曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

門。當(dāng)飛機(jī)在地面上時(shí)，來自右主起落架的張力連桿鋼索帶動(dòng)地面擾
流板內(nèi)部鎖活門。該活門于是給地面擾流板作動(dòng)筒提供液壓動(dòng)力，打
開所有地面擾流板。每個(gè)外側(cè)地面擾流板有一個(gè)作動(dòng)筒，而每個(gè)內(nèi)側(cè)
地面擾流板有兩個(gè)作動(dòng)筒。
地面擾流板沒有人工改變。
減速板手柄位置傳感器給飛行數(shù)據(jù)采集組件提供數(shù)據(jù)，為飛行
記錄器使用。
下列部件給接近電門電子組件（PSEU）提供數(shù)據(jù)：
－減速板手柄位置電門
－減速板起飛警告電門
－地面擾流板內(nèi)部鎖活門接近傳感器
－地面擾流板內(nèi)部鎖活門接近壓力電門
PSEU 將該數(shù)據(jù)用于起飛警告和減速板打開燈。
地面擾流板內(nèi)部鎖活門接近傳感器和壓力電門都給FDAU 提供
信號(hào)，用于飛行數(shù)據(jù)記錄。
有關(guān)FDAU 的詳細(xì)情況，參見飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS）一節(jié)
（AMM 第Ｉ部分31－31）。
自動(dòng)操縱
自動(dòng)減速板組件控制自動(dòng)使用減速板。減速板組件使用來自以
下的數(shù)據(jù)：
－減速板預(yù)位電門
－減速板中斷起飛電門
－防滯／自動(dòng)剎車控制組件（AACU）
－空／地繼電器(2)
－防滯感應(yīng)繼電器（2）
－自動(dòng)油門電門(2)
在著陸和中斷起飛期間，自動(dòng)減速組件通過繼電器給自動(dòng)減速
板作動(dòng)筒提供信號(hào)，自動(dòng)減速板作動(dòng)筒帶動(dòng)減速板前鼓輪和手柄制
動(dòng)。這使減速板手柄移動(dòng)。
27—62—00—001 Rev 2 07/05/2000
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－概況介紹
給擾流板混合器和比例變換器的輸入也與人工操縱時(shí)一樣。這使所有
地面擾流板打開,并給FDAU 提供信號(hào)。
指示
在自動(dòng)減速板組件控制琥珀色減速板沒預(yù)位燈和綠色的減速板
預(yù)位燈。當(dāng)減速板系統(tǒng)預(yù)位自動(dòng)操縱正確時(shí)，減速板預(yù)位燈亮。當(dāng)減
速板系統(tǒng)自動(dòng)操縱沒有正確預(yù)位時(shí)，減速板沒預(yù)位燈亮。
當(dāng)減速板沒預(yù)位或減速板預(yù)位燈亮?xí)r，自動(dòng)減速板組件也給
FDAU 提供信號(hào)，用于飛行數(shù)據(jù)記錄。
有關(guān)FDAU 的詳細(xì)情況，參見飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS）(AMM
第Ｉ部分31－31)。
PSEU 控制琥珀色的減速板打開燈。如果在進(jìn)近期間減速板工
作，燈亮。
27—62—00—001 Rev 2 07/05/2000
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—001 Rev 2 07/05/2000
地面擾流板(4)
減速板操縱系統(tǒng)－概況介紹
減速板打開燈(P3)
地面擾流板
作動(dòng)筒(6)
自動(dòng)減速板作動(dòng)筒
繼電器
減速板中斷起飛
（RTO）電門
地面擾流板
內(nèi)部鎖活門
減速板預(yù)位電門
減速板手柄位置電門
減速板起飛警告電門
減速板手柄
位置傳感器
減速板前鼓輪
