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12VDC
OUTLET
STROBE
LIGHTS
NAV LIGHTS
FLAPS
ESSENTIAL
COM 2
ENCODER/
XPONDER
WEATHER/
STORMSCOPE
AUDIO
PANEL
MFD
AVIONICS
FUEL QTY/HOBBS
INST
LIGHTS
PITCH TRIM
ICE PROTECTION
BATT
SR20_FM03_1453E
SKYWATCH/
TAWS
ROLL TRIM
ALT 1 ALT 2
AMMETER
BAT 2
BAT 1
ALT 1 ALT 2
MAIN DISTRIBUTION
BUS
ESSENTIAL
DISTRIBUTION BUS
NON-ESSENTIAL
ESSENTIAL
MAIN BUS 1
ALT 1
CABIN
LIGHTS
HSI/PFD #2
ATTITUDE #2
TURN
COORD. #2
MAIN BUS 2
FUEL PUMP
NON-ESSENTIAL
GPS 2
圖 3A-1
配電（簡圖）
修訂 A5
P/N 11934-003 3A-9
西銳設(shè)計公司第3A 章
非正常程序SR20
系統(tǒng)故障
交流發(fā)電機失效
信號牌燈面板上的任意ALT 告警燈持續(xù)亮表明相應(yīng)交流發(fā)電機失效。導(dǎo)
致交流發(fā)電機失效的原因大多是配線故障、交流發(fā)電機故障、或控制組
件故障。電力故障通常伴隨著電流表顯示充電率或放電率過大。
注意
本飛機的交流發(fā)電機為自勵磁式發(fā)電機。該交流發(fā)電機的起動
需要電瓶供電；不過，起動后，交流發(fā)電機就可以提供自生磁
場電力，即使電瓶失效也可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。如果交流發(fā)電機失效，
為了確保交流發(fā)電機重起的電源，在飛行過程中不能關(guān)閉電
瓶。
序列號1005 至1581 :ALT1 燈閃爍說明充電率過高。如果1 號電瓶電壓
過低、設(shè)備負荷過大都會引起該狀況。由于2號交流發(fā)電機的負荷很低，
所以即使2 號電瓶的電壓非常低也不太可能出現(xiàn)ALT 2 燈閃爍。
配電示意圖標示了電氣系統(tǒng)的電源分配情況。圖中顯示的每一個電路斷
路器面板匯流條的負荷與真實面板上的順序相同。請注意，電路斷路器
面板基本匯流條上的設(shè)備由ALT1,ALT2,BAT1 和BAT2 供電。電路跳開
關(guān)面板主匯流條和非基本匯流條僅由ALT1 和BAT1 供電。
注釋
如果由于一臺交流發(fā)電機故障需要減小電負荷，請關(guān)閉當前飛
行條件下非必需（非基本）的用電部件和/ 或系統(tǒng)，而不需要
拉出電路斷路器。以這種方式降低負荷將可以避免電路斷路器
意外斷開，以及關(guān)鍵飛行系統(tǒng)意外失去電力。如需詳細了解電
氣系統(tǒng)匯流條及由其供電的部件/ 系統(tǒng)的，請見圖電氣系統(tǒng)配電
圖。
修訂版 A8
3A-10 P/N 11934-003
第3A 章西銳設(shè)計公司
非正常程序SR20
ALT 1 燈持續(xù)亮
燈持續(xù)亮表明1 號交流發(fā)電機失效。嘗試將交流發(fā)電機重新恢復(fù)。如果
交流發(fā)電機不能恢復(fù)，需降低負荷并使用主匯流條或僅使用當前飛行條
件必需的非基本負荷。
1. 1 號交流發(fā)電機電門.................................................................OFF
2. 1 號交流發(fā)電機電路斷路器............................................檢查并重置
3. 1 號交流發(fā)電機電門.................................................................. ON
如果交流發(fā)電機不能恢復(fù)：
4. 關(guān)閉1 號主匯流條、2 號主匯流條上的非必需設(shè)備，以及非基本匯
流條，以降低載荷。監(jiān)視電壓。
5. 1 號交流發(fā)電機電門.................................................................OFF
6. 如果可行盡快著陸。
ALT 1 燈閃爍
序列號1005 至1581 : 最大的可能性就是隨著設(shè)備負荷過重導(dǎo)致電瓶嚴
重放電。在這種情況下，需降低主匯流條和非基本匯流條的載荷，并監(jiān)
視電流，直至充電率回至正常限制范圍之內(nèi)。之后可以按需增加負荷。
1. 電流表電門.............................................................................BATT
2. 如果充電率大于30 安，需減小1 號主匯流條、2 號主匯流條和非基
本匯流條的負荷。
3. 監(jiān)視電流表直至電瓶充電率小于15 安。
4. 當電瓶充電率位于限制范圍之內(nèi)時，根據(jù)飛行情況按需增加負荷。
ALT 2 燈持續(xù)亮
除了發(fā)動機低RPM 操作之外，ALT 2 燈一直亮表明2 號交流發(fā)電機失
效。如果交流發(fā)電機不能重新恢復(fù)，基本匯流條將由ALT 1,BAT 1 和
BAT 2 供電。
注釋
ALT 2 燈將持續(xù)亮，直至發(fā)動機達到1700-2200RPM，2 號交
流發(fā)電機才開始工作。
1. 2 號交流發(fā)電機電門.................................................................OFF
2. 2 號交流發(fā)電機電路斷路器............................................檢查并重置
3. 2 號交流發(fā)電機電門.................................................................. ON
如果交流發(fā)電機不能恢復(fù)：
修訂 A5
P/N 11934-003 3A-11
西銳設(shè)計公司第3A 章
非正常程序SR20
4. 關(guān)閉1 號主匯流條、2 號主匯流條上的非必需設(shè)備，以及非基本匯
流條，以降低載荷。
5. 2 號交流發(fā)電機電門.................................................................OFF
6. 如果可行盡快著陸。
發(fā)動機指示系統(tǒng)失效
序列號1582 以及之后的機型: 如果數(shù)據(jù)采集組件(DAU) 失效，MFD 和
PFD 上的發(fā)動機指示將沒有顯示。數(shù)字讀數(shù)將顯示為3 條白色橫線，
CHT和EGT指示柱圖將消失,顯示在模擬儀表上的指示器指針也將消失
如果DAU 失效，需拉出并重置ANNUN/ENGINE INST 電路斷路器。 如
果發(fā)動機指示系統(tǒng)無法重置，若可行可盡快著陸。
1. ANNUN/ENGINE INST 電路斷路器.........................................循環(huán)
2. 如果可行盡快著陸。
低電壓警告燈亮
LOW VOLTS 等亮表明實測的基本匯流條電壓小于等于24.5 伏。通常
情況下，這表明飛機僅在電瓶電源下運行，兩個交流發(fā)電機都已失效或
　
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