曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

安定面
位置傳感器B
安定面
位置傳感器A
圖例
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調整片操縱系統－升降調整片操縱機構
目的
升降舵調整片操縱機構改變升降舵調整片的功能，這幫助增加
的飛機的抬頭操縱。
位置
升降舵調整片操縱機構安裝在每側安定面后梁上，電磁線圈控
制活門安裝在1156 站住的隔框上的托架上。
概況介紹
每個升降舵調整片操縱機構包括下列部件：
－作動筒
－曲柄（2）
－彈簧（4）
－框架
－上部止動
升降舵調整片操縱機構安裝在每個升降舵的后緣，升降舵調整
片操縱機構框架安裝在安定面結構上。曲柄安裝在兩個調整片操縱桿
上。作動筒殼體安裝在將兩個曲柄連在一起的銷子上。作動筒的活塞
安裝在框架的固定支撐結構上。四個彈簧安裝在曲柄上，同時連接在
固定支撐結構上。
功能介紹
當襟翼收上時，升降舵調整片在平衡方式下工作。當升降舵移
動時，調整片的運動方向與升降舵運動方向相反。在平衡方式下，升
降舵每移動一度，調整片移動0.75 度。
當襟翼沒有收起且液壓接通時，升降舵調整片在不平衡方式下
工作。作動筒伸出，帶動曲柄并重新定位升降舵平衡調整片連桿。當
升降舵移動時，調整片的運動方向與升降舵方向一致。在不平衡方式
下，升降舵每移動一度，調整片移動0.50 度。
27—31—00—014 Rev 3 11/24/1997
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—014 Rev 3 11/24/1997
襟翼沒收上－不平衡方式
升降舵調整片
升降舵調整片操縱機構（2）
升降舵和調整片操縱系統－升降舵調整片操縱機構
升降舵
襟翼收上－平衡方式
作動筒
框架
升降舵鉸接點
升降舵調整片
升降舵（2）
升降舵平衡調整片連桿（2）
上部止動
升降舵操縱桿
電磁線圈控制活門
升降舵調整片
向前
向前
框架
曲柄（2） 作動筒
彈簧(4)
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調整片操縱系統－升降舵調整片操縱機構－功能介紹
功能介紹
在平衡方式（后緣襟翼收上），電磁線圈控制活門斷電�？刂�
活門斷電時，四個彈簧將升降舵調整片作動筒移到回收位置，這使升
降舵調整片的運動方向與升降舵運動方向相反。
當后緣襟翼沒收上時，左電磁線圈控制活門通電，且FCC 給左
電磁線圈控制活門提供信號。這使A 液壓系統壓力與作動筒接通，
由于作動筒桿端與固定框架相連，作動筒殼體移動。這使曲柄移動，
從而使升降舵調整片的運動方向與升降舵運動方向一致，或以不平衡
方式工作。
當后緣襟翼沒有收上時，右電磁線圈控制活門通電，10 秒延遲
繼電器接地。該繼電器的作用是提高自動駕駛性能。當繼電器通電時，
電磁線圈控制活門通電工作，電磁線圈控制活門將B 液壓系統壓力
接通到右作動筒，這使曲柄移動，并使升降舵調整片與升降舵以同一
方向運動，或在不平衡方式下工作。
27—31—00—015 Rev 3 01/18/1999
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—015 Rev 3 01/18/1999
升降舵和調整片操縱系統－升降舵調整片操縱機構－功能介紹
左升降舵調整片操縱機構右升降舵調整片操縱機構
升降舵調整
片活門右
28 伏
直流
匯流條2
壓力油
回油
圖例
彈簧（4）
P6－2 電路跳開關面板
襟翼沒收上
B 液壓系統
襟翼控制組件（主輪艙）
A 液壓系統
電磁線圈控
制活門
R782 10 秒延時繼電器（J11）
電磁線圈控
制活門
襟翼沒收上
彈簧（4）
作動筒
曲柄
后緣襟翼收上
電門
襟翼收上
沒收上
作動筒
曲柄
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調整片操縱系統－升降舵中立變換
本頁空白
27—31—00—016 Rev 0 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調整片操縱系統－升降舵中立變換
安定面操縱中立變換功能介紹
安定面操縱升降舵中立變換功能在安定面運動期間改變升降舵
的中立位置。
當安定面運動時，中立變換功能使升降舵運動，安定面中立位
置在4 個單位配平，當安定面在中立位置時，升降舵向下校裝4 度。
當安定面移動時，帶動升降舵中立變換桿并給升降舵PCU 提供一個
機械輸入。當安定面離開安定面中立位置時，升降舵總是向上運動。
由于安定面運動，升降舵的運動量是由安定面操縱的中立變換線來顯
示的（不包括FCC 輸入）。
FCC 操縱的中立變換功能介紹
飛行控制計算機（FCC）操縱的中立變換的主要功能是：在雙
發工作，重心在前起飛后，在開始爬出期間，減少配平飛機所必須的
駕駛桿力。
當滿足下列條件時，FCC 給馬赫配平作動筒提供輸入：
－后緣襟翼沒收上
－任一發動機N1 超過18％
FCC 操縱的中立變換根據安定面和襟翼位置改變升降舵的中立
位置。當運動時，下列任何出現時，FCC 指令中立變換：
－機長或副駕駛安定面配平電門工作
－襟翼設置變化
人工配平手輪輸入，自動駕駛，和速度配平不會指令由FCC 操
縱的中立變換功能進行升降舵的移動。
由FCC 操縱的中立變換確定的升降舵增量輸入指令根據襟翼位
置和安定面位置而變化。在襟翼位置從1 個單位到25 個單位時，由
于FCC 操縱的中立變換的升降舵運動量由FCC 操縱的中立變換（F1
－F25）線來指示。當襟翼位置從30 單位到40 單位時，輸入有一點
不同。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊2(91)