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尼系統，并使用B 液壓系統的壓力。為接通主偏航阻尼器，接通B
液壓系統并在飛行操縱面板上進行下列步驟：
－接通飛行操縱B 電門
－接通偏航阻尼器電門
對主偏航阻尼，方向舵左／右運動在襟翼收上時限制在2 度，
襟翼放下時限制在3 度。
有關偏航阻尼器的操縱參見偏航阻尼器系統（AMM 第I 部分
22－23）。
WTRIS 和備用偏航阻尼
SMYD2 計算指令，由于WTRIS 和備用偏航阻尼／轉彎協調。
SMYD2 給備用偏航阻尼器部件提供模擬指令信號，從而操縱備用方
向舵PCU 的偏航阻尼器作動筒。這使得WTRIS 和備用偏航阻尼操
縱方向舵移動。
WTRIS 的作用是在飛行操縱人工改變時幫助飛機轉彎。在備用
液壓系統接通時進行人工改變期間，WTRIS 使用駕駛盤傳感器的數
據給方向舵提供一個很小的輸入指令，轉彎時該指令與駕駛員駕駛盤
（副翼）輸入成比例，從而操縱方向舵運動。WTRIS 和備用偏航阻
尼不是正常操縱，必須使用備用液壓系統。為接通WTRIS 和備用偏
航阻尼，在飛行操縱面板上完成下列步驟：
－斷開兩個飛行操縱電門
－至少將一個飛行操縱電門置于備用方向舵
－將偏航阻尼器電門接通
必須斷開兩個飛行操縱A 和B 電門，而使SMYD2 能工作，并
且一個或兩個電門必須在備用方向舵位置，以提供備用液壓系統壓
力。
27—32—00—510 Rev 4 04/19/1999
有效性
YE201 27—32—00
SWS－SMYD－功能介紹
WTRIS 只在馬赫數<0.4 時工作，增益計劃從1（完全增益）在
馬赫數<0.3 時變到馬赫數>0.4 時的0。
對WTRIS 和備用偏航阻尼，方向舵左／右行程限制在襟翼收上
時2 度，襟翼放下時是2.5 度。詳見WTRIS（AMM 第I 部分27－
32）。
SMYD BITE
SMYD 有BITE 功能，用以連續監控SMYD LRU。同時也有
BITE 測試，用以探測并記錄失速管理和偏航阻尼功能的故障。
BITE 組件，鍵盤以及SMYD LRU 前面板的顯示用于SMYD
BITE 的連動進行伺服測試，自測試，以及失速管理功能和偏航阻尼
功能的故障顯示。
27—32—00—510 Rev 4 04/19/1999
有效性
YE201 27—32—00
27—32—00—510 Rev 4 02/18/1999
SMYD2 交互總線
SWS－SMYD－功能介紹
ARLUC
429 輸出
駕駛桿抖桿器
自動縫翼指令
自動縫翼有效
自動縫翼電源
YD 電源
YD 接通指令
YD 電磁線圈活門
YD EHSV 指令
襟翼不在T／O 位置
YD 指示器
升降舵感覺變換組件
鍵盤
模擬輸出
靜電門和
繼電器
ARINC
429 輸入
顯示
過去故障
軟件計算
失速管理偏航阻尼器1
—失速警告
—自動縫翼
—主偏航組尼器
—性能數據
供電
左AOA
右襟翼位置
后緣襟收上限制
前緣不對稱
前緣UCM
主起和前起的位置
起落架放下并鎖定
飛行操縱面板
自測試
TO／GA 電門
YD 作動筒位置
YD 接通燈
YD 接通要求
程序插釘
飛機電源
模擬輸入
有效性
YE201 27—32—00
SWS－駕駛桿抖桿器
目的
駕駛桿抖桿器抖動駕駛桿以提醒駕駛員飛機處于失速狀態。
位置
駕駛桿抖桿器安裝在駕駛桿上。
概況介紹
每個駕駛桿抖桿器有一個28 伏直流馬達和一個不平衡環，每個
組件上有一個電接頭。
功能介紹
馬達驅動不平衡環，環抖動駕駛桿。
27—32—00—004 Rev 1 10/29/96
有效性
YE201 27—32—00
27—32—00—004 Rev 1 01/20/1997
駕駛桿抖桿器
SWS－駕駛桿抖桿器
電接頭
駕駛桿抖桿器（2）
不平衡環
駕駛桿（2）
駕駛桿抖桿器馬達
有效性
YE201 27—32—00
SWS－失速警告測試面板
目的
失速警告測試面板上的測試電門完成對失速警告系統的測試。
位置
失速警告測試面板位于P5 后頭頂板上。
概況介紹
失速警告測試面板有兩個按鈕電門。
功能介紹
每個測試電門都可進行失速警告系統測試。當按壓電門1 時，
可以對失速警告系統1 進行測試，即在機長駕駛桿上操縱駕駛桿抖桿
器。當按壓電門2 時，可以對失速警告系統2 進行測試，即在副駕駛
駕駛桿上操縱駕駛桿抖桿器。
如果沒有故障，駕駛桿抖桿器可使用。如果有故障，駕駛桿抖
桿器不能工作。
當按壓測試電門，失速警告系統進行下列測試：
－SWS 軟件
－SWS 硬件
－測試電門（電路短路）
－大氣數據總線有效（ADIRU）
－IR 總線有效（ADIRU）
－DEU 數據（TAI）
－AOA 同步器
－襟翼位置發射器
－前緣不對稱
－前緣UCM
－N1 和N2 狀態
－程序插釘
在測試時，駕駛桿抖桿器抖動，直到松開測試電門，或者最大
超過20 秒。20 秒最大時間限制是防止對駕駛桿抖桿器馬達造成損壞。
當飛機在空中時，失速警告測試被抑制。
27—32—00—005 Rev 3 08/17/1999
有效性
YE201 27—32—00
27—32—00—005 Rev 3 12/17/1996
失速警告測試
SWS－失速警告測試面板
失速警告測試面板
有效性
YE201 27—32—00
SWS－升降舵感覺變換組件
本頁空白
27—32—00—008 Rev 0 09/03/1999
有效性
YE201 27—32—00
SWS—升降舵感覺變換組件
目的
升降舵感覺變換組件(EFSM)給雙感覺作動筒提供增壓的A 系統
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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