曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

第9 章西銳設計公司
附錄SR20
第1 章- 概述
本飛機配備了一套S-TEC 系統55X 自動駕駛儀。系統55X 型自動駕駛
儀為兩軸自動駕駛儀系統。該系統包括一部飛行指引編程器/ 計算機、
高度編碼器、高度選擇器/ 警告器、轉彎協調儀以及HSI。模式選擇和
垂直速度選擇需在編程器/ 計算機面板上操作。每一個操縱桿上都有一
個電門，用于斷開自動駕駛。自動駕駛儀通過副翼配平電動機和彈簧筒
完成滾轉變化；通過升降舵配平電動機完成高度保持的仰俯變化。
SR20 安裝的S-Tec 系統55X 型自動駕駛儀的功能包括：
航向保持和指令；
NAV/LOC/GPS/GS航跡追蹤，高低敏感度和自動45°截獲航道；
GPS 導航(GPSS);
高度預選、保持和指令、高度顯示和氣壓修正；
高度和決斷高（DH）告警；以及
垂直速度保持和指令。
請參考S-Tec 系統55X 自動駕駛儀飛行員操作手冊： 序列號1005 至
1336; P/N 87109，2000 年11 月8 日或更新版本，或序列號1337 以及
之后的飛機;P/N 87247 原始版本或最新版本，獲取完整的操作程序和
模式說明。系統55X 飛行員操作手冊中包括完成GPS 和VOR 航道追
蹤、正航道和背航道進近以及下滑道追蹤的詳細程序。
關于S-Tec 高度選擇器/ 告警器的完整操作程序和詳細的操作模式說明
請參考S-TEC 高度選擇器/ 告警器飛行員操作手冊P/N 8716 或 P/N
87110 （原始版本或更新版）。
注釋
SR20 安裝的系統55X 自動駕駛儀沒有采用選裝的遠端信號牌
燈、滾轉伺服和選裝的配平伺服。因此，S-Tec 系統55X POH
中所有關于以上部件的參考內容都應當被忽略。另外，該裝置
沒有采用CWS( 操縱盤導航) 電門或自動駕駛總電門
(AUTOPILOT MASTER)。
注釋
本裝置使用了飛機的滾轉配平作動器來影響導航變化。因此，
系統55X 的自動配平功能不能提供。S-Tec 系統55X POH 中
所有該功能的參考內容都應當被忽略。
滾轉信息顯示在HSI 上。自動駕駛儀的飛行指引儀在本裝置中
也未提供
修訂版4： 08-15-07
P/N 11934-S20 3 of 24
西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
第2 章- 限制
1. 自動駕駛操作禁止超過185 KIAS。
2. 在起飛或著陸階段，嚴禁接通自動駕駛儀。
3. 在失復進近、復飛和中斷著陸的過程中，嚴禁使用自動駕駛儀。
4. 空速低于95KIAS 且在高度保持模式下，用于自動駕駛操作的襟翼
設置必須被設定為50%.
5. 在自動駕駛操作過程中襟翼偏轉被限制在50%.
6. 在中等或嚴重的湍流中，自動駕駛儀必須被斷開。
7. 自動駕駛的最低接通高度為400 英尺AGL （離地高）。
警告
自動駕駛儀可能不能保持所有選定的垂直速度。如果選擇的垂
直速度超過了飛機的實用性能可能會造成飛機失速。
8. 自動駕駛接通時的最小速度為給定形態下的1.2Vs。
9. 在截取、截獲和追蹤VOR/GPS 和ILS 下滑道和航向道時，以下限
制適用：
a. 自動駕駛必須在最低下降高度以下100 英尺內被斷開。
b. 如果在進近過程中航道偏離超過50%，自動駕駛儀必須被斷
開。之后進近必須通過“ 手動飛機” 完成。
c. 在決斷高自動駕駛必須被斷開。
d. 失復進近點和外指點標之間的最大側風分量是12 節。
e. 截取航向道必須至少在外指點標以外5 英里( 海里) 進行。
f. 如果側風分量大于12 節小于17 節，截取航向道必須至少在外
指點標以外10 英里( 海里) 進行。
g. 截取角度不應當超過45 度。
h. 必須以正常的進近速度進行ILS飛行，并且進近速度必須在STC
或TC （補充型別許可證/ 型別許可證）的限制以內，以及本手
冊所確定的速度以內。
i. 襟翼應當在飛至指點標之前被放下至進近形態。在使用自動駕
駛進近的過程中不應當再對襟翼形態進行進一步地改變（位置
限于50%）。
修訂版4： 08-15-07
4 of 24 P/N 11934-S20
第9 章西銳設計公司
附錄SR20
j. 接近下滑道時自動駕駛會自動預位下滑道；或者如果下滑道被
人工預位，那么飛機不能高于下滑道15%。
10. S-Tec 系統55X 飛行員操作手冊： 序列號1005 至1336; P/N 87109，
2000 年11 月8 日或更新版本，或序列號1337 以及之后的飛機; P/
N 87247 原始版本或更新版本,必須在飛機上攜帶并隨時可以拿到。
SR20_FM09_1502A
修訂版4： 08-15-07
P/N 11934-S20 5 of 24
西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
第3 章- 緊急程序
自動駕駛儀故障
請參考SR20 POH 中的電動配平/ 自動駕駛失效程序。在故障被確定和
更正前不要重新接通自動駕駛儀。自動駕駛儀可通過以下方式斷開：
1. 按壓操縱手柄上的A/P DISC/ 配平電門。
2. 拉出基本匯流條上AUTOPILOT( 自動駕駛儀) 電路斷路器
在滾轉軸自動駕駛故障和恢復過程中高度損失：
在俯仰軸自動駕駛故障和恢復過程中高度損失：
飛行階段坡度角高度損失
爬升30 無
巡航55 100 英尺
下降55 120 英尺
機動10 無
進近0 20 英尺
飛行階段高度損失
巡航200 英尺
ILS 25 英尺
圖-1
系統55X 高度選擇器/ 告警器和自動駕駛儀計算機
修訂版4： 08-15-07
6 of 24 P/N 11934-S20
第9 章西銳設計公司
附錄SR20
系統失效和注意信號牌燈
如果在低高度或實際儀表飛行過程中以下故障信號牌燈有任意一個亮
起，都需要斷開自動駕駛儀，并正確地執行復飛或失復進近。將問題通
知ATC。在達到安全高度和安全的機動區域之前或在安全著陸之前，不
要試圖排除故障。
信號牌燈條件動作
RDY 閃爍5 秒鐘并
伴有提示音。
自動駕駛斷開。除RDY
外，所有信號牌燈都已清
除。
無
RDY 閃爍并伴有提
示音，之后消失。
轉彎協調儀陀螺速度低。自
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：SR20西銳20飛行員操作手冊(99)