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升降舵中立變換拉桿
升降舵控制桿
升降舵PCU
升降舵PCU
輸入拉桿
升降舵輸出扭力管
水平安定面
斷開機構(gòu)
駕駛桿切斷電門（2）
駕駛桿
升降舵操縱鋼索
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－部件位置
概況
升降舵部件包括在下列六個部位：
－駕駛艙
－前設(shè)備艙
－機尾
－垂直安定面
－安定面螺桿艙
－水平安全面
駕駛艙部件
在駕駛艙中包括有升降舵部件：
－駕駛桿（2）
－在P5 前頭頂面板上的感覺壓差燈
前設(shè)備艙中的部件
在前設(shè)備艙中的升降舵部件包括：
－升降舵前操縱扇形盤（2）
－平衡配重（2）
－斷開機構(gòu)
機尾的部件
在機尾中的升降舵部件包括：
－升降舵操縱后扇形盤（2）
－升降舵輸入扭力管
－升降舵PCU（2）
－升降舵輸出扭力管
－升降舵感覺和定中組件
－調(diào)整片機構(gòu)線圈控制活門（2）
垂直安定面部件
感覺系統(tǒng)的空速管在垂直安定面里。
水平安定面艙
在水平安定面艙中的部件包括：
－升降舵（2）
－平衡板（6）
－升降舵調(diào)整片操縱機構(gòu)（2）
－升降舵調(diào)整片（2）
27—31—00—003 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—003 Rev 3 05/27/1998
升降舵輸入扭力
管
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－部件位置
升降舵前操縱扇形盤
斷開機構(gòu)
升降舵操縱
鋼索
空速管（2）
升降舵感覺計算機
升降舵調(diào)整片操縱機構(gòu)（2）（沒顯示）
調(diào)整片機構(gòu)線圈
控制活門（2）
升降舵輸出扭力管
升降舵調(diào)整片（2）
升降舵感覺和定中
組件
升降舵PCU（2）
升降舵操縱后扇
形盤(2)
升降舵（2）
升降舵平衡
配重（2）
駕駛桿（2）
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－駕駛桿和升降舵操縱前扇形盤
本頁空白
27—31—00—004 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－駕駛桿和升降舵前操縱扇形盤
目的
駕駛員通過升降舵操縱前扇形盤桿來進行飛機的俯仰操縱。
位置
兩個駕駛桿在駕駛艙內(nèi)。方向舵操縱前扇形盤在駕駛艙的下面。
概況介紹
駕駛桿通過駕駛艙地板延伸并連接在升降舵操縱前扇形盤上。
在每個操縱前扇形盤上安裝有平衡配重。在每個操縱前扇形盤上有一
個俯仰力傳感器。
有關(guān)俯仰力傳感器的詳細情況，參考數(shù)字飛行操縱系統(tǒng)一節(jié)
（AMM 第I 部分12－11）。
升降舵操縱鋼索連接在扇形盤的下表面上。每根鋼索都連接到
扇形盤上。升降舵向上鋼索（EB）直接連接到后面，升降舵向下鋼
索（EA）向前繞過滑輪而后向后面。
功能介紹
駕駛桿移動前輪入扭力管，從而帶動操縱前扇形盤而鋼索操縱
升降舵的位置。
駕駛桿平衡配重平衡駕駛桿上部的重量。這防止在沒有駕駛員
操縱輸入時，駕駛桿的重量產(chǎn)生升降舵輸入信號。
當前輸入扭力管移動時，則給駕駛桿切斷電門組件提供機械輸
入。
有關(guān)駕駛桿切斷電門的詳細情況，參考水平安定面配平操縱一
節(jié)（AMM 第I 部分27－41）。
升降舵斷開機構(gòu)
升降舵斷開機構(gòu)安裝在前輸入扭力管上。斷開機構(gòu)將輸入扭力
管的左右側(cè)分開。這使升降舵在一個駕駛桿出現(xiàn)卡阻時仍可操縱。
斷開機構(gòu)是一個凸輪一滾軸型機構(gòu)。凸輪連接到機長扭力管上，
滾軸連接在副駕駛扭力管的支撐臂上。兩個彈簧將滾軸保持在卡槽位
置。駕駛員必須提供31 磅的力以便在卡阻時伸開彈簧。當加100 磅
力時，升降舵移動四度。
27—31—00—004 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－駕駛桿和開降舵操縱前扇形盤
在正常操縱期間，駕駛桿一起帶動并操縱兩個扭力管。如果一
個駕駛桿卡阻，在駕駛員克服兩個彈簧的斷開力之后，另一駕駛桿仍
可使用。
27—31—00—004 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—004 Rev 3 09/25/96
升降舵操縱
鋼索
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－駕駛桿和升降舵操縱前扇形盤
俯仰力傳感器（2）
斷開機構(gòu)
前輸入扭力
管
駕駛桿切斷電門組件（2）
升降舵駕駛桿（2）
駕駛艙地板(參考）
升降舵平衡配重（2）
彈簧（2）
凸輪
滾軸
升降舵操縱前扇形盤（2）
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵鋼索系統(tǒng)
目的
升降舵鋼索將駕駛員操縱力傳給升降舵PCU。
位置
升降舵鋼索在地板下面，從前設(shè)備艙的升降舵操縱前扇形盤開
始，并在機尾的操縱后扇形盤結(jié)束。
概況介紹
升降舵操縱鋼索在扇形盤下表面的槽內(nèi)。每根鋼索都要安裝在
扇形盤上。升降舵向上鋼索（EB）直接傳到后部，升降舵向下鋼索
（EA）向前繞過轉(zhuǎn)向滑輪而后向后。
功能介紹
駕駛員移動駕駛桿操縱前輪入扭力管。這移動升降舵操縱前扇
形盤，并通過升降舵操縱后扇形盤操縱輸入扭力管的位置。當輸入扭
力管移動時，給PCU 提供輸入。PCU 殼體移動，從而操縱升降舵的
位置。
27—31—00—013 Rev 0 09/25/96
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—013 Rev 0 09/25/96
向前
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵鋼索系統(tǒng)
　
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