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西銳設(shè)計公司第9 章
SR20 附錄
機內(nèi)播音(PA) 功能
通過按壓音頻控制面板上的PA 電門可啟動PA 功能。當(dāng)PA 被接通且
飛行員或副駕駛的麥克風(fēng)發(fā)射鍵(PPT) 被按住時, 相應(yīng)的麥克風(fēng)音頻將
通過座艙揚聲器輸出。如果SPKR 電門也被接通，當(dāng)麥克風(fēng)被按住時，
之前任何現(xiàn)用的揚聲器音頻都將轉(zhuǎn)為靜音。飛行員和副駕駛PA 麥克風(fēng)
揚聲器的音量可通過該組件頂部的維護(hù)孔調(diào)節(jié)( 請參考Garmin 安裝手
冊或AMM)。
個人音樂輸入
注釋
序列號為1005 至1532 在SB 2X-34-14 之前的飛機; 在內(nèi)話有
音頻輸出時，音頻輸入插口的Music1 和Music2 將轉(zhuǎn)為靜音。
音頻控制面板提供了2 個獨立的個人娛樂輸入( 音樂) 裝置的插口。這
些裝置可插入中控臺上的音頻輸入插口。Music1在便捷插座附近的音頻
輸入插口進(jìn)行連接。Music2 在中控臺后部的插口連接。只要飛機無線電
有收發(fā)活動Music1 都將被軟靜音(soft-muted)。Music1 和Music2 與現(xiàn)
用的ICS 隔離模式相關(guān)。
按壓PILOT ICS 隔離電門可將飛行員與副駕駛和乘客隔離。副駕
駛和乘客可以收聽Music1。
按壓CREW ICS 隔離電門可將機組與乘客隔離，飛行員和副駕
駛可以收聽Music1，乘客可以收聽Music2。無線電活動、MKR
活動以及副駕駛或飛行員的ICS 活動都會靜音Music1。Music2
不會被置靜音。
如果PILOT 和CREW ICS 隔離模式都未選擇，機組和乘客都可
以聽到Music1。無線電活動和MKR 活動將靜音Music1。
內(nèi)話系統(tǒng)
內(nèi)話控制電門位于音頻控制面板的左側(cè)。控制電門包括一個飛行員/ 副
駕駛音量控制電門、一個用于全部成員的降噪控制電門和一個內(nèi)話模式
選擇電門。
音量和降噪控制
內(nèi)話系統(tǒng)音量和聲音操作繼電器(VOX)降噪控制是通過音頻控制面板左
側(cè)( 飛行員) 和右側(cè)( 副駕駛) 控制旋鈕操縱的。旋鈕操縱如下:
左側(cè)內(nèi)旋鈕- 開關(guān)機控制和飛行員內(nèi)話系統(tǒng)音量控制。旋鈕的完
全逆時針位是“OFF” 位( 喀噠聲)。
修訂版2： 07-18-05
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第9 章西銳設(shè)計公司
附錄SR20
左側(cè)外旋鈕- 飛行員內(nèi)話系統(tǒng)麥克風(fēng)VOX 等級。順時針旋轉(zhuǎn)可
增大打破降噪所需的麥克風(fēng)音量（VOX 等級）。旋鈕的完全逆時
針位是“hot mic” 位。
右側(cè)內(nèi)旋鈕- 被按下后，可旋轉(zhuǎn)控制副駕駛的內(nèi)話系統(tǒng)音量。被
拉出后，可旋轉(zhuǎn)控制乘客的內(nèi)話系統(tǒng)音量。
右側(cè)外旋鈕- 副駕駛和乘客的麥克風(fēng)VOX 等級。順時針旋轉(zhuǎn)可
增大打破降噪所需的麥克風(fēng)音量（VOX 等級）。旋鈕的完全逆時
針位是“hot mic” 位。
每一個麥克風(fēng)輸入都有一個專門的VOX 電路，以確保當(dāng)降噪被打破時
只能聽到現(xiàn)用的麥克風(fēng)。當(dāng)操作者已停止說話后，內(nèi)話頻道依然會暫時
保持打開，以避免在話語間隔或正常停頓時頻道關(guān)閉。
控制
音頻控制面板為飛行員、副駕駛和乘客提供了可調(diào)節(jié)的聲音操作繼電器
