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發電機驅動－ 概況介紹
目的
在飛行中，發電機傳動是正常的交流電源。飛機上有兩個IDG，
每個可以提供115／200 伏交流，400 赫茲電源，最大功率90 KVA。
概況介紹
發動機附齒輪箱轉動IDG。因為發動機速度變化，齒輪箱速度
也變化。IDG 得到的是變化的輸入速度，但將其轉換成24000RPM
恒速驅動其內部交流發電機，IDG 使用內部的機械和液壓部件給發
電機提供恒速。
IDG 使用滑油有如下目的：
－ 液壓機械（恒速傳動）
－ 潤滑
－ 冷卻
IDG 有一個滑油冷卻系統，包括下列外部冷卻部件：
－ 空氣／滑油冷卻器
－ IDG 滑油冷卻器
發電機驅動和備用電源組件提供指示和對交流發電機驅動系統
進行控制。
使用發電機驅動電門人工操縱斷開IDG 的機構。在斷開后，IDG
停止轉動。在地面上只有在發動機沒有運轉時，才能重新連接IDG。
當滑油溫度太高時，IDG 也可能自動進行熱斷開。為使其復位，必
須拆下IDG。
注意：IDG 廠家建議，不論是在功能測試還是不注意斷開IDG 時，
不能重新連接曾經斷開的IDG，存在滑油壓力問題驅動燈亮
的IDG，如繼續使用會對IDG 造成嚴重損傷。
IDG
IDG 是一個包括液壓機械恒速傳動裝置和一個滑油冷卻的無刷
交流發電機裝置組成的組件。IDG 也包括一個永磁發電機（PMG），
用于控制，并給主發電機提供激勵電源。
發電機控制組件（GCU）將PMG 的交流輸出整流成直流。發
電機的詳細情況參見交流電。
GCU 監控IDG 輸出電源的質量，位于三個地方：
－ IDG 的中間電流變壓器（NCT），在發電機和接地之間。
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發電機傳動－ 概況介紹
－ 在發電機和發電機控制斷路器之間的差動保護電流變壓器
（DPCT）
－ 在反饋線路上，正好位于GCB（調節點）之前。
GCU 使用直流電源激勵發電機。GCU 控制激勵電源，控制IDG
主發電機的輸出電源。GCU 控制發電機控制斷路器（GCB），根據
電源質量或人工控制輸入。
IDG 滑油系統
IDG 內部的泵帶動滑油經過IDG，而后流過兩個外部冷卻器。
空氣／滑油冷卻器首先使用發動機風扇空氣降低IDG 滑油的溫
度。如果冷卻器堵塞，空氣／滑油冷卻器內部旁通打開。
滑油從空氣／滑油冷卻器出來后流到IDG 滑油冷卻器。該冷卻
器使用燃油降低IDG 滑油的溫度。有關IDG 滑油冷卻器的情況，參
見燃油分配系統。
從IDG 滑油冷卻器，滑油返回到IDG。
如果IDG 滑油冷卻器堵塞，高壓旁通活門打開。
如果IDG 滑油壓力低于最小使用限制，或如果發動機運轉時存
在欠頻現象，琥珀色傳動燈亮。GCU 從IDG 的低滑油壓力電門得到
輸入，監控滑油壓力。GCU 監控PMG 輸出頻率，以及DEU 的準備
卸載信號（RTL）作為發動運轉信號。
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24—10—00—002 Rev 7 11/08/1998
發電機傳動－ 概況介紹
滑油進入
到交流
轉換匯流條
高壓旁通活門
空氣／滑油冷卻器IDG 滑油冷卻器
滑油輸出
發電機傳動和備用電源組件（P5）
發動機啟動
手柄繼電器
發動機
風扇空氣
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發電機傳動－ 部件位置
概況
發電機傳動的部件在發動機上和駕駛艙里。
整體傳動發電機（IDG）
IDG 在發動機附件齒輪箱的前面，位于7：00 鐘的位置。IDG
在發動機起動機下面。
打開左發動機風扇整流罩，可接近IDG 裝置。
當勤務時，可通過左風扇整流罩的IDG 勤務接近IDG。
IDG 空氣／滑油冷卻器
空氣／滑油冷卻器在風扇機匣的內側后部，6：30 的位置。打
開發動機左風整流罩和反推可接近空氣／滑油冷卻器。
發電機傳動和備用電源組件
發電機傳動和備用電源組件在駕駛艙內的P5 前頭頂面板上。
24—10—00—001 Rev 2 07/08/1999
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24—10—00—001 Rev 2 02/10/1998
左風扇整流罩
發電機傳動－ 部件位置
IDG 勤務門
發動機起動機（基準）
發電機傳動和備用電源組件（P5）
附件齒輪箱
IDG 滑油冷卻器（基準）
空氣／滑油冷卻器
駕駛艙
QAD 接頭
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發電機傳動－ 整體傳動發電機
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24—10—00—010 Rev 5 07/02/1999
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發電機傳動－ 整體傳動發電機（IDG）
目的
在飛行中，整體傳動發電機（IDG）是交流電源的正常電源。
飛機上有兩個IDG，每個可以提供115／200 伏，交流，400 赫茲電
源。IDG 可以提供最大90 KVA 的功率。
一般介紹
IDG 有一個恒速傳動部分和一個發電機。IDG 重117 磅（53 千
克）。
下列是IDG 上應進行勤務或檢查的部件：
－ 推－到－通氣活門
－ 機匣壓力釋放活門
－ 電氣接頭
－ 相位提前接頭
－ 斷開復位環
－ 充加和排放滑油濾
－ 壓差指示器（POP－出）
－ 滑油量視窗
－ 放泄插銷
－ 壓力加油接口
推－ 到－ 通氣活門
通氣活門是一個彈簧作動的活門，保持IDG 機匣內恒定的壓力。
在進行加油或放油之前，要壓下按鈕放掉空氣壓力。
殼體壓力釋放活門
如果燃油／滑油冷卻器將燃油泄漏進入滑油系統，殼體壓力釋
放活門可防止IDG 殼體破裂。
滑油通到發動機附齒輪箱和IDG 之間，這一區域的流體通過發
動機放泄系統放到外邊。
有關發動機放泄系統，見動力裝置部分。
電氣接頭
　
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