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副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置1
向前
向前
副翼配平電門
副翼駕駛盤
輸入鋼索
副翼駕駛盤鼓輪
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置2
概況
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)某些部件在如下位置：
—主起落架輪艙
—機(jī)翼
主起落架輪艙部件
在主起落架輪艙內(nèi)的部件如下：
—自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒（2）
—輸入軸
—副翼感覺和定中組件
—副翼配平作動(dòng)筒
—副翼PCU
—副翼機(jī)身扇形盤（2）
機(jī)翼部件
下列是機(jī)翼部件：
—輸出鋼索
—副翼機(jī)翼扇形盤
—平衡板（4）
—副翼
—副翼平衡調(diào)整片
27—11—00—016 Rev 0 10/08/96
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—016 Rev 0 10/08/96
輸出鋼索
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—部件位置2
副翼機(jī)身扇形盤（2）
副翼
平衡調(diào)整片
平衡板（4）
副翼PCU（2）
自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒（2） 輸入軸
輸出鋼索
副翼配平作動(dòng)筒
副翼感覺和定中組件
右副翼
左副翼
副翼機(jī)翼扇形盤
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤
目的
飛行機(jī)組使用兩個(gè)駕駛盤進(jìn)行橫滾控制。
位置
副翼駕駛盤在兩個(gè)升降舵駕駛桿頂部。
概況介紹
副翼駕駛盤與其他波音飛機(jī)的駕駛盤一樣，每個(gè)駕駛盤的外側(cè)包
括安定面配平電門和自動(dòng)駕駛斷開電門，副翼配平指示器標(biāo)牌在駕駛
盤頂上。
功能介紹
當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛盤時(shí)，操縱鋼索移動(dòng)。副翼駕駛盤鼓輪和副翼
轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)械止動(dòng)保證將駕駛盤的位移限制在左右107.5 度之內(nèi)。
27—11—00—004 Rev 2 05/15/1997
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—004 Rev 2 04/01/1997
自動(dòng)駕駛斷開電門
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤
安定面配平電門
副翼配平指示器
機(jī)長(zhǎng)駕駛盤
駕長(zhǎng)駕駛桿
自動(dòng)駕駛斷開電門
向前
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤鼓輪
目的
副翼駕駛盤鼓輪組件連接兩個(gè)駕駛盤和左機(jī)身鋼索。
位置
副翼駕駛盤鼓輪位于機(jī)長(zhǎng)駕駛桿下方。通過前設(shè)備艙門可以接
近。
概況介紹
副翼駕駛盤鼓輪組件有下列部件：
—公用鼓輪
—曲柄
—橫滾駕駛盤控制（CWS）力傳感器
—控制鼓輪
—駕駛盤止動(dòng)
公用鼓輪和曲柄是軸的一部分。控制鼓輪是軸承安裝的。橫滾
CWS 力傳感器與曲柄和控制鼓輪連接。駕駛盤止動(dòng)位于控制鼓輪和
飛機(jī)結(jié)構(gòu)上。
功能介紹
當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛盤時(shí)，軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄。曲柄運(yùn)動(dòng)通過橫滾CWS
力傳感器傳給控制鼓輪。如果橫滾CWS 力傳感器連接失效，機(jī)械止
動(dòng)可起保護(hù)作用。當(dāng)控制鼓輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，左機(jī)身鋼索運(yùn)動(dòng)。在控制鼓輪
上的駕駛盤止動(dòng)限制控制鼓輪和駕駛盤的運(yùn)動(dòng)。
有關(guān)橫滾CWS 力傳感器的使用的詳細(xì)情況，參考自動(dòng)飛行一章
（AMM 第I 部分22—11）。
27—11—00—005 Rev 4 05/27/1998
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—005 Rev 4 01/16/1999
側(cè)視圖
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼駕駛盤鼓輪
橫滾CWS 力傳感器
到副翼操縱扇形盤
副翼駕駛盤鼓輪
向前
控制鼓輪
左副翼
操縱公用鼓輪
到右副翼操縱公用鼓輪
控制鼓輪
底視圖（向上看）
駕駛盤止動(dòng)
向前
橫滾CWS 力傳感器
機(jī)械止動(dòng)
曲柄
有效性
YE201 27—11—00
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
目的
副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)為橫滾操縱提供載荷通道。在正常操縱時(shí)，該機(jī)構(gòu)
可讓每個(gè)駕駛員發(fā)出橫滾操縱指令。如果駕駛盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
允許駕駛員操縱另一個(gè)駕駛盤。如果鋼索或連接斷開，可以使用另一
個(gè)駕駛盤。
位置
副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)在副駕駛的駕駛桿下面。可通過前設(shè)備艙門接近。
概況介紹
副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括一個(gè)張力彈簧和一個(gè)滯后機(jī)構(gòu)。
張力彈簧將副翼操縱公用鼓輪連接到右駕駛盤軸上。
滯后機(jī)構(gòu)有一個(gè)曲柄和兩個(gè)凸耳。曲柄連接到右駕駛盤軸上。兩
個(gè)凸耳是擾流板操縱鼓輪的一部分。
功能介紹
在正常操縱期間，張力彈簧為橫滾操縱提供負(fù)載通道。
左駕駛盤公用鼓輪的運(yùn)動(dòng)經(jīng)過右副翼公用鼓輪傳到張力彈簧。張
力彈簧將這一運(yùn)動(dòng)傳遞到右副翼駕駛盤和軸。軸運(yùn)動(dòng)也帶動(dòng)滯后機(jī)構(gòu)
的曲柄運(yùn)動(dòng)。
右駕駛盤的運(yùn)動(dòng)通過軸傳給張力彈簧。張力彈簧將該運(yùn)動(dòng)傳遞到
右副翼操縱公用鼓輪。運(yùn)動(dòng)經(jīng)過左副翼公用鼓輪傳到在駕駛盤和左機(jī)
身鋼索。
如果右駕駛盤不能運(yùn)動(dòng)，機(jī)長(zhǎng)可以操縱左駕駛盤，并超控張力彈
簧力和感覺和定中機(jī)構(gòu)的力。這允許只操縱副翼。
如果左駕駛盤不能運(yùn)動(dòng)，副駕駛可以操縱右駕駛盤并超控張力彈
簧和彈簧座的力。在駕駛盤轉(zhuǎn)動(dòng)12 度時(shí)，滯后機(jī)構(gòu)接通。然后滯后
機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)擾流板操縱鼓輪，并帶動(dòng)右機(jī)身鋼索。這只允許操縱飛行擾
流板。
如果連接斷開，駕駛員可操縱另一駕駛盤。
27—11—00—006 Rev 0 10/08/96
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—006 Rev 0 10/08/96
滯后機(jī)構(gòu)曲柄
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)
　
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