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溫度和壓力指示器的外側。該儀表能夠自發光。儀表照明電壓為28 伏
（直流），通過１號主匯流條的２安INST LIGHTS （儀表照明）電路斷
路器供電。
電壓表指針的擺動范圍為16 至32 伏。關于儀表限制標志的更多信息，
請參考第2 章，限制。電壓指示的測量與基本匯流條無關。
電流表（AMP）指針的擺動范圍為-100 至+100 安，0 刻度在儀表的9
點鐘位置。電流表的指示來源于MCU 中的電流傳感器。每一個交流發
電機和BAT 1 的輸出電流都可以被測量。面板上安裝的AMMETER
SELECT （電流表選擇）電門可被用于選擇需要的指示。當發動機在運
轉并且ALT 1 和ALT 2 總電門在接通位時，電流表顯示的是電瓶的充電
率。如果交流發電機不在運轉或電負荷超過交流發電機的輸出，電流表
會顯示BAT 1 放電率。交流發電機電流表的指示只為正值。
圖 7-13
電氣系統示意圖
修訂 A7
7-70 P/N 11934-003
第7 章西銳設計公司
飛機說明SR20
序列號1582 以及之后的機型: 主匯流條和基本匯流條電壓的數字顯示
位于MFD 中間靠右部分的電氣數據框中，并且當電壓降至正常運行參
數范圍以外時其電壓數據也顯示在PFD 左上角的電壓參數框中。MFD
和PFD 通過DAU 接收直接測量的電壓信號，不通過主匯流條和基本匯
流條。
如果主匯流條的電壓低于24.5 伏或超過32.0 伏，MFD 將在右下角的黃
色報告框中顯示“Check Main Bus （檢查主匯流條）”。
如果基本匯流條的電壓低于24.5 伏或超過32.0 伏，MFD 將在右下角的
紅色報告框中顯示“Check Main Bus （檢查主匯流條）”。
1 號交流發電機和2 號交流發電機的輸出電流顯示在MFD 中間靠右部
分的電氣數據框中。MFD 和PFD 通過DAU 接收從MCU 的電流傳感器
測量的電流信號。
如果1 號交流發電機或2 號交流發電機的輸出電流低于2 安超過20 秒
或更長時間，MFD 將在右下角的黃色報告框中顯示“Check ALT 1 （檢
查1 號交流發電機）” 或 “Check ALT 2 （檢查2 號交流發電機）”。
數字儀表的運行需要28 伏直流電，通過基本匯流條的２安ANNUN/
ENGINE INST （信號牌燈/ 發動機儀表）電路斷路器供電。
修訂 A7
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西銳設計公司第7 章
飛機說明SR20
電流表選擇電門
序列號1268 至1581: 儀表面板上的AMMETER SELECT（電流表選擇
電門）電門用于選擇在電流表上顯示所需要電源的電流。該電門有三個
選擇位：ALT 1,BATT 和ALT 2。如果選擇BATT 位，電流表僅顯示BAT
1 的電流。每選擇一個位置，電流表就會顯示該設備的輸出電流。
序列號1582以及之后的機型: 主匯流條和基本匯流條的電壓顯示在MFD
和PFD 上，因此不需要電流表選擇電門。
低電壓警告燈
本飛機配備了紅色低電壓（LOW VOLTS）警告燈, 位于儀表面板左側
的信號牌面板上。 MCU 中的電壓感應器監視基本匯流條上的電壓，當
電壓低于約24.5 伏時會點亮告警燈。
注釋
當在電負荷較大的情況下長時間低RPM 運行，LOW VOLTS
（低電壓）警告燈會亮。在這種情況下，當RPM 增大后警告燈
會熄滅。
交流發電機失效告警燈
在信號牌燈面板上安裝了2 個交流發電機失效告警燈。信號牌面板上的
ALT 1 和ALT 2 告警燈會在交流發電機失效或有交流發電機電流過大時
提供告警信號。該告警燈通過MCU 中的電路以及ALT 1、ALT 2 輸出
線路上的電流感應器運行。任意告警燈持續亮表明該交流發電機失效。
序列號1268 至1581: ALT 告警燈閃爍表明電流過大。
修訂 A7
7-72 P/N 11934-003
第7 章西銳設計公司
飛機說明SR20
電路斷路器和保險絲
連接至飛機主匯流條、基本匯流條和非基本匯流條的各電路由可重置的
電路斷路器保護, 這些斷路器安裝在中控臺左側的電路斷路器面板上。
基本匯流條
電路斷路器面板基本匯流條通過2 號交流發電機從MCU 基本配電匯流
條經20 安ESSENTIAL POWER （基本電源）電路斷路器供電，并經
20 安BATTERY 2 （2 號電瓶）電路斷路器從2 號電瓶供電。基本匯流
條還通過1 號交流發電機和1 號電瓶經連接MCU 主匯流條和基本配電
匯流條的隔離二極管供電。自動駕駛儀和基本航空電子設備直接從
MCU 基本配電匯流條經配電匯流條上的一個25 安電路斷路器供電。15
安航空電子（AVIONICS）電路斷路器的供電也由枕板電門面板上的
AVIONICS 總電門控制。
主匯流條
電路斷路器1 號主匯流條和2 號主匯流條通過1 號交流發電機和1 號電
瓶從MCU 主配電匯流條經配電匯流條上的25 安電路斷路器供電。通過
拉出電路斷路器可以屏蔽相應電路斷路器上的電負荷。1 號主匯流條上
的15 安AVIONICS （航空電子設備）電路斷路器為非基本航空電子匯
流條上的所有負荷供電。15 安AVIONICS 電路斷路器的供電也通過枕
板電門面板上的AVIONICS 總電門控制。
非基本匯流條
電路斷路器面板包括兩個非基本匯流條-- 非基本設備匯流條和航空電子
設備非基本匯流條。非基本設備匯流條通過1 號交流發電機和1 號電瓶
從MCU 主配電匯流條經一個25 安電路斷路器供電。2 號交流發電機和
2 號電瓶的供電通過互連MCU 配電匯流條的隔離二極管被阻擋，不向
非基本設備匯流條供電。通過拉出電路斷路器可以屏蔽相應電路斷路器
上的電負荷。
地面勤務插座
地面勤務插座位于飛機左側發動機整流罩的后部。該插座可在寒冷天氣
起動時以及在執行需長時間穩定電源的維護程序時用作外接電源的接
口。外接電源必須被調節為28VDC。 外接電源控制接觸器通過BAT 1
MASTER （1 號電瓶總電門）電門連接，所以需接外接電源時必須接通
BAT 1 電門。
外接電源的使用以及需執行的特殊注意事項,請參考第8 章, 地面運行、
勤務和維護。
　
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