(VOX) 降噪控制。由于VOX 電路減少了每一次現(xiàn)用的麥克風(fēng)數(shù)量，耳
機中大量無用的背景噪音減少。這樣還可以允許在同一個內(nèi)話系統(tǒng)中使
用不同的耳麥設(shè)備。由于使用者能夠根據(jù)不同的聲音和麥克風(fēng)調(diào)節(jié)VOX
降噪的啟動等級，這樣有助于消除首音節(jié)丟失。說話停止后頻道將稍有
延遲 才會關(guān)閉。這可以避免在話語間隔期間頻道關(guān)閉，消除斷續(xù)的通
信。
調(diào)整降噪：
1. 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，可緩慢轉(zhuǎn)動SQL 控制旋鈕設(shè)定VOX 啟動
等級，直至你在耳機內(nèi)聽不到發(fā)動機噪音為止。
2. 將麥克風(fēng)靠近您的嘴邊并對其講話。證實正常的說話音量可以打開
頻道。
內(nèi)話模式
GMA 340 提供了三種內(nèi)話(ICS) 模式，可進(jìn)一步簡化工作負(fù)荷，將所有
飛行航段中的注意力分配最小化:PILOT(飛行員),CREW(機組),和ALL(
所有)。模式的選擇可通過使用PILOT 和CREW 按壓電門完成。按壓
電門可啟動相應(yīng)的ICS 模式，再次按壓該電門斷開該模式。操作者可通
過按壓所需模式的按壓電門切換模式(PILOT 至CREW 或 CREW 至
PILOT)。當(dāng)PILOT 或CREW 都未被選擇時則現(xiàn)用為ALL 模式。
PILOT(
飛行員
)
飛行員被從內(nèi)話系統(tǒng)中隔離。飛行員僅能在無線電發(fā)射期間
聽到無線電和側(cè)音。副駕駛和乘客都能夠聽到內(nèi)話和音樂,
但不能聽到飛機無線電接收的音頻和飛行員發(fā)射的音頻。
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西銳設(shè)計公司第9 章
SR20 附錄
下表以簡要形式顯示了在每一個可選內(nèi)話模式中機內(nèi)每一位成員都可
以聽到什么：
指點標(biāo)信標(biāo)
指點標(biāo)信標(biāo)接收機提供了視覺和聽覺指示器，當(dāng)飛機飛越75MHz 發(fā)射
臺時可提醒飛行員。指點標(biāo)信標(biāo)控制電門和指示燈位于音頻控制面板的
最左側(cè)。
按壓MKR 按壓電門即可選擇指點標(biāo)信標(biāo)音頻。如果沒有接收到指點標(biāo)
信標(biāo)信號，再次按壓MKR 電門可取消指點標(biāo)信標(biāo)音頻選擇。但是，如
果正在接收指點標(biāo)信標(biāo)信號，再次按壓MKR 電門可將指示器轉(zhuǎn)為靜音，
但指示燈繼續(xù)閃爍。第三次按壓MKR 電門（指點標(biāo)信標(biāo)音頻為靜音）
可取消指點標(biāo)信標(biāo)音頻選定。在當(dāng)前信號不再被接收時，指點標(biāo)信標(biāo)音
頻的靜音會自動停止。
注釋
指點標(biāo)信標(biāo)指示燈(O,M,A) 相對于音頻獨立運行，不能被停止。
CREW
( 機組)
飛行員和副駕駛被連接至同一個內(nèi)話頻道，且只有飛行員和
副駕駛可以操縱飛機的無線電。他們還可以聽到Music1。乘
客之間可以繼續(xù)交談，也可以收聽Music2，而不會干擾機
組。
ALL(
全部)
所有成員都可以聽到飛機電臺、內(nèi)話和Music1。在通信結(jié)束
后音樂的音量會逐漸增大至原始音量。飛行員和副駕駛都可
以操縱COM 收發(fā)機。
模式飛行員聽到副駕駛聽到乘客聽到
PILOT(
飛行員
)
飛機電臺
飛行員
乘客
副駕駛
Music1
　
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