和制動(dòng)手柄－AACU
－空／地繼電器（2）
－防滯傳感繼電器(2)
－自動(dòng)油門電門(2)
擾流板混合器
和比例變換器
飛行擾流板系統(tǒng)
－起飛警告
－減速板打開燈
地面擾流板控制活門
A 液壓系統(tǒng)
減速板手柄
減速板沒預(yù)位
右主起落架張力連桿
自動(dòng)減速板組件(E4－2) 減速板燈
減速板預(yù)位
減速板打開
接近傳感器
壓力電門
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－概況介紹－鋼索系統(tǒng)
概況
擾流板操縱系統(tǒng)包括如下部件：
－減速板手柄
－自動(dòng)減速板作動(dòng)筒
－地面擾流板控制活門
－地面擾流板內(nèi)部鎖活門
－地面擾流板作動(dòng)筒
減速板手柄
減速板手柄給擾流板比例變換器提供機(jī)械輸入。比例變換器給
擾流板混合器提供輸入。當(dāng)減速板手柄移動(dòng)29 度時(shí)，擾流板混合器
打開地面擾流板控制活門。
自動(dòng)減速板作動(dòng)筒
在著陸和中斷起飛（RTO）期間，自動(dòng)減速板作動(dòng)筒帶動(dòng)減速
板手柄。
地面擾流板控制活門
當(dāng)減速板手柄移動(dòng)31 度時(shí)，地面擾流板控制活門將液壓動(dòng)力傳
給地面擾流板內(nèi)部鎖活門。
地面擾流板內(nèi)部鎖活門
當(dāng)飛機(jī)在地面上時(shí)，推／拉鋼索帶動(dòng)地面擾流板內(nèi)部鎖活門。
當(dāng)內(nèi)部鎖活門移動(dòng)時(shí)，可使A 系統(tǒng)液壓動(dòng)力從地面擾流板控制活門
傳輸?shù)降孛鏀_流板作動(dòng)筒。
地面擾流板作動(dòng)筒
地面擾流板作動(dòng)筒使用A 系統(tǒng)液壓動(dòng)力移動(dòng)地面擾流板。
27—62—00—002 Rev 3 03/13/1999
有效性
YE201 27—62—00
27—62—00—002 Rev 3 07/01/1998
減速板手柄鋼索
減速板操縱系統(tǒng)－鋼索系統(tǒng)
擾流板比例變換器地面擾流板作動(dòng)筒
減速板手柄
擾流板
混合器
地面擾流板控制活門
飛行擾流板
地面擾流板
自動(dòng)減速板作動(dòng)筒
地面擾流板
地面擾流板
地面擾流板內(nèi)部鎖活門
地面擾流板
向前
推/位鋼索
有效性
YE201 27—62—00
減速板操縱系統(tǒng)－減速板手柄
目的
駕駛員用減速板手柄移動(dòng)擾流板。當(dāng)飛機(jī)在地面上，所有擾流
板都能向上打開，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時(shí)，只有飛行擾流板能打開。
位置
減速板手柄在P10 操縱臺(tái)上。
概況介紹
在下列位置上減速板手柄有卡槽：
－放下
－預(yù)位
－飛行槽
減速板手柄下面的標(biāo)牌指示手柄的位置。標(biāo)牌上的向上打開位
指示手柄的最大位置。
從放下位到向上打開位間的減速板手柄的最大行程是48 度。減
速板手柄的摩擦力大約為25 磅。
當(dāng)減速板手柄超過29 度時(shí)，6 號(hào)和7 號(hào)地面擾流板打開到52 度，
1 號(hào)和12 號(hào)地面擾流板打開到60 度。
當(dāng)減速板手柄在飛行槽（35.5 度）時(shí)，2 號(hào)，3 號(hào)，10 號(hào)和11
號(hào)飛行擾流板打開19.5 度，４號(hào)，５號(hào)，８號(hào)和９號(hào)飛行擾流板打
開24.5 度。當(dāng)減速板手柄在完全打開位時(shí)（48 度），2，3，10，11
　
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