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PCU 的輸入。
當(dāng)方向舵移動時，方向舵位置發(fā)射器給FDAU 提供信號。
詳細(xì)參見飛行數(shù)據(jù)記錄器系統(tǒng)（AMM 第I 部分31－31）。
27—21—00—009 Rev 2 02/23/1999
有效性
YE201 27—21—00
27—21—00—009 Rev 2 02/23/1999
方向舵
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－方向舵
方向舵位置發(fā)射器（從左向右）
向前
方向舵位置發(fā)射器
垂直安定面
有效性
YE201 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－功能介紹
概況
方向舵操縱系統(tǒng)使用方向舵腳蹬的鋼索輸入。
概況介紹
偏航控制系統(tǒng)包括如下部件：
－方向舵腳蹬和前扇形盤
－RA 和RB 方向舵操縱鋼索
－后扇形盤和配平，感覺和定中組件
－液壓PCU（2）
－方向舵
功能介紹－正常
當(dāng)腳蹬移動時，帶動方向舵前操縱扇形盤。這移動RA 和RB 方
向舵操縱鋼索，鋼索帶動后操縱扇形盤和PCU。PCU 活塞移動并操
縱方向舵位置。
功能介紹－電動配平
在電動配平期間，駕駛員轉(zhuǎn)動中央操縱臺上的方向舵配平鈕，
給方向舵配平作動筒提供信號，作動筒帶動方向舵感覺和定中組件，
從而移動方向舵PCU 和方向舵腳蹬。PCU 活塞移動并操縱方向舵位
置。
27—21—00—010 Rev 2 01/16/1999
有效性
YE201 27—21—00
27—21—00—010 Rev 2 01/16/1999
方向舵操縱鋼索
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－功能介紹
方向舵腳蹬
方向舵前操縱扇形盤（2）
方向舵后操縱扇形盤
方向舵
方向舵?zhèn)溆肞CU
方向舵主PCU
方向舵感覺和定中組件
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－介紹
目的
升降舵操縱飛機沿橫軸的俯仰姿態(tài)。
位置
升降舵位于水平安定面的后緣。
俯仰操縱
靠駕駛桿的前后移動，駕駛員可以人工操縱升降舵的位置。
當(dāng)自動駕駛接通時，可自動操縱升降舵的位置。在自動駕駛工
作期間，從自動駕駛作動筒的輸入通過升降舵操縱系統(tǒng)回傳到駕駛
桿。
縮略語
A／P －自動駕駛
A／S －空速
C／W －駕駛盤
CWS －駕駛盤控制
cntrl －操縱
EFSM －升降舵感覺轉(zhuǎn)換組件
FCC －飛行控制計算機
FDAU －飛行數(shù)據(jù)采集組件
grd －地面
LE －前緣
MLG －主起落架
NLG －前起落架
PCU －動力控制組件
S/B －減速板
Sec －節(jié)、段
SOV －關(guān)斷活門
stab －安定面
SW －電門
TE －后緣
vlv －活門
xfer －轉(zhuǎn)換
27—31—00—001 Rev 2 08/17/1999
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—001 Rev 2 09/25/96
橫軸
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－介紹
俯仰
水平安定面
升降舵(2)
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－概況介紹1
本頁空白
27—31—00—002 Rev 6 08/23/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－概況介紹1
概況
駕駛員人工操縱升降舵，自動駕駛儀系統(tǒng)則自動控制升降舵。
人工操縱－駕駛桿
駕駛員前后移動駕駛桿，控制飛機的俯仰姿態(tài)。通過到輸入扭
力管的鋼索和連桿，駕駛桿給升降舵動力控制組件提供機械輸入。輸
入扭力管給升降舵拉桿（Pogo）輸入，拉桿（Pogo）給升降舵的PCU
提供輸入，PCU 通過輸出扭力管使用液壓動力機械地移動升降舵。
當(dāng)駕駛桿移動時，也給俯仰駕駛盤控制（CWS）力傳感器以及
駕駛桿位置傳感器提供輸入。俯仰CWS 力傳感器給飛行控制計算機
提供一個與駕駛桿力成比例的輸入信號。駕駛桿位置傳感器給飛行數(shù)
據(jù)采集組件（FDAU）提供駕駛桿位置數(shù)據(jù)。
感覺和定中組件的運動也會升降舵中立變換傳感器提供輸入，
該傳感器給飛行控制計算機（FCC）提供信號，該信號與升降舵和
安定面相關(guān)位置成比例。
升降舵的運動也給升降舵面位置傳感器和位置發(fā)射器提供輸
入。升降舵舵面位置傳感器給FCC 提供與升降舵位置成比例的信號。
升降舵位置發(fā)射機給FDAU 提供升降舵位置。
有關(guān)俯仰CWS 力傳感器，升降舵中立變換傳感器，升降舵舵面
位置傳感器，和FCC 的詳細(xì)情況，參考數(shù)字飛行操縱系統(tǒng)（AMM
第I 部分22－11）。
有關(guān)駕駛桿傳感器，升降舵位置發(fā)射器，和FDAU 的詳細(xì)情況，
參考飛行數(shù)據(jù)記錄前系統(tǒng)（AMM 第I 部分31－31）。
自動駕駛儀操縱
當(dāng)接通自動駕駛儀時，自動駕駛系統(tǒng)使用FCC 輸入控制自動駕
駛作動筒。當(dāng)自動駕駛作動筒移動時，給升降舵PCU 提供機械輸入。
有關(guān)自動駕駛的詳細(xì)情況，參考數(shù)字飛行操縱系統(tǒng)一節(jié)（AMM
第I 部分22－11）。
自動駕駛操縱－馬赫配平作動筒
馬赫配平作動筒帶動升降舵，以防在高速時的低頭力。FCC 控
制馬赫配平作動筒。當(dāng)馬赫配平作動筒移動時，通過感覺和定中組件
給升降舵PCU 提供機械輸入。
27—31—00—002 Rev 6 08/23/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－概況介紹1
有關(guān)馬赫配平作動筒的詳細(xì)情況，參考數(shù)字飛行操縱系統(tǒng)一節(jié)
（AMM 第I 部分22－11）。
FCC 操縱－中立位置變換
FCC 使用馬赫配平系統(tǒng)控制中立位置變換功能，通過感覺和定
中組件將升降舵移到一個新的中立位置，在起飛和著陸期間，這給飛
機更多的抬頭控制。
安定面操縱－中立位置變換
當(dāng)安定面移動時，安定面中立位置變換功能可使升降舵移動。
當(dāng)安定面移動時，通過馬赫配平作動筒和感覺和定中組件，給升降舵
　
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