曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)翼鋼索張力轉(zhuǎn)動(dòng)副翼。
當(dāng)PCU 殼體移動(dòng)時(shí)，也使副翼彈簧座向左移動(dòng)，從而帶動(dòng)擾流
板輸入桿以及右機(jī)體鋼索。這使轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的滯后機(jī)構(gòu)定中。
當(dāng)擾流板輸入桿移動(dòng)時(shí)，就給擾流板混合器提供一個(gè)輸入，以操
縱飛行擾流板的位置。
人工操作
如果液壓關(guān)閉，操縱順序與上述相同。
27—11—00—015 Rev 0 10/08/96
有效性
YE201 27—11—00
27—11—00—015 Rev 0 10/08/96
完成操縱輸入
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)—副翼操縱
轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和滯后機(jī)構(gòu)
（駕駛盤(pán)12 度）
中立位置
壓力加到作動(dòng)筒
（彈簧伸展開(kāi)）
右橫滾操縱輸入
滾軸離開(kāi)中立位
副翼PCU（2）
機(jī)械止動(dòng)（2）
（駕駛盤(pán)滯后3 度）
機(jī)體扇形盤(pán)（2）
有效性
YE201 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－介紹
目的
方向舵操縱飛機(jī)繞垂直軸的姿態(tài)。
位置
方向舵鉸接安裝在垂直安定面的后梁后部。
偏航操縱
駕駛員用方向舵腳蹬人工輸入偏航指令。當(dāng)接通時(shí)，偏航阻尼
器自動(dòng)進(jìn)行小的偏航修正。在偏航阻尼器工作期間，對(duì)方向舵腳蹬無(wú)
反饋。
縮略語(yǔ)
ac －交流
auth －授權(quán)，權(quán)威
FDAU －飛行數(shù)據(jù)采集組件
EHSV －電液伺服活門(mén)
FSEU －襟翼／縫翼電子組件
Hz －赫茲
LVDT －線(xiàn)性可變差動(dòng)傳感器
PCU －動(dòng)力控制組件
SMYD －失速管理偏航阻尼器
soln －電磁線(xiàn)圈
V －伏
vlv －活門(mén)
WTRIS －駕駛盤(pán)方向舵互連系統(tǒng)
27—21—00—001 Rev 2 01/30/1999
有效性
YE201 27—21—00
27—21—00—001 Rev 2 11/16/1996
立軸
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－介紹
垂直安定面
方向舵
偏航
有效性
YE201 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－概況介紹1
本頁(yè)空白
27—21—00—002 Rev 6 01/16/1999
有效性
YE201 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－概況介紹1
概況
駕駛員用方向舵腳蹬或方向舵配平控制鈕操縱方向舵，偏航阻
尼器和駕駛盤(pán)方向舵互連系統(tǒng)自動(dòng)操縱方向舵。
人工操縱－方向舵腳蹬
駕駛員通過(guò)以下部件用方向舵腳蹬操縱方向舵：
－前扇形盤(pán)
－操縱鋼索
－后扇形盤(pán)和輸出桿
－感覺(jué)和定中組件
－主方向舵PCU
后扇形盤(pán)輸出桿也有一個(gè)整體方向舵腳蹬力傳感器，傳感器給
飛行數(shù)據(jù)采集組件提供輸入信號(hào)，該信號(hào)與方向舵腳蹬力成比例。
有關(guān)方向舵腳蹬力傳感器的詳細(xì)情況，參見(jiàn)飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)
（AMM 第I 部分31－31）。
感覺(jué)和定中組件的運(yùn)動(dòng)也通過(guò)方向舵操縱系統(tǒng)回傳給方向舵腳
蹬。方向舵PCU 的運(yùn)動(dòng)也帶動(dòng)方向舵和方向舵位置發(fā)射器。方向舵
位置發(fā)射器給飛行數(shù)據(jù)采集組件提供方向舵位置信號(hào)。
有關(guān)方向舵位置發(fā)射器和FDAU 的詳細(xì)情況，參見(jiàn)飛行數(shù)據(jù)記
錄系統(tǒng)（AMM 第I 部分31－31）。
人工操縱－方向舵配平
方向舵配平控制鈕和配平作動(dòng)筒可讓機(jī)組除掉不需要的方向舵
腳蹬力。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)中央操縱臺(tái)上的方向舵配平旋鈕時(shí)，則給方向
舵配平作動(dòng)筒和FDAU 提供輸入信號(hào)，方向舵配平作動(dòng)筒帶動(dòng)感覺(jué)
和定中組件，給方向舵PCU 提供輸入。方向舵配平作動(dòng)筒也給方向
舵位置指示提供信號(hào)，該指示器位于中央操縱臺(tái)的方向舵配平控制鈕
上方。
偏航阻尼器
偏航阻尼器保持飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性。當(dāng)接通時(shí)，偏航阻尼器
系統(tǒng)給主或備用方向舵PCU 提供輸入。在正常操縱期間，SMYD1
（失速管理偏航阻尼器）通過(guò)主方向舵PCU 操縱方向舵。在人工操
縱時(shí)，SMYD2 通過(guò)備用方向舵PCU 操縱方向舵。
有關(guān)偏航阻尼器的詳細(xì)情況，參見(jiàn)偏航阻尼器系統(tǒng)（AMM 第I
部分22－23）。
有關(guān)失速管理偏航阻尼器的詳細(xì)情況，參見(jiàn)失速管理偏航阻尼
器系統(tǒng)（AMM 第I 部分27－32）。
27—21—00—002 Rev 6 01/16/1999
有效性
YE201 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－概況介紹1
駕駛盤(pán)方向舵互連系統(tǒng)（WTRIS）
在恢復(fù)人工操縱期間，WTRIS 可以幫助進(jìn)行橫向操縱。WTRIS
系統(tǒng)可以提供較小的方向舵位移，與駕駛盤(pán)輸入相對(duì)應(yīng)。當(dāng)接通時(shí)，
WTRIS 給備用方向舵PCU 提供輸入。
詳細(xì)參見(jiàn)WTRIS 系統(tǒng)（AMM 第I 部分27－24）。
效能限制器
效能限制器減少方向舵的最大位移，在規(guī)定空速下，F(xiàn)SEU 打開(kāi)
主方向舵PCU 效能限制器的電磁線(xiàn)圈活門(mén)，這使A 液壓系統(tǒng)壓力到
達(dá)PCU，減少方向舵的效能。
27—21—00—002 Rev 6 01/16/1999
有效性
YE201 27—21—00
27—21—00—002 Rev 6 03/13/1999
方向舵位置發(fā)射器
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－概況介紹1
效能限制器
方向舵腳蹬力傳感器
偏航阻尼器
方向舵腳蹬位置傳感器
WTRIS 備用偏航阻尼器
備用PCU
方向舵配平作動(dòng)筒
方向舵感覺(jué)和定中組件
主PCU
電氣
機(jī)械
方向舵
副翼／方向舵配平面板
方向舵腳蹬和前扇形盤(pán)
有效性
YE201 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統(tǒng)－概況介紹2
概況
下列是方向舵操縱系統(tǒng)的部件：
－方向舵腳蹬（4）和前扇形盤(pán)（2）
－RA 和RB 方向舵左右操縱鋼索
－方向舵后操縱扇形盤(pán)
－方向舵感覺(jué)和定中組件
－主方向舵動(dòng)力控制組件
－備用方向舵動(dòng)力控制組件
－方向舵
方向舵腳蹬和前扇形盤(pán)
方向舵腳蹬帶動(dòng)前控制桿和公用桿，從而帶動(dòng)方向舵前扇形盤(pán)。
　
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