曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

修訂版1： 12-15-07
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
自檢
當飛機在地面上時，可通過以下方法證實TAWS 運行正常：
1. 在MFD 上選擇TAWS 頁
2. 清除右下角的所有注意信息
3. 確認TERR INHIBIT電門沒有被接通，并瞬時按壓SELF TEST電門：
a. 琥珀色TERR INOP 燈應當亮起。
b. 琥珀色TERR INOP 燈應當熄滅。
c. 紅色TERR WARN 燈應當亮起。
d. 駕駛艙揚聲器將發(fā)出“EGPWS SYSTEM OK” 的聲音。
e. 紅色TERR WARN 燈應當熄滅。
f. 琥珀色TERR CAUT 燈應當亮起。
g. 琥珀色TERR CAUT 燈應當熄滅。
h. 地形系統(tǒng)自檢模式將顯示在MFD 上。
i. 在地形顯示完成幾次搜索后，地形系統(tǒng)自檢應當消失。
j. TAWS 感應器自檢注意信息應當出現(xiàn)在MFD 右下角。
4. 確認并清除該注意信息。
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西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
飛行員操作手冊與
FAA 批準的飛機飛行手冊
附錄
Avidyne EMax? 發(fā)動機儀表
當Avidyne EMax? 發(fā)動機儀表安裝在西銳SR20 飛機上后, 本附錄適用
且必須被插入西銳SR20 飛行員操作手冊的附錄章( 第9 章)。本文檔
必須隨時在飛機上攜帶。 附錄中的信息可以替代SR20 飛行員操作手冊
基本部分中的信息，也可以作為補充。
注釋
本POH 附錄修訂為修正版1：12-15-07 替換本附錄的原始版本: 10-12-
05.
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
圖-1
第1 章- 概述
Avidyne EMax?發(fā)動機儀表為飛行員提供了發(fā)動機參數(shù)和電氣系統(tǒng)參數(shù)
指示。發(fā)動機參數(shù)顯示在模擬儀表上，電氣系統(tǒng)參數(shù)位于EX5000C
MFD 顯示器的專用區(qū)域。
Avidyne EMax? 發(fā)動機儀表
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西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
第2 章- 限制
沒有變化。
第3 章- 緊急程序
沒有變化。
第4 章- 正常程序
沒有變化。
第5 章- 性能
沒有變化。
第6 章- 重量和平衡
安裝Avidyne 發(fā)動機儀表會增加以下選裝(Sym=O) 設備的重量和力臂(
下表所示)。
第7 章- 系統(tǒng) 說明
一個發(fā)動機感應器組件(SIU) 與一系列發(fā)動機感應器相連接，其中一些
感應器與標準飛機儀表共享，并會為MFD 的顯示提供數(shù)據(jù)。
配備了Avidyne EMax? 發(fā)動機儀表的飛機會在專用的MFD 發(fā)動機監(jiān)視
頁顯示所有的發(fā)動機設定和參數(shù)。MFD還會在全屏移動地圖的數(shù)據(jù)框中
顯示發(fā)動機和燃油數(shù)據(jù)。如果出現(xiàn)超限，超過限制的參數(shù)會在屏幕上突
出，可立即引起注意。發(fā)動機監(jiān)視器還擁有數(shù)據(jù)俘獲能力，可提供關鍵
發(fā)動機性能參數(shù)的全時記錄功能。
發(fā)動機儀表系統(tǒng)的電壓為28 伏（直流），通過1 號主匯流條的5 安發(fā)
動機儀表斷路器供電。
ATA/
項類別Sym 數(shù)
量 件號組件
重量力臂
34-03 發(fā)動機感應器O 11 - 1.0 75.0
34-04 發(fā)動機感應器組件O 1 14843-001 1.1 118.0
34-05 發(fā)動機感應器線束O 1 15030-001 0.9 92.0
34-06 發(fā)動機感應器座艙線束O 1 15032-001 2.1 108.0
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
請參考Avidyne FlightMax EX5000C 飛行員指南，以獲取更全面的
EMax 發(fā)動機儀表的說明，包括操作模式和詳細附加操作程序。
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SR20 附錄
飛行員操作手冊與
FAA 批準的飛機飛行手冊
附錄
for
Avidyne CMax? 電子進近圖
當Avidyne CMax? 電子進近圖系統(tǒng)安裝在西銳SR20 飛機上后, 本附錄
適用且必須被插入西銳SR20 飛行員操作手冊的附錄章( 第9 章)。本
文檔必須隨時在飛機上攜帶。 附錄中的信息可以替代SR20 飛行員操作
手冊基本部分中的信息，也可以作為補充。
注釋
本POH 附錄修訂為修正版1：12-15-07 替換本附錄的原始版本
: 10-12-05.
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
圖-1
第1 章- 概述
通過Avidyne CMax? 電子進近圖飛行員可在EX5000C MFD 上查看終
端程序航圖數(shù)據(jù)。如果航圖為遙感地學編碼(geo-referenced) 圖, 航圖
上將會覆蓋飛機標志和飛行計劃航段, 可進一步增強飛行員的情景意
識。大部分進近圖和機場平面圖都是遙感地學編碼航圖；而大部分進
場、離場和其它航圖都不是遙感地學編碼航圖。
Avidyne CMax? 電子進近圖
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SR20 附錄
第2 章- 限制
1. 不要使用CMax 進近航圖功能為飛機導航。CMax 進近航圖功能僅
作為情景意識的輔助工具。
2. Avidyne FlightMax EX5000C 飛行員指導,P/N 600-00108-000, 版
本號03, 或最新版本，在所有飛行操作過程中飛行員都必須可以隨
時拿到。
第3 章- 緊急程序
CMax? 電子進近圖失效
如果MFD 上不能顯示CMax? 電子進近圖，請參考備用進近數(shù)
據(jù)，如紙質航圖副本或包含JeppView 軟件和數(shù)據(jù)的便攜設備。
如果沒有備用數(shù)據(jù)可用，請聯(lián)系空管中心獲取進近信息。
第4 章- 正常程序
注釋
CMax 的備用進近圖不是必需的。但是，我們建議準備好離場、
目的地和備降場的備用進近數(shù)據(jù)。請參考本附錄的CMax 說明。
第7 章- 系統(tǒng) 說明
CMax 完全依靠軟件運行。無附加硬件。
注釋
CMax 的備用進近圖不是必需的。但是，我們建議準備好離場、
目的地和備降場的備用進近數(shù)據(jù)。備用進近數(shù)據(jù)可以是發(fā)行的
進近航圖的打印版、以及包含JeppView 軟件和數(shù)據(jù)的便攜設
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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