曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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電源
A/T 系統(tǒng)— A/T 伺服馬達(dá)— 功能介紹
設(shè)備程序銷釘
ARINC 429 發(fā)送器
馬達(dá)
A/T 伺服馬達(dá)
ARINC 429 接收器
控制組件
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A/T 系統(tǒng)— 預(yù)位、方式選擇和油門桿電門
概述
在方式控制面板（MCP）上的電門和油門桿選擇或斷開A/T 方
式。
MCPA/T 預(yù)位電門
A/T 預(yù)位電門在MCP 上。A/T 預(yù)位電門銜接A/T 系統(tǒng)。
當(dāng)你將電門置于預(yù)位位時(shí)，綠色的A/T 預(yù)位燈亮。如果條件有
效的話，銜接電磁線圈將電門保持在預(yù)位的位置。如果A/T 計(jì)算機(jī)
探測到問題，則電門自動(dòng)地回到OFF 位。
當(dāng)你將A/T 預(yù)位電門置于OFF 位時(shí)，你也可以人工地?cái)嚅_A/T。
MCPA/T 方式選擇電門
MCP 有下列這些A/T 方式選擇電門：
— N1
— 速度
這些方式選擇電門是亮的。在正常工作中，DFCS 自動(dòng)地選擇方
式。當(dāng)方式被選擇后，DFCS 將方式選擇器電門燈接通。當(dāng)電門燈亮
時(shí)，你可以通過按壓電門來取消該方式。當(dāng)自動(dòng)駕駛儀和飛行指引信
號(hào)斷開時(shí)，按壓所期望的方式選擇電門來選擇一個(gè)A/T 方式。按壓
工作的電門來取消方式。
油門桿電門
下列這些電門在左和右油門桿上：
— TO/GA 電門
— A/T 斷開電門
按壓TO/GA 電門來銜接DFCS 和自動(dòng)油門到起飛或復(fù)飛方式。
在地面上，當(dāng)你按壓電門時(shí)，兩個(gè)系統(tǒng)都將進(jìn)入起飛方式。在起飛過
程中，A/T 系統(tǒng)將使發(fā)動(dòng)機(jī)推力增加到起飛（TO）N1。
在進(jìn)近過程中當(dāng)你按壓TO/GA 電門時(shí)，A/T 系統(tǒng)將使發(fā)動(dòng)機(jī)推
力增加到復(fù)飛（GA）推力方式設(shè)置，該等級的推力低于最大的復(fù)飛
推力。當(dāng)你按壓TO/GA 電門第二次時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增加到全復(fù)飛推
力限制。
按壓A/T 斷開電門以斷開自動(dòng)油門系統(tǒng)。ASAA/T 紅色警告燈
閃動(dòng)并且MCPA/T 預(yù)位電門回到OFF 位。第二次按壓A/T 斷開電
門將使A/T 警告復(fù)位。
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A/T 方式選擇電門
— 速度
— N1
A/T 系統(tǒng)— 預(yù)位、方式選擇和推力桿電門
A/T 斷開電門
A/T 斷開電門
A/T 預(yù)位電門
TO/GA 電門
推力桿
TO/GA 電門
中央操縱臺(tái)
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A/T 系統(tǒng)— 功能介紹— 銜接邏輯
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A/T 系統(tǒng)— 功能介紹— 銜接邏輯
概述
A/T 計(jì)算機(jī)對傳感器和A/T 系統(tǒng)的性能進(jìn)行檢查。輸入數(shù)據(jù)由
數(shù)據(jù)總線送到A/T 計(jì)算機(jī)。如果系統(tǒng)工作并且傳感器正常。銜接邏
輯讓A/T 銜接。
A/T 系統(tǒng)使用硬件和軟件監(jiān)控。如果這些監(jiān)控器發(fā)現(xiàn)問題，則系
統(tǒng)斷開。如果下列其中的一個(gè)條件出現(xiàn)，則銜接邏輯斷開：
— 一個(gè)無效的傳感器或A/T 系統(tǒng)條件
— 在飛行結(jié)束后飛機(jī)在地面上
— 來自斷開電門的斷開信號(hào)
當(dāng)A/T 斷開時(shí)，一個(gè)警告電路啟始ASA 上的A/T 閃動(dòng)的警告燈。
硬件監(jiān)控器
硬件監(jiān)控器查看CPU 的周期時(shí)間和推力解算器角（TRA）。如
果它探測到問題，它將斷開A/T。
硬件監(jiān)控器對油門桿分裂情況TRA 進(jìn)行比較。如果兩個(gè)自動(dòng)駕
駛儀處于自動(dòng)著陸并且A / T 計(jì)算機(jī)快速地給出一個(gè)兩個(gè)油門桿之間
10 度的差值指令，則A / T 斷開。這個(gè)10 度差是來自穩(wěn)態(tài)的油門桿
分裂值。A / T 允許存在穩(wěn)態(tài)的分列角從而可以在發(fā)動(dòng)機(jī)混合時(shí)使用。
軟件監(jiān)控器
軟件監(jiān)控器使用軟件邏輯以允許系統(tǒng)銜接。軟件監(jiān)控器對下列
這些狀態(tài)進(jìn)行檢查：
— 可編程只讀存貯器（PKOM），CPU、RAM 和定時(shí)的正
常工作
— 在自動(dòng)著陸和巡航中無油門桿分列的正常油門桿位置
— 工作的方式的無效傳感器狀態(tài)
— 著陸狀態(tài)
如果軟件監(jiān)控器探測到A / T 計(jì)算機(jī)、油門桿分列或傳感器有問
題，它將斷開A / T。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，它也自動(dòng)地?cái)嚅_A / T。
軟件監(jiān)控器對TRA 和來自EEC 的發(fā)動(dòng)機(jī)推力就油門桿的分列
進(jìn)行檢查。一個(gè)快速的在兩個(gè)油門桿間產(chǎn)生10 度差的A / T 指令將
斷開A / T。在巡航過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)2000 磅的推力差也斷開A / T。
A / T 警告
ASA 上的紅色A / T 警告燈當(dāng)A / T 斷開或A / T 處于BITE 中
時(shí)亮。
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A/T 系統(tǒng)— 功能介紹— 銜接邏輯
如果A / T 斷開及穩(wěn)定地處于BITE 中，A/T 警告燈將閃動(dòng)。
A / T 警告閃光器當(dāng)A / T 斷開時(shí)鎖定。當(dāng)你進(jìn)行下列之一時(shí)閃
光器復(fù)位：
— 重新銜接A / T
— 按壓斷開電門
— 按壓A / T 警告燈
在著陸過程中當(dāng)自動(dòng)油門自動(dòng)斷開時(shí)，閃光器不亮。
ASM 馬達(dá)電源
如果所有下列這些條件是真的話，A / T 計(jì)算機(jī)將向自動(dòng)油門伺
服馬達(dá)傳送28v de：
— 不在油門保持
— 不在切斷（斷開電門未按壓）
— A / T 銜接
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伺服
可用邏輯
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伺服馬達(dá)1
馬達(dá)電源
邏輯電源
速率
指令
馬達(dá)控制
伺服馬達(dá)2
A / T 按壓復(fù)位
A / T 計(jì)算機(jī)
馬達(dá)電源
邏輯電源
速率
指令
馬達(dá)控制
28V DC
銜接電源
軟件監(jiān)控器
　
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