曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

發(fā)動機操作者和維修手冊--在交付飛機時西銳設計公司提供了一
套特里達因大陸(Teledyne Continental) 發(fā)動機操作者和維修手
冊。發(fā)動機和發(fā)動機附件大修手冊可從原設備廠商處獲得。
航空電子部件操作者和維修手冊--在交付飛機時西銳設計公司提
供了所有可用的操作者手冊。如果廠商出版了該設備的維修手
冊，其維修手冊可從原設備廠商處獲得。
西銳設計公司還提供了廠家發(fā)行的服務公告(Service Bulletins)、服務信
(Service Letters) 和選擇信(Options Letters) 的定閱服務。該服務向相
關的機主、飛行員和機械師提供, 只象征性地收取費用。相關方可通過
西銳設計公司的客戶服務中心獲得這些文件的副本和訂閱服務。
服務公告-- 特別重要。當您收到服務公告后，必須立即按照其內(nèi)
容執(zhí)行。
服務咨詢通告-- 用于通知您可選擇的服務公告、供應商服務公告
或影響飛機的服務信、不需發(fā)服務公告的維護信息或修正。要給
予服務咨詢通告信息足夠的重視。
訂購出版物
SR20 出版物、修訂服務和服務出版物訂閱服務可通過聯(lián)系西銳設計公
司客戶服務中心獲得。
Cirrus Design Corporation
重新發(fā)行 A
8-4 P/N 11934-003
第8 章西銳設計公司
地面運行、勤務和維護SR20
Customer Service
4515 Taylor Circle
Duluth, MN 55811
電話： 218 727-2737
傳真： 218 727-2148
在所有的通信中都必須確保已包含了飛機的序列號和機主姓名，以便于
我們更加準確地處理您的文件需求。
重新發(fā)行 A
P/N 11934-003 8-5
西銳設計公司第8 章
地面運行、勤務和維護SR20
飛機記錄和許可證
聯(lián)邦航空管理局(FAA) 要求某些數(shù)據(jù)、許可證和執(zhí)照必須隨時都可以出
示或在飛機上攜帶。另外，其它一些文件必須在需要時可以獲取。 易于
記憶的首字母表示法通常用于幫助記憶所需的文件。
注釋
不在美國注冊的飛機的機主應當檢查是否符合注冊地主管部門
的附加要求。
必需的文件注釋
A 適航證書
FAA Form 8100-2
必須隨時出示
R 登記證書
FAA Form 8050-3
無論任何操作都必須在飛機上攜帶。
R 無線電臺執(zhí)照
FCC Form 556
僅在美國以外的飛行操作時需要
O 操作說明FAA 批準的飛行手冊和飛行員操作手冊
(POH) 即可滿足此要求。
W 重量和平衡數(shù)據(jù)包含在FAA批準的飛機飛行手冊和飛行員
操作手冊(POH) 中。數(shù)據(jù)必須包括當前的
空機重量、重心和設備清單。
其它文件注釋
飛機日志必須在需要時可以拿到。
發(fā)動機日志必須在需要時可以拿到。
飛行員檢查單在駕駛艙中必須隨時都可以拿到。
重新發(fā)行 A
8-6 P/N 11934-003
第8 章西銳設計公司
地面運行、勤務和維護SR20
適航指令
聯(lián)邦航空管理局(FAA) 會發(fā)布適用于特定飛機和飛機裝置/ 附件的適航
指令(AD)。 適航指令是強制性改變，并且必須在適航指令設定的時間限
制內(nèi)執(zhí)行。運行者應當與西銳設計公司或A&P 機械師一起進行定期檢
查，證實已收到本飛機最新發(fā)布的適航指令。
飛機檢查周期
注釋
FAR 1.1 將與維護時間記錄相關的“ 使用時間” 定義為：“ 從飛
機離開地球地面的一刻起直至飛機在下一個著陸點接地為止”。
序列號為1633，1639 及其之后的飛機： 位于中控臺標有
FLIGHT 的2 號計時器在飛機達到約35KIAS 時開始計時。應當
使用2 號計時器確定維護時間間隔，因為相比1 號計時器它能
更加準確地記錄使用時間。1 號計時器是在BAT 1 電門被打開
時，或ALT 1 或ALT 2 電門被打開時開始計時的。
年檢/100 小時檢查的詳細檢查項目由機主通常情況下的飛機平
均使用率確定。非商業(yè)運營的飛機如果一年的飛行時間遠遠超
過100 小時，應當考慮進行與所飛時間相對應的附加檢查。應
當考慮將100小時檢查或漸進檢查項目(Progressive Inspection
Program) 作為所需正常年檢的補充。年檢間隔也可以縮短，以
適應高利用率。
年檢
除非登記了漸進檢查項目(Progressive Inspection Program)，美國聯(lián)邦
航空法規(guī)要求所有的民航飛機在每12 個日歷月都必須進行一次全面的
年檢。年檢的期限為上次年檢之后12 個日歷月的最后一天。舉例：如
果年檢在1998 年11 月19 日進行，則下一次年檢的期限將為1999 年
11 月30 日。年檢的完成不允許考慮前一年已飛行的小時數(shù)，并且必須
由同時持有檢查授權(quán)(Inspection Authorization) 執(zhí)照、機身和發(fā)動機
(A&P) 執(zhí)照的機械師執(zhí)行。所有西銳授權(quán)的服務中心都可以執(zhí)行年檢。
在飛機維修手冊的第5 章中詳細列出了檢查程序。
100 小時檢查
如果飛機為商用，除了年檢要求之外，聯(lián)邦航空管理局要求飛機每100
個飛行操作小時要執(zhí)行一次100 小時檢查。100 小時檢查的范圍與年檢
相似，不同點是只需由持有A&P 執(zhí)照的機械師執(zhí)行即可。100 小時時間
修訂 A7
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西銳設計公司第8 章
地面運行、勤務和維護SR20
間隔可以超出10 個飛行小時以內(nèi)，用以飛往能夠執(zhí)行檢查的地方。用
于飛往檢查站的飛行小時必須從下一個100 小時檢查間隔中扣除。在飛
機維修手冊的第5 章中詳細列出了檢查程序。
西銳設計公司漸進檢查項目
作為以上檢查要求的替代, 飛機可以使用符合聯(lián)邦航空法規(guī)91 部409 款
的漸進檢查項目進行檢查。
西銳設計公司漸進檢查項目可為飛機提供全面檢查，采用了五步循環(huán)檢
查項目。在超過400 飛行小時的過程中共計完成8 項檢查，每50 個飛
行小時進行一次檢查。漸進檢查所涵蓋的檢查項目與年檢項目非常相
似。漸進檢查將在400 個飛行小時或12 個日歷月內(nèi)完成飛機的全部檢
查。在飛機維修手冊的第5 章中詳細列出了檢查程序。
　
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