪽碳纖維復合材料，從一側翼尖延
伸至另一側翼尖。機翼翼梁從前排座椅下穿過機身，與機身有兩個連
接位。上升和著陸載荷由一根支撐翼梁和一對與機身連接的后抗剪腹
板承載。
G3 機翼的幾何造型稍有改變，翼展增加了3 英尺，上反角增加了1°, 考
慮到了副翼- 方向舵互聯(lián)系統(tǒng)的消除。由于翼展和幾何造型的改變，飛
機性能數(shù)據(jù)已經(jīng)更新，在第五章- 性能中。
主起落架稍向內進行了移動，并增加了減震支柱的角度，飛機的高度
增加了1.5 英寸。
G3 機翼的其它改進包括：
? 翼尖安裝了整合型前緣識別燈。
? 發(fā)動機整流罩新鮮空氣進氣口重新定位，相關的環(huán)境系統(tǒng)改進
，
? 改進的后緣空氣動力性
? 改進的機翼根部整流罩，
? 失速告警口的重新定位。
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第9 章西銳設計公司
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圖-1
74 inches 3-BLADE
188 cm
38.3 ft
11.67 m
9.1 ft
2.8 m
9 inches (minimum)
23 cm (minimum)
26.0 ft
7.92 m
8.9 ft
2.71 m
NOTE:
• Wing span includes
position and strobe lights.
• Prop ground clearance at
3050 lb - 9 inches (23 cm).
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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