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升降舵操縱后扇形盤（2）
升降舵PCU（2）
升降舵操縱鋼索
扭力管
升降舵操縱前扇形盤（2）
EA＝升降舵向下鋼索
EB＝升降舵向上鋼索
向前
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵輸入扭力管
目的
升降舵輸入扭力管給升降舵PCU 傳遞升降舵輸入信號(hào)。
位置
升降舵輸入扭力管是尾艙中兩個(gè)升降舵扭力管中下面的哪個(gè)。
概況介紹
升降舵輸入扭力管包括下列部件：
－升降舵操縱后扇形盤（2）
－自動(dòng)駕駛輸入曲柄
－升降舵感覺(jué)和定中組件曲柄
－升降舵PCU 輸入曲柄（4）
功能介紹
升降舵輸入扭力管接收以下輸入：
－經(jīng)過(guò)升降舵操縱后扇形盤的駕駛員輸入
－經(jīng)過(guò)升降舵自動(dòng)駕駛作動(dòng)筒輸入曲柄的自動(dòng)駕駛輸入
－經(jīng)過(guò)升降舵感覺(jué)和定中組件的安定面位置。
－經(jīng)過(guò)升降舵感覺(jué)和定中組件的馬赫配平作動(dòng)筒的位置。
當(dāng)升降舵操縱后扇形盤移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)升降舵輸入扭力管，從而
帶動(dòng)升降舵PCU 輸入拉桿（P080）。
27—31—00—005 Rev 2 04/01/1997
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—005 Rev 2 04/01/1997
向前
升降舵和操縱系統(tǒng)－升降舵輸入扭力管
升降舵感覺(jué)和定中組件輸升降舵輸入扭力管
入曲柄
升降舵A／P 輸入曲柄
升降舵操縱后扇形盤
升降舵感覺(jué)和定中組件
馬赫配平作動(dòng)筒
連到安定面
升降舵PCU 輸入拉桿（4）
升降舵PCU 輸入
曲柄（4）
升降舵PCU（2）
升降舵輸入扭力管
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵動(dòng)力控制組件
本頁(yè)空白
27—31—00—006 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵動(dòng)力控制組件
目的
升降舵動(dòng)力控制組件（PCU）使用液壓動(dòng)力移動(dòng)升降舵。
位置
兩個(gè)升降舵PCU 在尾艙墻上。右PCU 使用B 系統(tǒng)壓力，左PCU
使用A 系統(tǒng)壓力。
概況介紹
升降舵PCU 包括以下幾個(gè)部分：
－可動(dòng)的殼體安裝在輸出扭力管上。
－固定的活塞安裝在結(jié)構(gòu)上。
升降舵PCU 殼體包括：
－主作動(dòng)筒
－油濾
－旁通活門
－主操縱活門
－主副輸入曲柄
－外部機(jī)械止動(dòng)（2）
功能介紹
當(dāng)下列任何情況出現(xiàn)時(shí)，升降舵移動(dòng)：
－正常使用
－系統(tǒng)壓力故障
－流量阻塞
－人工改變
正常使用
在正常使用期間，升降舵輸入經(jīng)過(guò)輸入扭力管到達(dá)每個(gè)PCU 的
輸入拉桿，PCU 上的左右輸入曲柄移動(dòng)控制活門的滑閥，并給作動(dòng)
筒提供液壓壓力。
左輸入曲柄連接在主滑塊上，右輸入曲柄連接在副滑塊上。PCU
內(nèi)的張力彈簧連接在兩個(gè)輸入曲柄上。主滑塊移動(dòng)可提供一半的流
量，副滑塊移動(dòng)提供另一半流量。在副曲柄開(kāi)始帶動(dòng)副滑塊之前，主
滑塊移動(dòng)到完全有效行程。
當(dāng)主副滑塊移動(dòng)時(shí)，液壓壓力經(jīng)過(guò)控制活門到作動(dòng)筒的一側(cè)，
而作動(dòng)筒的另一側(cè)回油。這使作動(dòng)筒殼體以及輸出扭力管到達(dá)指令位
置。
系統(tǒng)壓力故障
如果PCU 不能提供液壓壓力，則旁通活門移動(dòng)到旁通位，這使
作動(dòng)筒兩端相通以防止出現(xiàn)液鎖。
27—31—00—006 Rev 3 01/06/1999
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵動(dòng)力控制組件
當(dāng)駕駛員移動(dòng)升降舵駕駛桿時(shí)，接通一側(cè)的PCU 仍然正常移動(dòng)到指
令位置。當(dāng)接通一側(cè)PCU 移動(dòng)輸出扭力管時(shí)，也回傳給關(guān)閉一側(cè)的
PCU 作動(dòng)筒殼體。當(dāng)關(guān)閉一側(cè)殼體移動(dòng)時(shí)，通過(guò)旁通活門液壓油從
一側(cè)到另一側(cè)。
流量阻塞
如果一側(cè)PCU 拉桿不能自由移動(dòng)，則駕駛員必須額外多加30
磅力以壓縮或拉伸拉桿內(nèi)的彈簧。另一PCU 輸入拉桿仍然移動(dòng)相應(yīng)
的輸入曲柄，并且滑到指令位置。這使作動(dòng)筒兩端的壓力相等，從而
防止形成液鎖。現(xiàn)在另一PCU 可正常地移動(dòng)輸出扭力管，也回傳到
關(guān)閥一側(cè)的PCU 作動(dòng)筒殼體。當(dāng)關(guān)閉一側(cè)殼體移動(dòng)時(shí)，經(jīng)過(guò)旁通活
門液壓流體從一側(cè)流到另一側(cè)。
人工改變
在人工改變期間，旁通活門沒(méi)有液壓壓力并移到旁通位。這使
作動(dòng)筒兩端相通，從而防止出現(xiàn)液鎖。當(dāng)駕駛員移動(dòng)駕駛桿超過(guò)一度
時(shí)，主副輸入曲柄撞擊作動(dòng)筒殼體外側(cè)的機(jī)械止動(dòng)。當(dāng)殼移動(dòng)時(shí)，通
過(guò)旁通活門液壓流體從作動(dòng)筒的一側(cè)到另一側(cè)。殼體的移動(dòng)也帶動(dòng)輸
出扭力管到其指令位置。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
升降舵的PCU 可以互換，并且也可與副翼PCU 互換。
27—31—00—006 Rev 3 01/06/1999
有效性
YE201 27—31—00
27—31—00—006 Rev 3 03/04/1997
向前
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵動(dòng)力控制組件
升降舵輸入扭力管
作動(dòng)筒
活塞
升降舵PCU
輸入曲柄（2）
升降舵PCU 示意圖
油濾
旁通活門
副滑塊
主滑塊
控制活門
副輸入曲柄
張力彈簧
主輸入曲柄
外側(cè)機(jī)械止動(dòng)
回油
輸入拉桿（2）
升降舵
輸出扭力管
升降舵PCU 壓力油口
升降舵PCU
向前
有效性
YE201 27—31—00
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵輸出扭力管
目的
升降舵輸出扭力管將升降舵PCU 的運(yùn)動(dòng)傳遞到升降舵。
位置
升降舵輸出扭力管是位于機(jī)尾艙內(nèi)的升降舵扭力管部件中上部
的一個(gè)扭力管。
概況介紹
升降舵輸出扭力管包括下列部件：
－外部扭力管
－內(nèi)部扭力管（2）
－升降舵公共曲柄
升降舵輸出扭力管與兩個(gè)升降舵PCU 相連，也通過(guò)升降舵控制
　
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