曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
4. 發(fā)動機(jī)參數(shù)...............................................................................檢查
5. 剎車.................................................... 松開( 只能使用方向舵轉(zhuǎn)向)
6. 升降舵操縱...............................................在65KIAS 柔和地抬前輪
7. 在障礙物上方的空速..........................................................75 KIAS
修訂 A7
4-18 P/N 11934-003
第4 章西銳設(shè)計公司
正常程序SR20
爬升
正常爬升時需收上襟翼，油門加至最大，爬升速度需超過最佳-爬升-率
速度5-10 節(jié)。更快的速度可以更好地融合性能、能見度和發(fā)動機(jī)冷卻。
以最大爬升率爬升時，使用第5 章中爬升率表所示的最佳爬升率速度。
如果障礙物要求使用最大爬升角則應(yīng)當(dāng)使用最佳爬升角速度。低于最佳
爬升率速度的爬升時間不宜過長以避免出現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻問題。
注釋
本機(jī)型的發(fā)動機(jī)配備了高度抵消燃油泵，可自動提供正確的全
富油混合比。 爬升時混合比應(yīng)置全富油位。
1. 爬升功率...................................................................................調(diào)整
2. 襟翼.................................................................................. 證實(shí)收上
3. 混合比.................................................................................. 全富油
4. 發(fā)動機(jī)參數(shù)...............................................................................檢查
5. 燃油泵......................................................................................OFF
注釋
在起飛過以及爬升過程中，燃油溫?zé)釛l件下需抑制蒸汽時，燃
油BOOST （增壓) 應(yīng)當(dāng)保持ON 位。
修訂 A5
P/N 11934-003 4-19
西銳設(shè)計公司第4 章
正常程序SR20
巡航
正常的巡航功率介于55% 和75% 之間。發(fā)動機(jī)功率設(shè)置以及不同高度
和溫度條件下相應(yīng)的燃油消耗可以通過第5 章的巡航數(shù)據(jù)確定。
巡航高度的選擇基于空中有利風(fēng)條件以及預(yù)期的功率設(shè)定。為了降低燃
油消耗，每一次飛行前這些重要因素都必須考慮到。
注釋
為了更好地磨合發(fā)動機(jī)，巡航時需至少保持75% 的功率直至發(fā)
動機(jī)已完成25 小時運(yùn)行或直至滑油消耗已趨于穩(wěn)定。高于此功
率運(yùn)行對于新發(fā)動機(jī)來說將可以確保活塞氣密漲圈的正確固
定，并且在更換氣缸或一個、多個氣缸完成大修之后可以確保
發(fā)動機(jī)正常工作。
1. 燃油泵......................................................................................OFF
注釋
在巡航過程中燃油泵可以用于抑制蒸汽。
2. 巡航功率..................................................................................調(diào)整
3. 混合比........................................................................... 按需調(diào)貧油
4. 發(fā)動機(jī)參數(shù)...............................................................................監(jiān)視
注釋
在轉(zhuǎn)換油箱時必須使用燃油增壓。如果發(fā)動機(jī)由于燃油耗盡而
停車，未能在變換油箱前啟動燃油泵可能會導(dǎo)致重新起動延
時。
5. 燃油流量和平衡........................................................................監(jiān)視
修訂 A5
4-20 P/N 11934-003
第4 章西銳設(shè)計公司
正常程序SR20
巡航過程中的貧油操作
本機(jī)型的發(fā)動機(jī)配備了高度抵消燃油泵，可自動提供正確的全富油混合
比。 因此，在整個飛行狀態(tài)中混合比都應(yīng)當(dāng)置全富油位，使無液氣壓計
可以為發(fā)動機(jī)提供自動貧油操作。
如果將混合比操縱桿從全富油位置移開，僅僅只有EGT 從全富
油數(shù)值降低，那么請將混合比操縱桿推回至全富油位置，并對
燃油系統(tǒng)進(jìn)行勤務(wù)。
序列號1337 至1581 SRV 標(biāo)準(zhǔn)配置的機(jī)型：本飛機(jī)未配備EGT/
CHT 頁。 在巡航階段若需貧油操作，需將混合比操縱桿收至
CTOFF 位直至發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)困難，之后需將混合比操縱桿推至
FULL RICH 位直至發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
在巡航飛行過程中排氣溫度（EGT）可以被用作混合比貧油操作的參
考。 “ 最佳功率” 巡航使用 75% 或更小的功率。 “ 最佳經(jīng)濟(jì)” 巡航使用
65% 或更小的功率。 調(diào)整混合比時，收混合比控制桿建立EGT 峰值并
將該值作為參考點(diǎn)，之后基于以下表格根據(jù)預(yù)期增量調(diào)整混合比：
在一些情況下，以最佳經(jīng)濟(jì)巡航操作，發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀
況。如果發(fā)生這種情況，要按需對混合比進(jìn)行富油操作以保持發(fā)動機(jī)運(yùn)
行平穩(wěn)。如果高度和油門桿有任何變化都需要重新檢查EGT 的儀表指
示。
混合比類型排氣溫度
最佳功率75°F EGT 峰值的富油
最佳經(jīng)濟(jì)50°F EGT 峰值的貧油
修訂 A5
P/N 11934-003 4-21
西銳設(shè)計公司第4 章
正常程序SR20
下降
1. 高度表......................................................................................調(diào)好
2. 座艙采暖／除霜........................................................................按需
3. 著陸燈........................................................................................ON
4. 燃油系統(tǒng)..................................................................................檢查
5. 混合比......................................................................................按需
6. 剎車壓力..................................................................................檢查
著陸前
1. 座椅安全帶和肩式安全帶..................................................... 固定好
2. 燃油泵................................................................................ BOOST
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SR20西銳20飛行員操作手冊(26)
