曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

在前緣UCM 期間，FSEU 提供非指令運動信號。
考慮到在前緣裝上3.0 英寸粗冰，熱防冰（TAI）偏差減少。當
某個機翼防冰或發動機防冰電門在接通位置時，TAI 偏差設定。如
果機翼防冰移到接通位置超過5 秒鐘，對剩余的航程里，設定了TAI
偏差鎖。
最低速度失速警告
最低速度失速警告使用后緣襟翼位置數據和空速數據。如果對某
特定后緣襟翼位置，空速太低，SMYD 會給駕駛桿抖桿器提供失速
警告信號。AOA 不用于最低速度失速警告計算。
EFSM 電源輸出
抖桿器28 伏直流備用匯流條電源用于升降舵感覺變換組件的操
縱。
27—32—00—006 Rev 5 09/03/1999
有效性
YE201 27—32—00
27—32—00—006 Rev 5 09/03/1999
副駕駛駕駛桿抖桿器
SWS—功能介紹
最低速計劃
機長駕駛桿抖桿器
升降舵感覺變換組件
空/地VCAS>110 節
前起落架空/地
襟翼位置
復位
俯仰角
VCAS
攻角
TAI 狀態
前緣不對稱
前緣UCM
襟翼位置
AOA 葉片（2）
襟翼位置發射器（2）
襟翼位置
空/地系統在空中
前起在空中
沒有錯誤
AOA 輸入
空中方式計算
空/地系統在空中
前起在空中
前緣UCM 偏差
高推力偏差
前緣不對稱偏差
TAT 偏差
失速警告
選最高
偏差
與SMYD1 相同
優先設定鎖
28 伏直流匯流條2
抖桿器
正常截獲計劃
仰角<5 度
VCAS<105 節
設定鎖
左抖桿器
28 伏直流
備用匯流條
P18 跳開關面板
有效性
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WSW—升降舵感覺變換—功能介紹
本頁空白
27—32—00—007 Rev 0 09/03/1999
有效性
YE201 27—32—00
SWS—升降舵感覺變換—功能介紹
概況
SMYD 的失速警告軟件進行兩種計算，用于升降舵感覺變換組
件（EFSM）的操縱。第一個計算提供28 伏直流電，用于操縱抖桿
器并給EFSM 提供電源。第二個計算，稱之為升降舵感覺變換（EFS）
指令，提供接地并操縱EFSM。如果AOA 比TAI 抖桿器AOA 高8
到11 度，只有EFSM 操縱。
輸入
接近電門電子組件（PSEU）提供空/地信息用于空中方式計算。
ADIRU 提供俯仰角度和Vcas 飛機速度。
氣流角度傳感器提供AOA 輸入。
襟翼位置發射器提供襟翼位置AOA 增量計算。
方式控制面板（MCP）用于自動駕駛接通狀態。
數字電子組件用于提供無線電高度表RA 和熱防冰的狀態。
EFS 設置和預位
空中方式計算與失速警告空中方式計算一樣。
起飛后，當飛機在空中且無線電高度大于100 英尺時，EFS 鎖
設定。
當飛機在空中，且俯仰姿態大于5 度時，也可設定EFS 鎖。
當設定EFS 鎖，但沒接通自動駕駛時，EFS 預位。
EFS 抑制
當飛機不在空中或不滿足下列條件時，升降舵感覺變換被抑制：
—無線電高度小于100 英尺
—EFS 沒有啟動
如果EFS 指令啟動，同時飛機下降穿過100 英尺時，EFS 系統
預位，直到EFS 指令消失。
EFS 能用
當EFS 預位且沒有下列故障時，EFS 可用：
—AOA 故障
—后緣襟翼故障
—抖桿器電源故障
—失速警告軟件故障
—SMYD 硬件故障
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有效性
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SWS—升降舵感覺變換—功能介紹
EFS 指令
SMYD 進行失速識別AOA 的計算，襟翼位置用于確定AOA 增
量值。AOA 增量加到TAI 偏差抖桿器AOA 上，用于失速識別AOA
的計算，將該值與飛機AOA 進行比較，如果飛機AOA 大于或等于
失速識別AOA，EFS 指令操縱EFSM。
EFS 指令在AOA 減少時仍保持，直到解除抖桿器指令或AOA
小于TAI 偏差的抖桿器AOA。
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有效性
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SWS—升降舵感覺變換—功能介紹
空/地
前起落架空/地
俯仰角
VCAS
攻角
襟翼位置
AOA 葉片（2）
襟翼位置發射器（2）
與SMYD1 相同
左抖桿器
28 伏直流
備用匯流條
P18 跳開關面板
機長
駕駛桿SS
升降舵感覺變換組件
副駕駛
駕駛桿SS
失速警告EFSM
右抖桿器
28 伏直流
備用匯流條
P18 跳開關面板
TAI 偏差
計劃
正常SS
AOA
增量計劃
TAI 偏差SS AOA 失速識別
AOA 增量計劃
EFS 預位計算
A/P 沒接通
EFS 能用
自動駕駛接通
TAI 狀態
鎖優先復位
RA 有效
仰角>5 度
RA>100 英尺
非空中方式
俯仰有效
RA<100 英尺
RA 有效
EFS 沒啟動
>7 度
復位
空中方式
設定鎖
無SS 電源故障
無SWS 故障
無SMYD 故障
AOA
增量
無襟翼故障
無AOA 故障
襟翼
有效性
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SWS—SMYD—培訓信息點—SMYD BITE
概況
SMYD 有下列BITE 功能：
—連續監控
—BITE 測試
連續監控
BITE 的連續監控功能監控SMYD LRU 的正常工作狀況。當
SMYD 有內部故障時，故障被記錄在過去故障項目中，某些故障可
能會導致SMYD 沒有輸出，用于失速管理和偏航阻尼器功能。
　
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