曝光臺 注意防騙
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10. 導航無線電/GPS.............................................................. 調定起飛
11. 座艙采暖／除霜........................................................................按需
12. 剎車..........................................................................................保持
13. 油門桿.............................................................................1700RPM
14. 交流發電機...............................................................................檢查
a. 皮托管加熱.......................................................................... ON
b. 航行燈................................................................................. ON
c. 著陸燈................................................................................. ON
d. 信號牌燈............................................................................檢查
證實ALT1 和ALT2 告警燈熄滅，且每一臺交流發電機都有正電
流指示。如有需要，增加發動機轉速將ALT2 告警燈熄滅。ALT2
告警燈應當在2200RPM 以下熄滅。
15. 電壓..........................................................................................檢查
修訂版 A8
P/N 11934-003 4-15
西銳設計公司第4 章
正常程序SR20
16. 皮托管加熱...............................................................................按需
注釋
在飛入儀表飛行氣象條件之前、或飛入可見濕氣之前，且外界
溫度小于等于華氏40 度( 攝氏4 度) 時，皮托管加熱應當提前
打開。
17. 航行燈......................................................................................按需
18. 著陸燈......................................................................................按需
19. 磁電機........................................................................... 檢查左和右
a. 點火電門.......................................... R, 注意RPM, 之后BOTH
b. 點火電門........................................... L, 注意RPM, 之后BOTH
注釋
選擇每一個磁電機時RPM 的減小都不能超過150RPM。磁電機
分別被選擇時兩者RPM 差值不能超過75RPM。如果對于點火
系統的運轉有疑慮，通常用增大RPM 來確認是否存在故障。
如果RPM 沒有下降, 可能說明一側點火系統接地故障、或磁電
機點火定時設置得過早。
20. 發動機參數...............................................................................檢查
21. 油門桿............................................................................. 1000RPM
22. 飛行儀表、HSI 和高度表............................................... 檢查并調好
23. 飛行操縱....................................................................... 自如、正確
24. 配平...................................................................................調好起飛
25. 自動駕駛..................................................................................斷開
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4-16 P/N 11934-003
第4 章西銳設計公司
正常程序SR20
起飛
注釋
本機型的發動機配備了高度抵消燃油泵，可自動提供正確的全
富油混合比。 因此，起飛時混合比應置起飛位，即使是在高高
度機場。
功率檢查: 在起飛滑跑初期檢查最大-油門情況下的發動機運轉情況。 發
動機應當平穩運行，轉速約2700RPM。所有的發動機參數都應當在綠
色讀數范圍內。如果發動機有任何不正常運行或加速緩慢的跡象須立即
中斷起飛。再次嘗試起飛之前應當做一次靜止的最大油門發動機試車。
在砂礫道面起飛時需緩慢前推油門桿。這樣飛機可以在形成高轉速之前
即開始滑跑，砂礫就可以被吹至螺旋槳之后，而不會打在螺旋槳上。
襟翼設定：正常起飛和短跑道起飛是在襟翼50% 設定下完成的。允許
不放襟翼起飛，但是，在襟翼收上的構型下沒有可用的起飛性能數據。
不允許設定100% 襟翼起飛。
軟跑道或粗糙道面起飛設定50% 襟翼，飛機以尾部向下的抬頭姿態可
以盡早離地。如果前方沒有障礙物，飛機應當馬上改平以加速至更快的
爬升速度。
迎強側風起飛時通常使用50%襟翼設定以減少起飛后即產生的偏流角。
向迎風方向稍施加副翼操作，將飛機加速至比正常情況下更快的速度，
之后堅定地抬前輪以避免在出現偏流時又落回跑道。當離地有足夠距離
之后迎風做協調轉彎修正偏流。
注釋
在起飛過以及爬升過程中，燃油溫熱條件下需抑制蒸汽時，燃
油BOOST （增壓) 應當保持ON 位。
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西銳設計公司第4 章
正常程序SR20
正常起飛
1. 剎車.................................................... 松開( 只能使用方向舵轉向)
2. 油門桿......................................................................................最大
3. 發動機參數...............................................................................檢查
4. 升降舵操縱 ........................................在65-70 KIAS 柔和地抬前輪
5. 在85 KIAS, 襟翼......................................................................收上
短跑道起飛
1. 襟翼..........................................................................................50%
2. 剎車..........................................................................................保持
3. 油門桿......................................................................................最大
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SR20西銳20飛行員操作手冊(25)
