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培訓信息點
在安裝優先活門之后，必須對其進行功能測試。在這一測試中，
操縱后緣襟翼，而后監控B 系統液壓壓力以及后緣襟翼的運動速度。
27—51—00—010 Rev 0 10/21/96
有效性
YE201 27—51—00
27—51—00—010 Rev 0 10/21/96
流量限制器
后緣襟翼系統－襟翼優先活門和流量限制器
向前
優先活門
流量限制器
主輪艙（后前）
優先活門
向前
有效性
YE201 27—51—00
后緣襟翼系統－后緣襟翼旁通活門
目的
在下列條件下，后緣襟翼旁通活門防止液壓操縱后緣襟翼：
－備用襟翼操縱（預位電門在預位位置）
－后緣襟翼扭斜
－后緣襟翼不對稱
－后緣襟翼非指令運動（UCM）
有關上述條件的詳細情況在本節后部分。
位置
旁通活門位于至輪艙后隔框上。
概況介紹
旁通活門是一個兩個位置的活門，使用1 號匯流條的28 伏直流
電�；铋T有一個人工超控手柄，可指示活門的位置。
功能介紹
當旁通活門在正常位置時，可使襟翼控制活門的液壓動力傳到
后緣襟翼液壓馬達。當旁通活門在旁通位置時，活門將液壓連接在液
壓馬達的兩側。這使液壓馬達停止操縱，以防止液鎖，而且讓備用襟
翼操縱回傳到液壓馬達。
培訓信息點
當不使用后緣襟翼系統時，必須斷開電接頭并在襟翼旁通活門
上安裝鎖，該鎖將保證人工超控手柄在旁通位置。
27—51—00—011 Rev 3 01/16/1999
有效性
YE201 27—51—00
27—51—00—011 Rev 3 01/27/1997
后緣襟翼旁通活門
后緣襟翼系統－后緣襟翼旁通活門
人工控手柄
主輪艙
（向后）
有效性
YE201 27—51—00
后緣襟翼系統－扭力管和扭力管支撐
本頁空白
27—51—00—013 Rev 2 10/28/1997
有效性
YE201 27—51—00
后緣襟翼系統－拉力管和扭力管支撐
目的
襟翼扭力管通過角型齒輪箱傳輸動力，從后緣襟翼PDU 到襟翼
傳動裝置。扭力管支撐在兩個扭力管之間傳遞動力，一般用在需要強
度較高的地方。
位置
襟翼傳動系統中有十六根長度不同的扭力管，它們位于主起輪
艙，沿著主起落架梁，和兩側機翼的后翼梁分布。為接近這些扭力管，
可通過主起輪艙，通過機翼下方的可拆卸的接近面板，或打開后緣襟
翼。
在每側機翼的兩個外側襟翼傳動裝置之間，有一個扭力管支撐。
為接近這一支撐，通過拆下機翼下的接近板或打開后緣襟翼。
扭力管
有兩種類型的扭力管。將襟翼PDU 連接到4 號和5 號襟翼傳動
裝置上的扭力管是鋼管，用螺栓安裝在鋼制端接頭上。其他扭力管是
鋁合金管，并用磁力成型方法安裝在鋼制端接頭上。
磁力成型處理形成了扭力管的端頭，在其周圍有電磁場，不采
用鉚接的，是為防止斷開。
扭力管支撐
扭力管支撐包括下列部件：
－接頭
－扭力管套
－鋁合金管
接頭帶動鋁合金扭力管，鋁合金扭力管在扭力管套內。
扭力管支撐是一個航線可更換組件。
扭力管支撐有注油口用于潤滑。
培訓信息點
如果磁力成型扭力管失效，不能在上面鉚接新接頭。但可以用
拋光程序對扭力管進行修理，也可以用相同長度的鉚接扭力管更換損
壞的扭力管。
當安裝扭力管時，遵守下列告誡：
27—51—00—013 Rev 2 10/28/1997
有效性
YE201 27—51—00
后緣襟翼系統－扭力管和扭力管支撐
告誡：保證要在接頭的螺釘上打保險。如果接頭螺釘脫落，扭力接頭
會斷開，會對飛機造成損壞。
27—51—00—013 Rev 2 10/28/1997
有效性
YE201 27—51—00
27—51—00—013 Rev 2 10/17/1997
后緣襟翼扭力管（磁力成形）
后緣襟翼系統－扭力管和扭力管支撐
扭力管支撐（沒給出鋁合金管）
鋁合金管
端接頭
注油口
接頭
管套
有效性
YE201 27—51—00
后緣襟翼系統－角齒輪箱
目的
角齒輪箱連接相互之間角度不同的扭力管。
位置
有六個角齒輪箱，每側機翼三個
下列是角齒輪箱：
－T 角齒輪箱（2）
－主起落架梁角齒輪箱（2）
－封嚴肋角齒輪箱（2）
為接近T 角齒輪箱，通過主起輪艙。為接近其他角齒輪箱，打
開后緣襟翼。
概況介紹
角齒輪箱中含有油脂。
27—51—00—027 Rev 1 01/17/1997
有效性
YE201 27—51—00
27—51—00—027 Rev 1 10/21/96
主起落架輪艙（向后）
后緣襟翼系統－角齒輪箱
外側
襟翼3 整流罩
向前
T 角齒輪箱
主起落架梁角齒輪箱
封嚴肋角齒輪箱
向前內側
有效性
YE201 27—51—00
后緣襟翼系統－襟翼傳動裝置，球形螺桿，和萬向架
目的
每個后緣襟翼傳動機構將來自扭力管的動力傳給萬向節和球形
螺桿。當球形螺桿移動時，萬向支架移動。這使后緣襟翼移動。
位置
有八個后緣襟翼傳動機構，每個后緣襟翼兩個傳動機構。每個
傳動機構有一個球形螺桿和萬向支架，傳動機構在機翼后梁上。通過
后緣襟翼作動筒或主輪艙，可以接近傳動機構球形螺桿和萬向支架。
傳動裝置
每個傳動裝置都有一個扭力管制動，以防一旦襟翼不能自由移
動時球形螺桿超載。扭力管制動是一個帶有斷開指示器的球形滑軌型
制動。如果后緣襟翼不能自由移動，扭力管制動會停止扭力管的運動，
這使液壓馬達失速。扭力管制動可以在襟翼運動的任一方向操縱。如
　
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