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電門可在ENT 和運行模式之間切換系統(tǒng)。
BAR ( 氣壓) – 在該模式下，高度選擇器使用的氣壓設(shè)定可以進行改變。
當(dāng)高度選擇器/ 告警器被初始通電后，自檢完成時BARO 模式將自動顯
示。在其它時間，需要按壓DTA 并輸入新的氣壓修正值才可以進入數(shù)
據(jù)輸入模式。第二次按壓DTA 會將系統(tǒng)返回至運行模式。
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第9 章西銳設(shè)計公司
附錄SR20
ALT ( 高度)– ALT 電門有兩個功能: 高度預(yù)選和高度讀數(shù)。
預(yù)選- 當(dāng)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)輸入(DTA) 模式下時，ALT 電門被按壓后，SEL 信
號牌燈將閃爍，通過旋轉(zhuǎn)輸入旋鈕可以選擇新的高度，順時針旋轉(zhuǎn)增加
高度，逆時針旋轉(zhuǎn)減小高度，單位為千英尺。拉出旋鈕后可以百英尺為
單位輸入高度。舉例：5500 英尺輸入為5.5 再次按壓DTA 電門后，系
統(tǒng)會返回運行模式，SEL 信號牌燈將停止閃爍，而ALT 燈將持續(xù)亮。按
壓并保持VS 電門，之后按壓ALT 電門，預(yù)選高度即可與自動駕駛相連
接，之后，飛機將以選定的垂直速度飛行，直至截獲選定的高度。截獲
高度時，高度選擇器將向自動駕駛儀發(fā)送指令接通高度保持。
讀數(shù) - 當(dāng)系統(tǒng)在運行模式時，按壓ALT 電門將會使SEL 信號牌燈熄滅
并將顯示氣壓修正后的編碼高度。重復(fù)按壓ALT 電門將交替顯示氣壓修
正后的編碼器高度和預(yù)選高度。
ALR ( 告警模式) – ALR 電門可將高度告警系統(tǒng)與ALT SEL 模式相連
接。按壓ALR 電門后ALR 信號牌燈將亮起，表明告警模式已預(yù)位。當(dāng)
進入ALT SEL 所選高度的1000 英尺以內(nèi)時，高度告警聲將會在座艙揚
聲器和耳機中響起，ALR 信號牌燈將閃爍。當(dāng)飛機接近選定高度的300
英尺以內(nèi)時，告警聲將再次響起，ALR 信號牌燈也將再次閃爍。當(dāng)飛機
高度偏離選定高度±300 英尺時，告警聲將響起，ALR 信號牌燈也將閃
爍。通過重復(fù)按壓ALR 電門ALR 功能可以交替地接通斷開。
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西銳設(shè)計公司第9 章
SR20 附錄
DH ( 決斷高) – DH 電門可以在設(shè)定的決斷高輸入并預(yù)位高度告警。設(shè)
定決斷高時，要首先進入數(shù)據(jù)(DTA) 輸入(ENT) 模式，按壓DH 電門，
再旋轉(zhuǎn)旋鈕，設(shè)定值需采用距離所需決斷高以上最近的100 英尺。例
如，決斷高1160 英尺，應(yīng)設(shè)定1.2(1200 英尺)。設(shè)定完需要的決斷高
后，再次按壓DTA 電門將接受輸入的DH。顯示器將顯示選定的決斷高
約5 秒鐘，之后切換至ALT 模式直至在下降過程中達到選定的決斷高。
DH 信號牌燈將一直保持亮，指示已設(shè)定了一個決斷高。當(dāng)飛機接近決
斷高約50 英尺以內(nèi)時，告警聲將會響起，DH 燈將閃爍。當(dāng)飛機穿越?jīng)Q
斷高約50 英尺以后，告警聲將會再次響起，DH 燈也再次將閃爍。再次
按壓DH 電門將取消DH 功能，DH 信號牌燈將會熄滅。重復(fù)按壓DH 電
門可交替接通、斷開DH 模式。
VS ( 垂直速度) – 在初始開機時, 自檢過后, 按壓高度選擇器/ 告警器的
VS 電門將啟動垂直速度選擇器模式。初始垂直速度將被設(shè)定為+2, 表
明200 英尺/ 分的爬升率。旋轉(zhuǎn)選擇器輸入旋鈕可以改變選定的垂直速
度，單位是100FPM。順時針旋轉(zhuǎn)旋鈕增加垂直速度，逆時針旋轉(zhuǎn)減小
垂直速度。垂直速度的最大調(diào)整量是±1600 英尺/ 分(± 16)。零垂直速
度無法選擇。
在運行模式下，垂直速度顯示是高度選擇器/ 告警器唯一可用的功能。
因此，垂直速度改變的指令可以通過旋轉(zhuǎn)選擇器輸入旋鈕完成。垂直速
度的輸入還可以在數(shù)據(jù)輸入模式下通過按壓VS 電門并旋轉(zhuǎn)選擇器輸入
旋鈕輸入新的垂直速度。必須再次按壓DTA 電門才可接受新的垂直速
度設(shè)定，并進入運行模式。
通過按壓高度選擇器/ 告警器MAN 電門可以斷開高度選擇器/ 告警器
VS 模式。
MAN ( 人工) – 通過按壓MAN 電門可以將垂直速度選擇與自動駕駛系統(tǒng)
完全斷開。
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第9 章西銳設(shè)計公司
附錄SR20
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SR20 附錄
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第9 章西銳設(shè)計公司
附錄SR20
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西銳設(shè)計公司第9 章
SR20 附錄
飛行員操作手冊與
FAA 批準的飛機飛行手冊
附錄
For
S-Tec 系統(tǒng)55SR 自動駕駛儀
當(dāng)S-Tec System 55SR 自動駕駛儀安裝在西銳SR20 飛機（序列號
1337 以及之后的飛機）上后, 本附錄適用且必須被插入西銳SR20 飛行
員操作手冊的附錄章( 第9 章)。本文檔必須隨時在飛機上攜帶。 附錄
中的信息可以替代SR20 飛行員操作手冊基本部分中的信息，也可以作
為補充。
注釋
本POH 附錄修訂為修正版2：本附錄修訂版的發(fā)布日期為2005
年7月18日,本修訂版替代2004年12月7日的本附錄修訂版1。
修訂版2： 07-18-05
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第9 章西銳設(shè)計公司
附錄SR20
第1 章- 概述
本飛機配備了一套S-TEC 系統(tǒng)55SR 自動駕駛儀。 系統(tǒng)55SR 型自動
駕駛儀為兩軸自動駕駛儀系統(tǒng)。 該系統(tǒng)包括一個飛行指引編程器/ 計算
機、高度傳感器、轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)儀和主飛行顯示器（PFD）。 模式選擇在編
程器/ 計算機面板上完成。每一個操縱桿上都有一個電門，用于斷開自
動駕駛。自動駕駛儀通過副翼配平電動機和彈簧筒完成滾轉(zhuǎn)變化；通過
升降舵配平電動機完成高度保持的仰俯變化。 自動駕駛儀的運行電壓
為28 伏（直流），通過基本匯流條的5 安AUTOPILOT（自動駕駛儀）
電路斷路器供電。S-Tec 系統(tǒng)55SR 自動駕駛儀有以下功能：
航向保持和指令。
NAV/LOC/GPS 航跡追蹤；高和低靈敏度。
高度保持和指令。
垂直速度保持和指令。
在較平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向某航道或在航道航跡追蹤過程中的GPS 導(dǎo)航
　
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