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修訂 A5
3A-2 P/N 11934-003
第3A 章西銳設計公司
非正常程序SR20
修訂 A5
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P/N 11934-003 3A-3
西銳設計公司第3A 章
非正常程序SR20
介紹
本章為處理非正常系統和/ 或非正常飛行狀況提供了一套操作程序，如
果執行本程序，飛機將能保持可以接受的適航等級或降低操作風險。當
存在非正常情況，并認為需要執行本程序時，本章中所敘述的指導準則
才應當被使用。
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3A-4 P/N 11934-003
第3A 章西銳設計公司
非正常程序SR20
非正常程序指導
雖然本章為處理SR20 飛機可能出現的絕大多數非正常系統和/ 或非正
常飛行情況提供了一套程序，但是該程序不能完全替代飛機或通用航空
飛行技術。在地面, 全面系統地學習本手冊的信息將有助于在時間緊迫
的空中緊急情況下有所準備。
正確的判斷以及對飛機及其特性和飛行手冊程序的透澈了解是處理所
有非正常系統和/ 或非正常狀態的基礎。除了非正常程序中所列的要點
之外，以下步驟也應當被認為是所有非正常情況處置的組成部分：
保持飛機控制
分析狀況
采取相應措施
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P/N 11934-003 3A-5
西銳設計公司第3A 章
非正常程序SR20
地面程序
滑行過程中剎車失效
地面轉彎通過差動剎車完成。但是，如果加大油門，由于地速和方向舵
上流過的氣流增加，也可能產生一些方向舵操縱效果。
1. 發動機功率...............................................................................按需
如需停止飛機- 減小
如需要轉彎- 增大
2. 方向控制................................................................使用方向舵保持
3. 剎車腳踏板.....................................................................往復踩/ 松
如果不能保持方向控制：
4. 混合比......................................................................................關斷
中斷起飛
充分利用剩余跑道將飛機安全地停下或將速度降至足夠慢從跑道上轉
彎。
1. 油門桿......................................................................................慢車
2. 剎車..........................................................................................按需
注意
為了將剎車效率最大化，需收上襟翼，保持完全向后拉操縱桿，
通過平穩均勻地剎車將飛機停下以避免失去控制和/ 或爆胎。
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3A-6 P/N 11934-003
第3A 章西銳設計公司
非正常程序SR20
飛行中程序
遭遇無意結冰狀態
嚴禁飛入已知結冰條件。但是，如果意外遇到結冰狀況：
1. 皮托管加熱................................................................................ ON
2. 離開結冰條件。轉向返回或改變高度。
3. 座艙加熱...................................................................................最大
4. 風擋除霜........................................................................... 打開最大
5. 備用吸氣.................................................................................... ON
意外進入儀表氣象條件
如果進入儀表氣象條件，飛行員若不能完全掌握儀表飛行，應當依靠自
動駕駛完成180 度轉彎，脫離儀表氣象條件。掉頭轉彎需要立即執行以
下操作：
1. 飛機控制.................................................................... 建立平直飛行
2. 自動駕駛......................................................接通，保持航向和高度
3. 航向............................................................ 重設，開始180 度轉彎
飛行中艙門打開
如果艙門未鎖好，在飛行過程中SR20 的艙門將有1-3 英寸的開口縫隙。
如果在起飛滑跑過程中發現該問題，如可行需中斷起飛。如果已經升
空：
1. 空速....................................................................... 降至80-90KIAS
2. 如果可行盡快著陸。
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P/N 11934-003 3A-7
西銳設計公司第3A 章
非正常程序SR20
著陸程序
剎車失效情況下著陸
一側剎車失效
1. 在失效剎車的一側跑道著陸。
2. 使用方向舵和可用的剎車保持方向控制。
兩側剎車失效
1. 改用最大逆風、最長、最寬的跑道。
2. 在跑道的下風側著陸。
3. 使用方向舵避開障礙物。
注釋
方向舵的效率將隨著空速的減小而降低。
4. 執行發動機地面緊急關車檢查單。
輪胎癟氣情況下著陸
如果在起飛過程中輪胎癟氣或破裂，并且已無法中斷起飛，在條件允許
的情況下應盡快著陸。
主起落架
1. 在正常輪胎一側的跑道著陸。
2. 使用剎車和方向舵保持方向控制。
3. 不要滑行。將飛機停下并執行正常的發動機關車程序。
前起落架
1. 靠跑道中央著陸。
2. 時間盡可能長地保持前輪離地。
3. 不要滑行。將飛機停下并執行正常的發動機關車程序。
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3A-8 P/N 11934-003
第3A 章西銳設計公司
非正常程序SR20
FAN
COMPRESSOR/
CONTROL
A/C 2
CONDENSER
A/C 1
Serials 1633, 1639 & subs with optional Blower Fan installed.
NOTE
ANNUN/ENGINE INST
TURN
COORD. #1
ATTITUDE #1
HSI/PFD #1
STALL
WARNING
BATTERY 2
ALT 2
ESSENTIAL
POWER
AUTOPILOT
AVIONICS
COM 1
GPS 1
STARTER
RELAY
PITOT HEAT/
COOLING FAN
　
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