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失速警告系統和方向舵感覺變換系統
性能數據顯示在CDS 上
偏航阻尼器系統
WTRIS 和備用偏航阻尼
有效性
YE201 27—32—00
WSW－SMYD－概況介紹
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27—32—00—502 Rev 4 10/20/1999
有效性
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SWS—SMYD—概況介紹
概況
失速管理偏航阻尼器計算機（SMYD）使用來自飛機系統和傳感
器的模擬和數字輸入，為下列系統提供計算指令：
—失速警告系統和方向舵感覺變換（EFS）
—自動縫翼系統
—顯示在CDS 上的性能數據
—主偏航阻尼和轉彎協調
—WTRES 和備用偏航阻尼/轉彎協調
失速警告，EFS，自動縫翼，和性能數據是SMYD 失速管理功
能的一部分。
偏航阻尼，轉彎協調，和WTIS 是SMYD 偏航阻尼器功能的一
部分。在正常操縱期間，SMYD1 完成主偏航/阻尼/轉彎協調。在備
用操縱期間，SMYD2 完成WTRIS 和備用偏航阻尼/轉彎協調。
SMYD 輸入數據
有一些部件和傳感器給SMYD 提供數據。某些下列部件也從
SMYD 接收數據：
—DFCS 方式控制面板（MCP）
—大氣數據慣性基準組件（ADIRU）
—飛行管理計算機系統（FMCS）
—通用顯示系統（CDS）DEU
—在方向舵動力控制組件（PCU）上的LVDT
—氣流迎角（AOA）傳感器
—起飛/復飛（TO/GA）電門
—失速警告測試面板
—飛行操縱面板
—襟翼縫翼電子組件（FSEU）
—接近電門電子組件（PSEU）
—后緣襟翼收上電門
—襟翼位置發射器
—駕駛盤位置傳感器（只有機長一側）
—另一個SMYD
SMYD 輸出數據
下列是從SMYD 接收數據的系統：
—飛行控制計算機（FCC）
—自動油門計算機（A/T）
—近地警告計算機（GPWC）
—通用顯示系統（CDS）的DEU
—座艙壓力控制器（CPC）
—飛行數據采集組件（FDAU）
—飛行操縱面板
—襟翼縫翼電子組件（FSEU）
—接近電門電子組件（PSEU）
—方向舵感覺變換組件（EFSM）
ADIRU
ADIRU 給SMYD 提供大氣數據和慣性數據，用于失速警告和偏
航阻尼功能。下面討論SMYD—數字接口。
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有效性
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DFCS MCP
MCP 將自動駕駛接通狀態提供給SMYD。
FMC
FMC 給SMYD 提供總重，用以計算飛機性能數據，如Vmin,
Vmax,和PLI，也用于失速管理，偏航阻尼，和WTRIS。FMC 也給
SMYD 提供抖振余度速度和著陸襟翼信息。
DEU
SMYD 計算飛機性能數據并提供給DEU，顯示在CDS 上：
－空速指示器的Vmiu 和Vmax 速度（紅／黑可調桿和琥珀色
速度范圍帶）。
－PLT 符號（琥珀色）顯示在ADI 上。
DEU 在ARINC 高速總線上給SMYD 提供數據。
－發動機N1 和N2 RPM
－無線電高度
－機翼和發動機防冰電門
方向舵PCU LVDT
方向舵PCU LVDT 給SMYD 提供模擬信號，與偏航阻尼或
WTRIS 有關的方向舵運動指令，以及SMYD 伺服回路中的反饋。
AOA 傳感器
AOA 傳感器給另側的SMYD 提供氣流迎角葉片模擬數據。該數
據用于確定飛機俯仰姿態并設定失速警告，計算性能數據。
TO/GA 電門
當在地面起飛期間，或在空中復飛期間，TO／GA 電門給SMYD
提供DFCS 和A／T 接通狀態。
失速警告測試面板
失速警告面板測試電門給另一側SMYD 提供模擬離散信號，起
動對駕駛桿抖桿器馬達的測試。
飛行操縱面板
飛行操縱面板給SMYD 提供模擬電門位置信號，用于偏航阻尼
器接通電門和飛行操縱電門。當飛行操縱面板上的這些電門接通時，
SMYD 監控偏航阻尼器或WTRIS 操縱。如果沒有故障，SMYD 給
面板提供信號，關閉偏航阻尼器接通燈并提供接通電源，保持偏航阻
尼器接通電門在接通位置。
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有效性
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FSEU
FSEU 給SMYD 提供關于前緣裝置不對稱和非指令運動的模擬
離散數據。這些數據使SMYD 能偏置失速警告，如果有不對稱和這
些裝置的非指令運動，能夠早些警告。
SMYD 給FSEU 提供模擬離散信號，用于縫翼指令功能。
PSEU
PSEU 給SMYD 提供空／地離散信號，用以設定飛行模式以及
在非易失存貯器（NVM）中進行故障記錄，這些是來自前起落架、
主起落架和起落架手柄位置的模擬離散信號。
SMYD 給PSEU 模擬離散數據，用作起飛警告的一部分。一旦
襟翼沒有位于有效的起飛范圍，并且如果處于開放離散情況，SMYD
給PSEU 提供接地。
襟翼收上電門
后緣襟翼收上限制電門給SMYD 提供信號用于襟翼收上邏輯。
當襟翼收上時，SMYD 使用這一信號限制方向舵行程用于偏航阻尼
和WTRIS。
襟翼位置發射器
當襟翼沒收上時，襟翼位置發射器給SMYD 提供模擬襟翼位置。
駕駛盤位置傳感器
機長駕駛盤（CW）位置傳感器給SMYD2 提供模擬信號。當使
用備用液壓系統時，進行飛行操縱人工改變期間，該信號用于WTRIS
功能，從而使SMYD2 提供方向舵運動指令，該指令與駕駛員副翼輸
入成比例以幫助飛機轉彎。
相對的SMYD
相對的SMYD 給其他SMYD 提供下列數據
－馬赫
－TAS
－沖擊壓力
－自動縫翼放下信號
FCC
SMYD 給FCC 計算機提供最小飛行速度和襟翼位置數據，作為
系統接通邏輯的一部分。當速度接近失速邊界時，DFCS 使用飛行操
　
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